L'utile netto del Q1 di Tata Motors scende del 30% a causa dei volumi inferiori e dell'impatto dei dazi JLR

Tata Motors ha registrato un utile netto di ₹ 3.924 crore (circa $ 446 milioni) per il trimestre aprile-giugno del FY26, segnando un calo del 30% su base annua rispetto ai ₹ 5.643 crore guadagnati dalle operazioni continue nello stesso periodo dell'anno scorso.

Il calo è stato in linea con le aspettative degli analisti.

I ricavi delle operazioni sono diminuiti del 2,5% su base annua a ₹ 1,04 lakh crore, rispetto a ₹ 1,07 lakh crore nel Q1 FY25.

Si è trattato di un calo inferiore a quanto previsto dai broker.

L'utile prima degli interessi, delle imposte, del deprezzamento e dell'ammortamento (EBITDA) è sceso del 36% a ₹ 9.700 crore.

Il titolo Tata Motors aveva chiuso in ribasso di oltre il 2% venerdì prima della pubblicazione degli utili.

JLR colpita dai dazi di Trump

La società ha attribuito la performance più debole al calo dei volumi in tutti i segmenti di business e al calo della redditività di Jaguar Land Rover (JLR).

Tata Motors ha dichiarato che le tariffe del presidente degli Stati Uniti Donald Trump hanno avuto un effetto negativo sulle vendite della casa automobilistica di lusso.

I ricavi di JLR sono scesi di oltre il 9% a 6,6 miliardi di sterline, mentre il margine EBIT si è contratto di 490 punti base al 4%.

Nel segmento dei veicoli commerciali, i ricavi sono diminuiti del 4,7% a ₹ 17.000 crore.

Tuttavia, i margini EBITDA sono migliorati di 60 punti base al 12,2%, grazie a migliori realizzazioni e risparmi sui costi nonostante i volumi inferiori.

I ricavi delle autovetture sono diminuiti dell'8,2%, a causa della debole domanda del settore e della transizione verso nuovi modelli.

Prospettive di Tata Motors

Tata Motors ha dichiarato che le condizioni della domanda rimarranno probabilmente difficili.

L'azienda ha dichiarato che si concentrerà sul rafforzamento dei fondamentali aziendali, sulla mitigazione dell'impatto tariffario sfruttando la forza del marchio per migliorare il proprio mix di prodotti e sull'attuazione di azioni mirate per aumentare i margini di contribuzione.

PB Balaji, Group Chief Financial Officer, ha dichiarato che, nonostante i venti contrari macroeconomici, la società ha realizzato un trimestre redditizio sostenuto da solidi fondamentali.

Ha aggiunto che con l'emergere della chiarezza tariffaria e la ripresa della domanda festiva, Tata Motors mira ad accelerare le prestazioni e a ricostruire lo slancio in tutto il suo portafoglio.

Balaji ha anche evidenziato l'imminente scissione nell'ottobre 2025, osservando che l'attenzione del management rimane quella di ottenere una forte performance nella seconda metà dell'anno fiscale.

L'affare Iveco

La scorsa settimana, Tata Motors ha stipulato un accordo per l'acquisizione di Iveco Group NV, una società europea di veicoli commerciali e mobilità, per ₹ 38.000 crore ($ 4,5 miliardi) attraverso una filiale.

Il consiglio di amministrazione di Iveco Group ha raccomandato l'offerta pubblica di acquisto volontaria interamente in contanti di Tata Motors sulle sue azioni ordinarie.

L'accordo sarà finanziato attraverso un prestito ponte da rimborsare in quattro anni, insieme ai piani per raccogliere 1 miliardo di euro di capitale per sostenere l'acquisizione, ha detto Balaji ai giornalisti.

Una volta completata, questa sarà la più grande acquisizione di Tata Motors fino ad oggi, superando l'acquisto di Jaguar Land Rover nel 2008 per 2,3 miliardi di dollari.

Balaji ha detto che l'accordo con Iveco si collocherà tra le principali acquisizioni del Gruppo Tata, insieme ai precedenti acquisti di Corus, Tetley, Jaguar Land Rover e Daewoo Commercial Vehicles.

L'operazione è subordinata alla separazione delle attività di difesa di Iveco.

Dopo l'acquisizione, si prevede che la divisione veicoli commerciali di Tata Motors e Iveco genereranno un fatturato combinato di ₹ 2.20.000 crore, con operazioni distribuite in Europa, India e Americhe e forti posizioni nei mercati emergenti in Asia e Africa.