Brent αγγίζει τριών εβδομάδων υψηλό — μπορεί η νέα διαταραχή στο Χορμούζ να ωθήσει το αργό στα $100;

Οι τιμές του πετρελαίου συνέχισαν την άνοδό τους την Τετάρτη καθώς η ανανεωμένη αβεβαιότητα γύρω από το Στενό του Χορμούζ κράτησε σε πρώτο πλάνο τους κινδύνους στην προσφορά, ωθώντας το Brent πάνω από $91 το βαρέλι και το WTI προς τα $86.

Τα συμβόλαια Brent αυξήθηκαν περίπου 0.8% στα $91.71 στις ασιατικές συναλλαγές, ενώ το US West Texas Intermediate κέρδισε περίπου 0.9% φτάνοντας τα $85.70.

Και τα δύο χρηματιστήρια κατευθύνονταν προς τέταρτη συνεχόμενη ημερήσια άνοδο μετά το κλείσιμό τους στα υψηλότερα επίπεδα άνω των τριών εβδομάδων την Τρίτη.

Η πιο πρόσφατη κίνηση αντανακλά μια αγορά που πληρώνει ξανά για γεωπολιτικό ρίσκο αντί για μια ξαφνική βελτίωση στη ζήτηση.

Η Ουάσινγκτον και η Τεχεράνη συνεχίζουν να δίνουν αντικρουόμενες περιγραφές για το αν το Χορμούζ είναι πλήρως ανοιχτό, ενώ η ναυτιλιακή δραστηριότητα μέσω του πορθμείου παραμένει περιορισμένη.

Ο κίνδυνος του Χορμούζ επιστρέφει στην τιμή του πετρελαίου

Ο Πρόεδρος Donald Trump δήλωσε ότι το Στενό του Χορμούζ ήταν ανοιχτό και σε λειτουργία, ενώ η Ιράν υποστήριξε ότι το πορθμείο θα παραμείνει περιορισμένο έως ότου οι ΗΠΑ ικανοποιήσουν τους όρους της.

Η ναυσιπλοΐα μειώθηκε απότομα την προηγούμενη εβδομάδα, με τις επιβεβαιωμένες διελεύσεις να υποχωρούν 19.5% σε 95, σύμφωνα με δεδομένα της Kpler που ανέφερε το AP.

Το υπόβαθρο ασφάλειας έχει επίσης επιδεινωθεί.

Ένα βλήμα προκάλεσε ζημιά σε ένα σκάφος στο στενό κοντά στο Ομάν αυτή την εβδομάδα, ενώ τα ΗΑΕ δήλωσαν ότι δύο βαλλιστικοί πύραυλοι εκτοξεύτηκαν από το Ιράν προς την επικράτειά τους. Το Ιράν αρνήθηκε την κατηγορία.

Η αναλύτρια της Sparta Commodities, June Goh, βλέπει τις ανανεωμένες απειλές γύρω από το Χορμούζ και το Bab el‑Mandeb ως υποστηρικτικές για το αργό σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, ιδίως όσο οι ιδιοκτήτες πλοίων διστάζουν να χρησιμοποιήσουν τα βασικά στενώματα της περιοχής.

Εναλλακτικές διαδρομές μπορεί να περιορίσουν το ανοδικό περιθώριο

Η ανοδική περίπτωση δεν είναι εντελώς μονομερής. Οι παραγωγοί του Κόλπου αναζητούν όλο και περισσότερο τρόπους μεταφοράς βαρελιών χωρίς να εξαρτώνται από το Χορμούζ, κάτι που θα μπορούσε να μετριάσει τον αντίκτυπο οποιασδήποτε παρατεταμένης διαταραχής.

Το Ιράκ έχει εγκρίνει προσωρινούς μηχανισμούς εξαγωγής αργού μέσω εναλλακτικών εξόδων από τον Σεπτέμβριο, ενώ ορισμένες κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σταματήσει να στέλνουν δεξαμενόπλοια μέσω Χορμούζ και Bab el‑Mandeb και συλλέγουν φορτία εκτός του Κόλπου.

Η EIA εκτιμά ότι μόλις 4.9 εκατ. βαρέλια την ημέρα αργού και υγρών καυσίμων διέσχισαν το Χορμούζ στο δεύτερο τρίμηνο, από 21.6 εκατ. βαρέλια την ημέρα πριν από τη σύγκρουση.

Περιμένει οι ροές να παραμείνουν σοβαρά περιορισμένες έως τον Αύγουστο πριν ανακάμψουν σταδιακά.

Αυτό έχει σημασία για την μεσοπρόθεσμη προοπτική τιμών. Η EIA προβλέπει ότι το Brent θα μέσoς όρος περίπου $85 στο τρίτο τρίμηνο και $78 στο τέταρτο καθώς η παραγωγή επανεκκινεί και τα αποθέματα αναπληρώνονται.

Η ζήτηση και τα αποθέματα παραμένουν αντίβαρο

Πέραν της γεωπολιτικής διάστασης, η αγορά πετρελαίου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει μια πιο αδύναμη εικόνα ζήτησης.

Η OPEC τώρα αναμένει η παγκόσμια κατανάλωση να αυξηθεί μόνο κατά 600.000 βαρέλια την ημέρα το 2026, με σχεδόν όλη την αύξηση να προέρχεται από μη-ΟΟΣΑ οικονομίες.

Η IEA είναι πιο επιφυλακτική, προβλέποντας μείωση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου κατά περίπου 1 εκατ. βαρέλια την ημέρα φέτος πριν ανακάμψει το 2027.

Η προοπτική της περιορίζει οποιαδήποτε διαρκή ανάκαμψη των εξαγωγών από τον Κόλπο, πράγμα που λειτουργεί ως σημαντικό πιθανό φρένο στις τιμές.

Τα αμερικανικά αποθέματα είναι ένα ακόμη βραχυπρόθεσμο τεστ. Τα βιομηχανικά δεδομένα έδειξαν πτώσεις σε αποθέματα αργού και διυλισμένων την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ τα αποθέματα βενζίνης αυξήθηκαν. Τα επίσημα στοιχεία της EIA αναμένονται αργότερα την Τετάρτη.

Προς το παρόν, το Brent πάνω από $91 και το WTI κοντά στα $86 δείχνουν ότι οι traders εξακολουθούν να αποδίδουν σημαντικό πριμ στη διαταραχή της προσφοράς.

Το αν αυτό το πριμ θα διατηρηθεί θα εξαρτηθεί λιγότερο από την τεχνική ορμή και περισσότερο από το πόσο γρήγορα μπορούν τα δεξαμενόπλοια να περάσουν μέσα από, ή γύρω από, τις πιο σημαντικές πετρελαϊκές οδούς της Μέσης Ανατολής.