Jaguar Land Rover: 4.000 απολύσεις καθώς ο όμιλος συρρικνώνεται

Η Jaguar Land Rover ενδέχεται να μειώσει έως και 4.000 θέσεις εργασίας σε μισθωτούς και διοικητικά στελέχη, καθώς ο μεγαλύτερος βρετανικός κατασκευαστής προσπαθεί να καταστεί κερδοφόρος σε χαμηλότερο επίπεδο παραγωγής.

Η JLR επιβεβαίωσε πρόγραμμα εθελούσιας αποχώρησης και στοχεύει σε £1.7 billion σε εξοικονομήσεις. Η εταιρεία θέλει να μειώσει το σημείο ισορροπίας της σε περίπου 300.000 οχήματα από περίπου 380.000 σήμερα.

Ο αριθμός των 300.000 έχει σημασία, καθώς υποδηλώνει ότι η διοίκηση δεν σχεδιάζει πλέον τη βάση κόστους της γύρω από μια επιστροφή στα παλαιότερα επίπεδα πωλήσεων.

Η JLR μειώνει κόστη επειδή οι παλιές υποθέσεις όγκου δεν ισχύουν πλέον

Η πίεση φαίνεται στους αριθμούς της JLR. Τα έσοδα του πρώτου οικονομικού τριμήνου μειώθηκαν 9.6% σε ετήσια βάση σε £6.0 billion, καθώς οι χονδρικές πωλήσεις υποχώρησαν 9.2%.

Το προσαρμοσμένο περιθώριο EBIT υποχώρησε σε 2.8% από 4.0%, ενώ τα κέρδη προ φόρων και έκτακτων αντικειμένων μειώθηκαν 68.9% στα £109 million. Η ελεύθερη ταμειακή ροή ήταν αρνητική κατά £998 million.

Μέρος της αδυναμίας οφειλόταν σε διαταραχές, συμπεριλαμβανομένης πυρκαγιάς σε προμηθευτή και γεωπολιτικής αστάθειας. Ωστόσο η JLR αντιμετωπίζει επίσης ασθενέστερη ζήτηση και μια δύσκολη αγορά πολυτελών αυτοκινήτων.

Η Motilal Oswal δήλωσε ότι η JLR αντιμετωπίζει «πολλαπλές δυσκολίες στη ζήτηση και στο κόστος», σύμφωνα με το Financial Express. Η χρηματιστηριακή πρόσθεσε ότι το πρόγραμμα μείωσης κόστους πιθανότατα θα αντισταθμίσει μόνο μέρος αυτών των πιέσεων.

Αυτό εξηγεί την αναδιάρθρωση. Η JLR προσπαθεί να μειώσει τα σταθερά κόστη που πρέπει να καλύπτονται από τις πωλήσεις οχημάτων.

Αν το σημείο ισορροπίας μειωθεί στις 300.000 μονάδες, η διοίκηση αποκτά μεγαλύτερη προστασία σε περίπτωση που η ζήτηση για πολυτελή οχήματα παραμείνει αδύναμη.

Κίνα και δασμοί: η κλίμακα έχει μικρότερη αξία από τα περιθώρια

Η αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων δεν είναι πλέον αυτόματα η καλύτερη απάντηση.

Η Κίνα, κάποτε κινητήρια δύναμη κερδών για τη Range Rover, έχει γίνει πολύ πιο σκληρή καθώς τα εγχώρια σήματα βελτιώνουν τα premium οχήματα και ανταγωνίζονται στην τιμή. Οι λιανικές πωλήσεις της JLR στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο μειώθηκαν 23.9% σε ετήσια βάση.

Οι δασμοί των ΗΠΑ είναι ένα ακόμη σημείο πίεσης, ακόμη και μετά τη μείωση του αποτελεσματικού δασμού για οχήματα που κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο από 27.5% σε 10%.

Ο οικονομολόγος αυτοκινητοβιομηχανίας David Bailey είπε στο Auto Express ότι η ηγεσία της JLR πιθανότατα θα δώσει «μεγάλη έμφαση στην ανάκτηση των περιθωρίων», παράλληλα με αυστηρότερη χρηματοοικονομική πειθαρχία και περικοπές κόστους.

Το μείγμα προϊόντων της εταιρείας δείχνει προς αυτή την κατεύθυνση. Τα Range Rover, Range Rover Sport και Defender αντιπροσώπευσαν το 80.8% των χονδρικών πωλήσεων του πρώτου τριμήνου, από 77.2% ένα χρόνο νωρίτερα.

Πρόκειται για μερικά από τα πιο κερδοφόρα οχήματα της JLR.

Η στρατηγική εστιάζει λιγότερο στην υπεράσπιση του μέγιστου όγκου και περισσότερο στη συγκέντρωση σε προϊόντα που μπορούν να αποφέρουν ισχυρότερες αποδόσεις.

Η συρρίκνωση κερδίζει χρόνο αλλά δεν επιλύει το πρόβλημα των προϊόντων

Οι περικοπές κόστους μπορούν να κάνουν τη JLR πιο ανθεκτική, αλλά δεν μπορούν να δημιουργήσουν ζήτηση.

Η Jaguar έχει αποσύρει την προηγούμενη σειρά μοντέλων ενόψει ηλεκτρικής επανεκκίνησης, ενώ η JLR προετοιμάζει νέα ηλεκτρικά μοντέλα Range Rover.

Η μετάβαση αυτή συμβαίνει ενώ η ζήτηση για premium ηλεκτρικά οχήματα παραμένει αβέβαιη και οι κινεζικοί κατασκευαστές συντομεύουν τους κύκλους ανάπτυξης.

Το Auto Express σημείωσε ότι η JLR δεν έχει λανσάρει εντελώς νέο μοντέλο από το Range Rover Sport το 2022, γεγονός που αφήνει τη φρεσκάδα του προϊόντος ως πρόκληση.

Το υπόβαθρο προσθέτει πίεση. Ο υπουργός Επιχειρήσεων Jonathan Reynolds αναμένεται να συναντηθεί με τη JLR και τους ηγέτες των συνδικάτων σχετικά με τις αναφερόμενες περικοπές, ενώ η βρετανική κυβέρνηση έχει αποκλείσει άμεση διάσωση.

Το εθελούσιο πρόγραμμα απευθύνεται σε μισθωτούς και διοικητικό προσωπικό, όχι σε εργαζόμενους παραγωγής, και η JLR δεν έχει επιβεβαιώσει ότι 4.000 θέσεις θα χαθούν.

Η JLR ανασχεδιάζεται ώστε η κερδοφορία να μην εξαρτάται από πωλήσεις κοντά στα 400.000 οχήματα. Η μείωση του σημείου ισορροπίας προς τα 300.000 δίνει στην εταιρεία μεγαλύτερο περιθώριο ελιγμών σε περίπτωση που η Κίνα παραμείνει δύσκολη, οι δασμοί επιμείνουν και η ζήτηση για πολυτελή παραμείνει υποτονική.