L’Inde expédie du kérosène aux États-Unis dans le cadre de la fermeture d’une raffinerie californienne

L’Inde est entrée en territoire inconnu dans le commerce mondial du carburant, exportant pour la première fois du kérosène vers la côte ouest des États-Unis.

Selon Reuters, cette décision, rendue possible par un déséquilibre rare du marché, intervient alors que les interruptions de production en Californie incitent Chevron à explorer d’autres voies d’approvisionnement.

La cargaison, en provenance de l’énorme complexe de raffinerie de Reliance Industries à Jamnagar, marque une réponse stratégique à une opportunité temporaire sur le marché du carburant d’aviation.

Bien que ce fret signale que l’Inde est prête à pénétrer de nouveaux marchés, les flux commerciaux restent fermement ancrés en Asie du Nord-Est en raison des coûts de fret.

Mais l’épisode montre à quelle vitesse la carte énergétique mondiale peut s’adapter aux perturbations régionales, en particulier dans le segment du kérosène, qui est très équilibré.

Reliance entre en territoire inconnu

Le pétrolier Panamax Hafnia Kallang a quitté le port indien de Jamnagar entre le 28 et le 29 octobre, transportant environ 60 000 tonnes métriques (472 800 barils) de carburant d’aviation, selon le rapport de Reuters.

Reliance Industries, qui exploite la raffinerie, a chargé la cargaison pendant une période où les prix du kérosène sur la côte ouest des États-Unis ont dépassé les niveaux asiatiques.

La raffinerie d’El Segundo, dans le sud de la Californie, d’une capacité de 285 000 barils par jour, l’un des fournisseurs les plus critiques de la région, fonctionne à capacité réduite depuis qu’un incendie en octobre a fermé plusieurs unités de traitement.

Le déficit d’approvisionnement qui en a résulté a donné lieu à l’arbitrage, une situation de prix rare où l’importation de carburant en provenance d’Asie devient rentable.

Le rapport indique que le pétrolier à destination des États-Unis a été affrété par Castleton Commodities.

La cargaison devrait arriver à Los Angeles au cours de la première quinzaine de décembre, au moment où la haute saison des vacances augmente la demande de carburéacteur en Amérique du Nord.

Fenêtre limitée pour les exportations indiennes

Malgré cette percée, il est peu probable que les cargaisons de kérosène indien deviennent une caractéristique courante sur les routes de la côte ouest des États-Unis.

Bien que la fenêtre d’arbitrage ait été brièvement attrayante, l’Asie du Nord-Est, en particulier la Corée du Sud, reste une source plus économique pour les importations américaines.

Les coûts de transport du carburant raffiné de la Corée du Sud vers la Californie se sont maintenus à près de 40 dollars la tonne depuis octobre, selon les données de prix de SSY, note Reuters.

L’Inde, en revanche, a des frais d’expédition plus élevés pour les livraisons longue distance vers la côte Pacifique des États-Unis.

Les tarifs d’expédition au comptant pour les itinéraires de l’Inde vers la côte ouest des États-Unis ne sont généralement pas publiés car l’itinéraire est rarement utilisé.

Les données de suivi des navires de Kpler ont montré que les exportations de carburéacteur de l’Asie du Nord-Est vers la côte ouest des États-Unis ont atteint leur plus haut niveau en cinq mois, soit environ 600 000 tonnes, en octobre.

Cette tendance souligne que si les raffineurs indiens peuvent réagir à de rares dislocations de prix, les exportateurs traditionnels de l’Asie dominent toujours en raison de leur avantage géographique.

Les stocks serrés font grimper les prix

Les stocks de carburéacteur sur la côte ouest des États-Unis sont tombés à leur plus bas niveau en trois mois, à 11,12 millions de barils le 7 novembre, selon les données de l’Energy Information Administration.

Les prix ont réagi en conséquence. La prime pour le kérosène de la côte ouest des États-Unis s’est établie à 10 dollars le baril, au-dessus des prix au comptant gratuits à bord de Singapour, la référence des prix en Asie.

La raffinerie de Chevron ne devant pas reprendre ses activités avant la fin des travaux de réparation, des sources commerciales suggèrent que les importations resteront élevées jusqu’en décembre.