Μέση Ανατολή: τιμές καυσίμου αεροσκαφών διπλασιάζονται, κέρδη αεροπορικών υποχωρούν

Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή που ξεκίνησε στα τέλη Φεβρουαρίου οδήγησε σε ρεκόρ αύξησης των παγκόσμιων τιμών του καυσίμου αεροσκαφών. 

Οι ενεργειακές αγορές έχουν υποστεί σημαντική αναστάτωση λόγω του πολέμου στο Ιράν, ο οποίος βρίσκεται σε εξέλιξη για πάνω από ένα μήνα τώρα.

Η τιμή του Brent crude αυξήθηκε κατά ρεκόρ 64% από τις αρχές Μαρτίου, η μεγαλύτερη άνοδος σε ένα μήνα. 

Ρεκόρ ανόδου τιμών και διεύρυνση των spread των διυλισμένων καυσίμων

Οι τιμές των προϊόντων πετρελαίου, όπως το ντίζελ και το καύσιμο αεροσκαφών, έχουν αυξηθεί ακόμη πιο απότομα εξαιτίας της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, που πρακτικά έχει κλείσει το Στενό του Ορμούζ.

Το Στενό ευθύνεται για το 20% των παγκόσμιων ροών εμπορίου πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Η τιμή του καυσίμου αεροσκαφών στη Ρότερνταμ έφτασε σε άνευ προηγουμένου επίπεδο, ξεπερνώντας τα $1,730 ανά τόνο.

Το επίπεδο αυτό σημαίνει ότι το κόστος του καυσίμου αεροσκαφών έχει περισσότερο από διπλασιαστεί από την έναρξη του πολέμου, ενώ η τιμή του ντίζελ έχει σχεδόν διπλασιαστεί την ίδια περίοδο.

Οι τιμές φορτίων jet καυσίμου CIF της Βορειοδυτικής Ευρώπης εκτιμήθηκαν από την Platts, θυγατρική της S&P Global Energy, στα $1,765 ανά τόνο στις 30 Μαρτίου. 

Αυτό το νούμερο είναι περισσότερο από διπλάσιο σε σχέση με τα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση και υπερβαίνει σημαντικά το υψηλό του 2022 των $1,475 ανά τόνο.

Σημειωτέον, η υψηλότερη καταγεγραμμένη τιμή ήταν $1,774 ανά τόνο στις 19 Μαρτίου, τρεις εβδομάδες μετά την έναρξη της σύγκρουσης.

Η σημαντική άνοδος των τιμών του αργού συνοδεύτηκε από αξιοσημείωτη διεύρυνση των spread διύλισης (crack spreads), που είναι οι διαφοροποιήσεις τιμής μεταξύ των διυλισμένων προϊόντων πετρελαίου και του αργού πετρελαίου.

Τα spread διύλισης για τα διυλισμένα καύσιμα υπέστησαν δραματική άνοδο. Το spread διύλισης για το gasoil κορυφώθηκε στα $56 ανά βαρέλι. Το spread για το ντίζελ ανέβηκε ακόμη περισσότερο, φθάνοντας σχεδόν τα $80 ανά βαρέλι, ενώ το spread για το καύσιμο αεροσκαφών ξεπέρασε τα $100 ανά βαρέλι. 

Για σύγκριση, αυτά τα spreads ήταν σημαντικά χαμηλότερα—μεταξύ $20 και $30 ανά βαρέλι—τον Φεβρουάριο, πριν ξεκινήσει ο πόλεμος.

Παγκόσμιο έλλειμμα προσφοράς και αναθεωρημένες προβλέψεις τιμών

Η σημαντική αύξηση τόσο των απόλυτων όσο και των σχετικών τιμών των προϊόντων πετρελαίου προέρχεται από το έλλειμμα προσφοράς που δημιούργησε η σύγκρουση στο Ιράν και το επακόλουθο κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ. 

