Μέση Ανατολή: αποκαλύπτονται τα αδύναμα logistics LPG της Ινδίας — εστίαση υπό πίεση

Ακόμη και όταν η ινδική κυβέρνηση καθησυχάζει τους πολίτες ότι η προμήθεια οικιακού αερίου μαγειρέματος παραμένει αδιάκοπη, επικρατεί αβεβαιότητα. 

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι πιθανότατα θα συνεχιστούν οι ελλείψεις υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου (LPG). 

«Οι ελλείψεις πιθανότατα θα παραμείνουν όσο η κινητική σύγκρουση παραμένει ενεργή», είπε ο Igor Isaev, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών, επικεφαλής του κέντρου αναλύσεων στη Mind Money, στο Invezz. 

«Ο χρόνος κατά τον οποίο η Ινδία μπορεί να αντέξει το τρέχον αντίκτυπο από τη Μέση Ανατολή είναι μάλλον σύντομος.» 

Εντεινόμενη εξάρτηση και δυσκολίες στην προμήθεια

Η Ινδία παράγει μόνο περίπου το 40% της ζήτησης LPG εσωτερικά, αφήνοντας περίπου το 60% να καλύπτεται μέσω εισαγωγών. Ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγέας LPG παγκοσμίως λαμβάνει το 90% των εισαγωγών του από τη Μέση Ανατολή. 

Τα ξενοδοχεία και τα εστιατόρια βιώνουν αυτήν την περίοδο μια απροσδιόριστη έλλειψη αερίου ενώ η κυβέρνηση επικεντρώνει τις προτεραιότητες της σε 332 εκατομμύρια νοικοκυριά. 

«Όσον αφορά την κρίση LPG της Ινδίας, ο κλάδος φιλοξενίας ενδέχεται να γίνει ο θυσιαζόμενος στο βωμό της ευρύτερης εγχώριας σταθερότητας της προμήθειας», σημείωσε ο Isaev.

Το Υπουργείο Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου διαβεβαίωσε το κοινό την Τρίτη ότι η προμήθεια αερίου μαγειρέματος είναι σταθερή και συνέστησε στους πολίτες να μην προβαίνουν σε πανικόβλητες αγορές. 

Κατά τη διάρκεια ενημέρωσης Τύπου, η Sujata Sharma, joint secretary (Marketing & Oil Refinery), επισήμανε ότι οι πρόσφατες ενέργειες επιβολής περιελάμβαναν περίπου 12.000 εφόδους και την κατάσχεση περίπου 15.000 φιαλών.

Οι εγχώριες κρατήσεις LPG έχουν παρουσιάσει βελτίωση παρά τις συνεχιζόμενες ανησυχίες για τη γενική κατάσταση της προσφοράς. 

Για την ενίσχυση της προσφοράς, η κυβέρνηση εξετάζει την επέκταση της υποδομής αγωγών PNG.

Επιπλέον, οι αξιωματούχοι επιβεβαίωσαν ότι η κίνηση των φορτίων καυσίμων τελεί υπό αυστηρή παρακολούθηση, σημειώνοντας την πρόσφατη άφιξη δύο πλοίων που μετέφεραν προμήθειες.

Εγχώριος αντίκτυπος και υποδομές σε αδυναμία

Παρά το γεγονός ότι τα στρατηγικά αποθέματα αργού της Ινδίας επαρκούν για πάνω από 74 ημέρες, η υποδομή LPG της χώρας παραμένει σημαντική δομική αδυναμία.

«Η χωρητικότητα δεξαμενών τερματικού, που κυμαίνεται μόλις στα 1,9 εκατ. τόνους (περίπου 22 ημέρες προμήθειας), είναι ουσιαστικά "χειροπιαστή", σχεδιασμένη για λειτουργικό throughput και όχι για μακροπρόθεσμο στρατηγικό αποθεματισμό», παρατήρησε ο Isaev.

Οι κρατήσεις φιαλών LPG έχουν μειωθεί στις 7,7 εκατ. από 8,88 εκατ., σύμφωνα με κυβερνητική ανακοίνωση την Κυριακή.

«Ο δημοσιονομικός αντίκτυπος είναι εξίσου τρομακτικός. Βλέπουμε ένα "premium σπανιότητας" όπου τα ναυτιλιακά κόστη και η ασφάλιση κινδύνου πολέμου έχουν αποσυνδεθεί από την πραγματικότητα. Ο λογαριασμός εισαγωγών της Ινδίας διευρύνεται ακριβώς επειδή η προμήθεια "tap-and-go" έχει πεθάνει», πρόσθεσε ο Isaev. 

Εν τω μεταξύ, τα παραλιακά μαγαζιά εστίασης στην Καλκούτα έχουν δεχθεί το κύριο πλήγμα από τις ελλείψεις σε φιάλες LPG.

Αυτές οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω της ταυτόχρονης αύξησης των τιμών τόσο του μαγειρικού λαδιού όσο και του LPG.

Πολλά εστιατόρια έχουν επίσης κλείσει και άλλα έχουν περιορίσει τα μενού τους. 

