Il mercato della benzina del bacino atlantico affronta un eccesso di offerta a causa dell'indebolimento della domanda

I carichi marittimi di benzina e componenti di miscelazione nel bacino atlantico stanno registrando una rapida crescita.

Il breve periodo di maggio, in cui i forti margini della benzina hanno sostenuto una spinta transatlantica, è terminato, ha dichiarato Vortexa nel suo ultimo rapporto.

Questo cambiamento è dovuto all'aumento delle scorte e alla debolezza della domanda, in quanto la nuova capacità di raffinazione regionale (come Dangote) soddisfa in gran parte i requisiti di importazione.

I fondamentali del mercato hanno lavorato insieme per spingere i margini europei della benzina al minimo di tre mesi il 17 giugno, secondo Argus Media.

Le prolungate interruzioni delle raffinerie in tutta la Petroleum Administration for Defense Districts 3 (PADD 3), la costa orientale del Canada, l'Europa e l'Atlantico meridionale hanno portato a un avvio lento dei carichi di benzina/componenti di miscelazione all'inizio dell'anno.

Inoltre, i turnaround e gli eventi non pianificati hanno prolungato queste interruzioni nel bacino atlantico fino a maggio.

I carichi di benzina e componenti di miscelazione del bacino atlantico sono diminuiti del 7% da gennaio a maggio 2025, rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, a causa di interruzioni, secondo i dati di Vortexa.

Margini benzina

I margini della benzina sono stati precedentemente sostenuti dalla contrazione dell'offerta.

Tuttavia, i dati dal 1° al 17 giugno rivelano un aumento significativo dei carichi di benzina e componenti di miscelazione del bacino atlantico.

Ciò rappresenta un aumento del 20% su base mensile e un aumento del 18% su base annua.

Con la chiusura dell'arbitraggio transatlantico della benzina verso il PADD 1, si prevede che le scorte di benzina aumenteranno in Europa (già in aumento del 10% su base annua in ARA a maggio) e PADD 1 (in aumento del 4% su base annua), secondo i dati di Vortexa.

I tassi di produzione delle raffinerie statunitensi sono forti in tutti i PADD e, nonostante alcune interruzioni del PADD 3, le esportazioni via mare di benzina e componenti di miscelazione dal PADD 3 sono aumentate del 13% su base annua a giugno.

La domanda di benzina e di componenti di miscelazione dell'Africa occidentale sta registrando un calo significativo.

Le importazioni a maggio sono diminuite del 20% su base annua e giugno è sulla buona strada per un minimo storico, con solo 261.000 barili al giorno in arrivo tra il 1° e il 17 giugno, ha detto Vortexa.

L'interruzione non pianificata dell'RFCC presso la raffineria di Dangote nel secondo trimestre è in gran parte responsabile del calo delle importazioni.

Prospettive della domanda

Secondo l'agenzia, il motivo principale dell'indebolimento della domanda di benzina potrebbe essere il crescente uso di veicoli elettrici (EV) nel più ampio bacino atlantico.

Mentre si prevede che lo spostamento globale di petrolio da parte dei veicoli elettrici raggiungerà i 2,5 milioni di barili al giorno entro il 2025, altri fattori, come il miglioramento dell'efficienza del carburante nei veicoli a benzina, stanno probabilmente avendo un impatto maggiore sul calo della domanda di carburante per motori negli Stati Uniti, secondo Pamela Munger, responsabile dell'analisi di mercato per l'Europa di Vortexa.

I nuovi veicoli negli Stati Uniti hanno registrato un aumento del 35% del risparmio di carburante dal 2004, secondo Marketwatch.

Ciò ha portato a una notevole riduzione del consumo di benzina.

La tendenza arriva nonostante un aumento dell'1,5% su base annua delle miglia percorse dai veicoli nell'aprile 2025 e una tendenza generale all'aumento dai minimi COVID, attualmente solo l'11% al di sotto del picco pre-COVID, ha affermato Munger nel rapporto.

Domanda europea

Munger ha dichiarato:

Le vendite di veicoli elettrici sono in aumento in Germania, il più grande mercato automobilistico europeo, e ora costituiscono una quota crescente delle nuove immatricolazioni di auto.

"Per ora, il meglio che le raffinerie europee possono fare è sfruttare i componenti di miscelazione ad alto numero di ottano relativamente economici e avere scorte pronte per eventuali interruzioni dell'offerta che potrebbero innescare la domanda di importazioni verso i principali centri di domanda", ha osservato Munger.

La National Oceanic and Atmospheric Administration prevede una probabilità del 60% di una stagione degli uragani atlantici superiore alla norma nel 2025.

Inoltre, i negoziati in corso tra Dangote e il governo nazionale potrebbero portare a brevi e sporadici periodi di ritorno della domanda di importazioni, ha detto Munger.