Le président de BYD vise le leadership mondial d'ici cinq ans malgré les défis

Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que le constructeur chinois de véhicules électriques vise à devenir le plus grand constructeur automobile mondial d'ici les cinq prochaines années, exposant un objectif de croissance ambitieux alors que la société fait face à un ralentissement de la demande intérieure et à une pression sur le cours de son action.

Lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de BYD tenue mardi au siège social de l'entreprise à Shenzhen, Wang a cherché à rassurer les investisseurs après une forte baisse de la valeur de marché de la société au cours de l'année écoulée.

Selon un rapport de Shanghai Securities News, confirmé par un participant à la réunion, Wang s'est adressé à près de 1 000 actionnaires et a évoqué la stratégie de croissance future de l'entreprise.

Un axe clé, a-t-il indiqué, serait d'accroître la production de la batterie Blade de deuxième génération, qu'il a identifiée comme un goulot d'étranglement majeur pour la croissance cette année.

Plans de croissance mondiale ambitieux

Lors de la réunion, Wang a exprimé sa confiance dans la capacité de BYD à devenir le leader mondial par volume de ventes.

« BYD deviendra véritablement le constructeur automobile nº1 au monde en termes d'envergure dans cinq ans », a déclaré Wang.

Il a attribué les perspectives de croissance à long terme de la société à l'expansion de son activité à l'exportation et aux progrès technologiques en cours.

Wang a souligné les améliorations de la technologie des batteries et des capacités de recharge rapide comme des facteurs pouvant stimuler la demande en Chine et à l'étranger.

Mercredi, BYD a confirmé que Wang avait exprimé son ambition de faire de la société le premier constructeur automobile mondial.

Cependant, la société n'a pas fourni de détails supplémentaires concernant les discussions tenues lors de l'assemblée des actionnaires.

Cours de l'action sous pression

Les propos du président interviennent à un moment difficile pour BYD.

La société a eu du mal à retrouver son élan après qu'une concurrence intensifiée sur le marché automobile chinois a affecté les ventes intérieures au cours de l'année écoulée.

Les inquiétudes des investisseurs ont également pesé sur le titre.

Les actions de BYD cotées à Hong Kong ont chuté de plus de 45 % par rapport à leur sommet au cours de l'année écoulée, tandis que ses actions cotées à Shenzhen ont reculé de 33 % sur la même période.

Mercredi matin, les actions BYD ont continué d'être sous pression, reculant de 4.3 % à Hong Kong et de 1.6 % à Shenzhen.

La croissance des exportations compense la faiblesse intérieure

Alors que la demande intérieure reste atone, l'activité à l'étranger de BYD a affiché des résultats plus solides.

La société a indiqué que les exportations entre janvier et mai ont augmenté de 65 % par rapport à la même période un an plus tôt.

Le Brésil, le Royaume-Uni et l'Australie sont apparus comme les plus grands marchés d'exportation de la société, soutenus par des barrières commerciales relativement faibles.

Les ventes internationales de BYD ont également montré des signes de reprise en avril.

Les ventes de véhicules à l'étranger ont augmenté de 35 % en glissement annuel pour atteindre 130,000 unités, renversant une baisse de 20.5 % constatée en mars.

Le rebond souligne l'importance croissante des marchés étrangers alors que BYD cherche à compenser le ralentissement de la demande en Chine.

Les ventes intérieures restent un défi

Malgré l'amélioration des performances à l'export, BYD continue de rencontrer des difficultés sur son marché domestique.

Les livraisons globales de véhicules entre janvier et mai ont diminué de plus de 20 %, reflétant une faiblesse persistante de la demande intérieure.

La société a également signalé une nouvelle baisse mensuelle des ventes de véhicules, prolongeant ce qui est devenu sa plus longue période de baisse enregistrée.

La baisse a marqué le huitième mois consécutif de recul des ventes.

La série en cours dépasse le précédent plus long repli de la société, qui avait duré six mois et avait suivi le retrait des subventions gouvernementales aux véhicules électriques, arrêté en décembre 2019.

Dans une mise à jour distincte, BYD a indiqué des ventes de véhicules de 300,222 unités le mois précédent, en recul de 20.5 % par rapport à l'année précédente.

Bien que la baisse ait été moins sévère que la chute de 41.1 % enregistrée en février, les chiffres continuent d'indiquer une demande des consommateurs faible sur le marché intérieur.

Long chemin vers le sommet

Pour atteindre l'objectif de Wang, BYD devrait dépasser Toyota, qui a vendu plus du double des véhicules de BYD en 2025.

BYD s'est classé sixième mondial en 2025 avec 4.6 million de véhicules vendus.

Si la société a réalisé des gains significatifs sur les marchés internationaux, notamment dans des régions où les constructeurs chinois se sont rapidement développés, elle fait encore face à un écart important par rapport aux plus grands acteurs de l'industrie.

Pour l'instant, la stratégie de croissance de BYD semble reposer sur une combinaison d'exportations renforcées, d'innovation technologique et d'une augmentation de la production de batteries alors qu'elle cherche à naviguer sur un marché intérieur difficile tout en poursuivant un leadership mondial.