Ο ιδιοκτήτης του Eastern Sweets and Confectioners, ενός δημοφιλούς ζαχαροπλαστείου στην περιοχή Dumdum της Καλκούτα, είπε στο Invezz ότι χρησιμοποιούν ξύλα καθώς οι φιάλες εξακολουθούν να μην είναι διαθέσιμες.

Ένα κινέζικο εστιατόριο με την επωνυμία Sei Vui στο κέντρο της Καλκούτα έκλεισε επίσης λόγω έλλειψης φιαλών LPG.  

Οι ειδικοί θεωρούν ότι τα γεωπολιτικά risk premiums μπορούν επίσης να προκαλέσουν κυματιστές επιπτώσεις στην προμήθεια LPG της χώρας. 

«Ακόμη και χωρίς πλήρη διακοπή της προσφοράς, τα γεωπολιτικά risk premiums από μόνα τους μπορούν να ωθήσουν βραχυπρόθεσμη μεταβλητότητα στα αγορές LPG και στο ευρύτερο φυσικό αέριο», δήλωσε ο Mehmud Iqbal, manager - technology & market development στην FortisBC, μια ρυθμιζόμενη εταιρεία κοινής ωφέλειας της Βρετανικής Κολομβίας που παρέχει φυσικό αέριο και ηλεκτρισμό, στο Invezz. 

«Εάν οι εντάσεις κλιμακωθούν ή η ναυσιπλοΐα μέσω κρίσιμων σημείων συμφόρησης όπως το Στενό του Ορμούζ περιοριστεί, οι επιπτώσεις θα μπορούσαν να επεκταθούν πέρα από το LPG στο LNG και τις αγορές αργού καθώς οι έμποροι επανεκτιμούν την ασφάλεια της προσφοράς στην περιοχή.»

Γεωπολιτικός κίνδυνος, εναλλακτικές διαδρομές και λογιστικά εμπόδια

Ενώ η γενικά αποδεκτή στρατηγική για επιτυχημένη διαφοροποίηση είναι να αποφεύγεται το «βάζω όλα τα αυγά στο ίδιο καλάθι», το τρέχον περιβάλλον logistics θέτει σημαντική πρόκληση σε αυτήν την αρχή. 

Αυτή η διαταραχή στο Στενό του Ορμούζ έχει ωφελήσει κυρίως τους βορειοαμερικανικούς εξαγωγείς, οι οποίοι έχουν εδραιώσει τη θέση τους ως αξιόπιστο καταφύγιο για τους αγοραστές, σύμφωνα με τον Isaev της Mind Money. 

Οι εν λόγω αγοραστές δείχνουν προθυμία να πληρώσουν premium για να εξασφαλίσουν εγγυημένες αλυσίδες προμήθειας, πρόσθεσε.

«Σε αυτό το πλαίσιο, η Ινδία φαίνεται πιο προσανατολισμένη στο να εξοικονομεί και να παίρνει κάποιο ρίσκο παρά να υπερπληρώνει και να περιμένει», είπε ο Isaev. 

«Συνεπώς, τόσο η Ρωσία όσο και η Δυτική Αφρική είναι δυνατές εναλλακτικές επιλογές, αλλά εμποδίζονται από παρόμοια λογιστικά σημάνσεις συμφόρησης καθώς και, στην περίπτωση συναλλαγών με τη Ρωσία, από πολύπλοκα κανάλια πληρωμών.»

Σε περίπτωση υψηλού κόστους ή περιορισμένης διαθεσιμότητας αερίου, τα εναλλακτικά καύσιμα μπορούν προσωρινά να καλύψουν μέρος της ζήτησης. Το ενεργειακό μείγμα της Ινδίας εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο fuel oil και ιδίως στο λιγνίτη/άνθρακα. 

Σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, περίπου το 20% της τρέχουσας κατανάλωσης LNG της χώρας, ιδίως για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και συγκεκριμένες βιομηχανικές ανάγκες, θα μπορούσε ενδεχομένως να αντικατασταθεί με άνθρακα σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα.

Ταυτόχρονα, η Μέση Ανατολή παραμένει κεντρική για την εξίσωση του LPG της Ινδίας.

Τα τελευταία χρόνια, το Κατάρ ήταν κύριος εξωτερικός προμηθευτής LPG για την Ινδία, παρέχοντας τυπικά περίπου 4–5 εκατ. τόνους ετησίως. 

«Η αντικατάσταση όγκων τέτοιας κλίμακας θα απαιτούσε αναπόφευκτα χρόνο», σημείωσε ο Isaev. 

Μια γρήγορη λύση είναι απίθανη αν επιχειρηθεί η ανακατεύθυνση προμήθειας από τις ΗΠΑ ή τη Δυτική Αφρική.

Η προμήθεια από τη Μέση Ανατολή χρειάζεται μόλις περίπου μια εβδομάδα για να φτάσει, σε αιχμηρή αντίθεση με τον σχεδόν 45ήμερο χρόνο διαδρομής από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ, σύμφωνα με τον Isaev.

«Παρ’ όλα αυτά, ακόμη και αν οι Αμερικανοί εξαγωγείς αυξηθούν κατά 2-3 Bcf/d, απλώς δεν μπορούν να γεφυρώσουν τη χαίνουσα τρύπα σε μέγεθος Κατάρ στην αγορά εν μία νυκτί», είπε.