Μετοχή Ferrari -6% καθώς αναλυτές διχάζονται για το $640.000 ηλεκτρικό στοίχημα

Η μετοχή της Ferrari υποχώρησε έντονα την Τρίτη μετά την παρουσίαση του Luce, του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου της εταιρείας, μετατρέποντας μια σημαντική παρουσίαση προϊόντος σε δοκιμασία εμπιστοσύνης για τους επενδυτές.

Η μετοχή που είναι εισηγμένη στο Μιλάνο κατέγραψε απώλειες περίπου 7%, οδηγώντας την σε πορεία για τη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση της από τον Οκτώβριο, καθώς οι αγορές αμφισβητούν εάν ακόμη και η Ferrari μπορεί να κάνει το άλμα από τα βρυχηθμικά μοτέρ στην πολυτελή ηλεκτροκίνηση.

Η αντίδραση δεν αφορούσε αδύναμο προϊόν· το Luce είναι φιλόδοξο, ακριβό και τεχνικά εντυπωσιακό.

Το πρόβλημα είναι ότι η Ferrari ζητά από τους επενδυτές να πιστέψουν σε ένα ηλεκτρικό μέλλον τη στιγμή που αρκετοί ανταγωνιστές κάνουν βήματα πίσω.

Μετοχή Ferrari: Ένα στοίχημα $640,000 για το μέλλον

Η Ferrari παρουσίασε το Luce στη Ρώμη ως τετράθυρο, πενταθέσιο ηλεκτρικό grand tourer με τιμή €550,000, ή περίπου $640,000.

Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια του πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive, και της ομάδας LoveFrom· το αυτοκίνητο στοχεύει να επεκτείνει το brand Ferrari πέρα από το γνώριμο δίθυρο σχήμα των supercar.

Διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες, πάνω από 1,000 ίππους, μέγιστη ταχύτητα άνω των 310 χιλιομέτρων την ώρα και αυτονομία πάνω από 500 χιλιόμετρα.

Οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Το θέαμα ήταν σκόπιμο, καθώς η Ferrari σκηνοθέτησε το λανσάρισμα με σόου φωτισμού και αρκετά μοντέλα Luce σε χρώματα από το κόκκινο μέχρι το λευκό και το ανοιχτό μπλε.

Ο σχεδιασμός είναι μεγαλύτερος, πιο λιτός και με περισσότερο γυαλί απ' ό,τι μπορεί να περίμεναν οι παραδοσιακοί υποστηρικτές της Ferrari.

Αυτό είναι ακριβώς το ζητούμενο.

Ο Enrico Galliera, επικεφαλής μάρκετινγκ και εμπορικών δραστηριοτήτων της Ferrari, είπε ότι κάποιοι πελάτες αναζητούν «κάτι εντελώς διαφορετικό» για διαφορετικές στιγμές της ζωής.

Η Ferrari προχωρά μπροστά ακόμη και καθώς η Porsche και η Lamborghini περιορίζουν τις φιλοδοξίες τους για EV, επικαλούμενες ασθενέστερη ζήτηση.

Οι επενδυτές δεν εντυπωσιάστηκαν

Η πτώση της μετοχής ήρθε μετά από μερικές δύσκολες εβδομάδες για την αφήγηση της Ferrari στην αγορά.

Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, οι μετοχές επίσης υποχώρησαν αφού η εταιρεία επιβεβαίωσε την καθοδήγησή της για το 2026, παρόλο που τα κέρδη του πρώτου τριμήνου ήταν ανθεκτικά.

Οι παραδόσεις μειώθηκαν κατά 157 μονάδες σε 3,436 το τρίμηνο, μια πτώση που συνδέεται με προγραμματισμένες αλλαγές μοντέλων.

Το EBITDA αυξήθηκε κατά 4% σε €722 εκατ., ενώ το περιθώριο EBITDA διαμορφώθηκε στο 39.1%, δείχνοντας ότι η δυνατότητα της Ferrari να επιβάλλει τιμές παραμένει ανέπαφη.

Γι' αυτό η εικόνα των αναλυτών είναι πιο περίπλοκη απ' ό,τι υποδηλώνει η μονοήμερη πώληση.

Τα δεδομένα του MarketBeat δείχνουν ότι η Ferrari έχει σύσταση συναίνεσης «Moderate Buy», με μέσο 12μηνο τιμή-στόχο $469.06.

Με βάση πρόσφατη τιμή $348.09, αυτό συνεπάγεται περίπου 35% ανοδικό περιθώριο στο χαρτί.

Η αντίδραση της αγοράς δείχνει πόσο εύθραυστη έχει γίνει η εμπιστοσύνη όταν μια μετοχή πολυτελείας υψηλής ανάπτυξης διαπραγματεύεται σε υψηλή αποτίμηση.

Η GuruFocus τοποθετεί τον μελλοντικό δείκτη τιμής προς κέρδη (P/E) της Ferrari περίπου στις 31 φορές, πολύ πάνω από τη μεσαία τιμή του ευρύτερου κλάδου οχημάτων και εξαρτημάτων.

Ο Tom Narayan της RBC Capital περιέγραψε τη στροφή της Ferrari προς τα EV ως μορφή αντιστάθμισης: προσπάθεια να προσεγγίσει μια ομάδα πελατών που θέλει ηλεκτρική πολυτελή εμπειρία, διατηρώντας ταυτόχρονα την εξυπηρέτηση των βασικών αγοραστών της εποχής των βενζινοκινητήρων.

Αυτή είναι η στενή πορεία που πρέπει να βαδίσει η Ferrari.

Αν προχωρήσει πολύ αργά, κινδυνεύει να φανεί ξεπερασμένη. Αν προχωρήσει πολύ γρήγορα, κινδυνεύει να αμβλύνει τον ήχο, την αίσθηση και τη σπανιότητα που κάνουν το brand τόσο πολύτιμο.