L'accordo commerciale tra Stati Uniti e Giappone rafforza le azioni delle case automobilistiche europee; Porsche, BMW guadagnano

Le azioni di diverse importanti case automobilistiche europee sono aumentate nelle prime contrattazioni di mercoledì, cogliendo il vento in poppa da un forte rally tra i loro rivali asiatici.

Questa ondata di ottimismo è stata innescata dalla notizia che il Giappone ha raggiunto un significativo accordo commerciale con gli Stati Uniti, uno sviluppo che sta ora alimentando le speranze di un accordo simile e tanto necessario tra l'Europa e Washington.

Un effetto a catena in tutto il mondo: i titoli automobilistici salgono grazie all'alleggerimento dei dazi

Lo slancio positivo per i titoli automobilistici europei ha seguito un'impennata delle azioni delle case automobilistiche giapponesi e sudcoreane durante la notte.

Questo rally è stato una reazione diretta alla notizia che il nuovo accordo commerciale tra Stati Uniti e Giappone ridurrà i dazi statunitensi sulle importazioni di veicoli giapponesi al 15%, una riduzione significativa rispetto al 25% precedentemente proposto.

In risposta, le azioni di Porsche, BMW, Mercedes Benz e Volkswagen sono aumentate tra l'1,9% e il 3,7% nei primi scambi di Francoforte. Sulla piattaforma Tradegate, anche le azioni di Stellantis e Renault hanno registrato guadagni, salendo tra l'1,3% e l'1,9%.

Gli analisti di Citi hanno notato un dettaglio particolarmente importante del patto USA-Giappone: la tariffa per un importante paese esportatore di auto è stata ridotta senza un limite al numero di spedizioni.

Questo, hanno suggerito, "potrebbe avere implicazioni per i negoziati con l'Unione Europea e la Corea del Sud", suggerendo che potrebbe essere stato creato un precedente per un risultato più favorevole per altre nazioni esportatrici di auto.

L'impatto lordo dei dazi sulle case automobilistiche giapponesi è ora previsto a circa 1,9 trilioni di yen con un tasso del 15%, una significativa revisione al ribasso rispetto alla precedente stima di circa 3,5 trilioni di yen con un tasso tariffario del 25%, secondo una nota dell'analista di Goldman Sachs Japan Co. Kota Yuzawa.

"Aprite il loro paese": riemerge una richiesta familiare degli Stati Uniti

L'ultimo accordo commerciale del presidente Donald Trump includeva anche una richiesta familiare, anche se un po' dimenticata, al Giappone di "aprire il proprio paese" alle auto importate dagli Stati Uniti.

Questo potenzialmente infonde nuova vita a una questione controversa che è stata un importante punto di attrito tra le due nazioni negli anni '80 e '90.

Per decenni, le case automobilistiche statunitensi come Ford Motor Co. e General Motors Co. hanno cercato di ottenere un punto d'appoggio significativo nel mercato giapponese, ma i loro numeri di vendita rimangono minuscoli.

Lo squilibrio commerciale è netto: nel 2024 il Giappone ha esportato quasi 1,4 milioni di auto negli Stati Uniti, ma ha importato solo circa 16.000 automobili costruite negli Stati Uniti.

Le argomentazioni di lunga data che spiegano l'impopolarità delle auto americane in Giappone sono ben note: storicamente sono state viste come troppo inefficienti in termini di carburante, troppo grandi per le strade strette del Giappone e non progettate pensando ai gusti nazionali.

Mentre le case automobilistiche statunitensi hanno introdotto modelli per rispondere ad alcune di queste critiche, gli acquirenti di auto locali hanno costantemente mostrato una forte preferenza per le importazioni di fabbricazione tedesca rispetto ad altre, una tendenza che probabilmente non cambierà presto.

"Gli sforzi passati hanno prodotto un successo limitato", ha commentato Tatsuo Yoshida, analista automobilistico senior di Bloomberg Intelligence.

Le concessioni del Giappone: snellire la certificazione e attingere ai concessionari

Come parte del nuovo patto commerciale annunciato mercoledì, il Giappone ha accettato di rinunciare a ulteriori test di sicurezza per i veicoli importati dagli Stati Uniti, secondo Ryosei Akazawa, il principale negoziatore commerciale del paese.

"Ciò significa che il Giappone semplificherà la certificazione delle auto prodotte negli Stati Uniti", ha detto Akazawa mercoledì, aggiungendo: "Garantire la sicurezza pubblica sarà ovviamente un prerequisito".

Questa mossa mira ad affrontare uno degli ostacoli chiave che storicamente ha reso costosa e difficile la vendita di auto statunitensi in Giappone.

Negli anni '90, le tensioni bilaterali avevano alimentato una spinta ad aumentare le importazioni dagli Stati Uniti, che ha persino portato alcune case automobilistiche giapponesi a "importare inversamente" in Giappone le auto prodotte o assemblate nei loro stabilimenti nordamericani.

Sebbene questi sforzi abbiano contribuito a compensare parte dello squilibrio commerciale, non hanno mai ottenuto una trazione significativa, con le diverse normative sulla sicurezza dei veicoli tra le due nazioni che si sono rivelate un ostacolo particolarmente costoso.

Per sostenere ulteriormente l'importazione di auto statunitensi, il governo giapponese starebbe pianificando di attingere alle vaste reti di concessionari delle sue case automobilistiche locali per vendere veicoli americani, ha riferito Kyodo, citando una persona non identificata.

Il rapporto afferma anche che i funzionari hanno in programma di sollecitare le case automobilistiche giapponesi a esportare le auto prodotte nei loro stabilimenti statunitensi in Giappone.