Πέρυσι, η Μέση Ανατολή εξήγαγε περίπου 3,3 εκατομμύρια βαρέλια διυλισμένων προϊόντων πετρελαίου ημερησίως, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας (IEA). 

Τα μεσαία αποστάγματα (middle distillates) αντιστοιχούν σε περίπου το ένα τρίτο των εξαγωγών προϊόντων πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή.

Η μηνιαία έκθεση της IEA ανέφερε ότι το περσινό σύνολο περιελάμβανε 380,000 βαρέλια την ημέρα jet fuel και 730,000 βαρέλια την ημέρα gasoil/ντίζελ.

Η Ευρώπη ήταν ο κύριος προορισμός για τις εξαγωγές καυσίμου αεροσκαφών από τον Κόλπο. Δεδομένα της IEA έδειξαν ότι πέρυσι οι προμήθειες προς την Ευρώπη έφτασαν τα 280,000 βαρέλια την ημέρα, καλύπτοντας το 60% των συνολικών εισαγωγικών αναγκών της ηπείρου.

Οι περισσότερες από τις υπόλοιπες προμήθειες προέρχονταν από την Ασία. Ωστόσο, και αυτή η περιοχή αντιμετωπίζει τώρα ελλείψεις, που, όπως έδειξε η Κίνα, έχουν ήδη οδηγήσει σε περιορισμούς εξαγωγών.

Η Commerzbank AG αναθεώρησε ανοδικά την προβλέψή της για τις τιμές του καυσίμου αεροσκαφών λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. 

Το καύσιμο αεροσκαφών προβλέπεται να κοστίζει $1,250 ανά τόνο μέχρι τα μέσα του έτους, με επακόλουθη μείωση στα $950 ανά τόνο έως το τέλος του έτους.

"Στο βασικό μας σενάριο, στο οποίο υποθέτουμε ότι ο πόλεμος θα τελειώσει στα τέλη της άνοιξης και επομένως αναμένουμε οι τιμές να υποχωρήσουν ξανά, οι τιμές του ντίζελ και του καυσίμου αεροσκαφών θα παραμείνουν σημαντικά υψηλότερες στο τέλος του έτους σε σχέση με πριν από την έναρξη του πολέμου", δήλωσαν αναλυτές της Commerzbank. 

Εν τω μεταξύ, για να αντιμετωπίσουν την απότομη άνοδο των τιμών του πετρελαίου, οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως άρχισαν να αυξάνουν τα ναύλα και να μειώνουν τη χωρητικότητα. 

Ωστόσο, η διατηρησιμότητα της κερδοφορίας του κλάδου μπορεί να εξαρτηθεί από το αν οι καταναλωτές θα μειώσουν τα αεροπορικά ταξίδια ως αντίδραση στην αύξηση των τιμών των καυσίμων που πιέζουν τα νοικοκυριά.

Οι αεροπορικές αντιδρούν στο κόστος καυσίμων

Η πρόβλεψη του κλάδου των αερομεταφορών για ρεκόρ κέρδη $41 δισ. για το 2026 τίθεται πλέον σε κίνδυνο, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Reuters. 

Αυτή η αλλαγή ακολουθεί τη σύγκρουση ΗΠΑ–Ισραήλ με το Ιράν, που άρχισε τον προηγούμενο μήνα και οδήγησε τις τιμές του καυσίμου αεροσκαφών να διπλασιαστούν, αναγκάζοντας τις εταιρείες να επανεξετάσουν τις στρατηγικές και τα δίκτυά τους.

Πολλές εταιρείες, μεταξύ αυτών οι United Airlines, Air New Zealand και η σκανδιναβική SAS, ανταποκρίθηκαν στις τρέχουσες συνθήκες με μειώσεις χωρητικότητας και αυξήσεις ναύλων· άλλες επέλεξαν την επιβολή επιβαρύνσεων καυσίμου.

Παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα που επηρέασαν τις παραδόσεις νέων αεροσκαφών, ο κλάδος σημείωσε ρεκόρ για την παγκόσμια επιβατική κίνηση το 2025. Αυτή η κίνηση ανέκαμψε σημαντικά, φτάνοντας περίπου 9% πάνω από τα προπανδημικά επίπεδα.

Οι αεροπορικές είχαν σημαντική δύναμη τιμολόγησης, γεμίζοντας περισσότερες θέσεις και επωφελούμενες από τον συνδυασμό ρεκόρ ζήτησης μετά την πανδημία και των επίμονων προβλημάτων εφοδιαστικής που περιόρισαν την αύξηση της χωρητικότητας. 

Ωστόσο, οι απαιτούμενες αυξήσεις τιμών για να αντισταθμιστεί η απότομη άνοδος του κόστους του καυσίμου αεροσκαφών είναι σημαντικές. Αυτό συμβαίνει σε μια δύσκολη περίοδο, καθώς οι καταναλωτές, που ήδη αντιμετωπίζουν υψηλότερες τιμές βενζίνης, ενδέχεται να αναγκαστούν να μειώσουν τις δαπάνες για είδη μη πρώτης ανάγκης, περιορίζοντας πιθανώς την πρόσφατη αύξηση στην αεροπορική κίνηση.

Εν τω μεταξύ, στις 31 Μαρτίου, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump ανάρτησε στον λογαριασμό του στο TruthSocial, καλώντας χώρες που αντιμετωπίζουν προβλήματα εφοδιασμού σε καύσιμο αεροσκαφών να αγοράσουν από αμερικανικά διυλιστήρια ή, εναλλακτικά, να «απλώς πάρτε το» από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής.

"Όλες αυτές οι χώρες που δεν μπορούν να εξασφαλίσουν καύσιμο αεροσκαφών λόγω του Στενού του Ορμούζ, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, που αρνήθηκε να εμπλακεί στον αποκεφαλισμό του Ιράν, έχω μια πρόταση για εσάς: Number 1, buy from the US, we have plenty, and Number 2, build up some delayed courage, go to the Strait, and just ΠΑΡΤΕ ΤΟ," είπε ο Trump.

Το 2025, οι ΗΠΑ ήταν η κορυφαία πηγή διυλισμένων προϊόντων για την ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, δεδομένα της S&P Global Commodities at Sea (CAS) έδειξαν ότι οι ΗΠΑ κατατάχθηκαν σημαντικά χαμηλότερα, στην έβδομη θέση συνολικά, ως προμηθευτής καυσίμου αεροσκαφών. 

Συγκεκριμένα, τα αμερικανικά διυλιστήρια εξήγαγαν περίπου 16,000 βαρέλια την ημέρα καυσίμου αεροσκαφών προς την Ευρώπη πέρυσι, που αντιπροσώπευαν περίπου το 3% των συνολικών εισροών καυσίμου αεροσκαφών στην ήπειρο.

Το 2025 οι ΗΠΑ ήταν καθαρός εξαγωγέας καυσίμου αεροσκαφών, στέλνοντας περίπου 70,000 βαρέλια την ημέρα περισσότερο από όσα εισήγαγαν, σύμφωνα με αναλυτές της S&P Global Energy CERA. Η Καραϊβική ήταν ο κύριος παραλήπτης αυτών των εξαγωγών, με μόνο συγκριτικά μικρούς όγκους να αποστέλλονται στην Ευρώπη.

Το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν ο μεγαλύτερος αγοραστής αμερικανικού καυσίμου αεροσκαφών το 2025, σύμφωνα με τα δεδομένα της CAS, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 70% του συνόλου των παραδοθέντων όγκων. Ακολουθώντας το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ολλανδία ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος αγοραστής, με την Ισπανία και την Ισλανδία επίσης να συγκαταλέγονται στους κορυφαίους αγοραστές.