I rivali cinesi di Tesla per i veicoli elettrici, Nio, Xpeng e BYD, registrano forti consegne a ottobre

Xpeng ha mantenuto una serie ininterrotta di crescita fino al 2025, un'impresa rara nel mercato altamente competitivo dei veicoli elettrici in Cina.

L'azienda ha consegnato 42.013 veicoli nel mese di ottobre, segnando la seconda volta quest'anno che ha superato la soglia dei 40.000.

L'ultimo traguardo segue il lancio della serie Mona, una linea per il mercato di massa lanciata a fine agosto con consegne a partire da settembre.

Il totale dell'azienda comprende sia i veicoli a marchio Xpeng che quelli a marchio Mona, anche se non ha fornito una ripartizione regionale delle vendite tra la Cina e i mercati globali.

La serie Mona mira a conquistare il segmento di fascia media con la berlina M03, con un prezzo compreso tra 119.800 yuan (16.812 dollari) e 155.800 yuan per le versioni con sistemi avanzati di assistenza alla guida.

La performance costante di Xpeng mette sotto pressione Tesla, che continua ad affrontare vendite fluttuanti in Cina a causa della crescente concorrenza e delle continue guerre dei prezzi.

Nio raggiunge un mese record

Anche la casa automobilistica rivale Nio ha consegnato un record di 40.397 veicoli a ottobre, con un aumento del 92,6% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso e del 16% rispetto a settembre.

Questa è la prima volta che le consegne mensili di Nio hanno superato la soglia delle 40.000 unità.

L'azienda ha attribuito l'aumento alla forte domanda in tutto il suo portafoglio di prodotti in espansione, tra cui la sua linea premium Nio e i nuovi sottomarchi Onvo e Firefly, che si rivolgono ad acquirenti di fascia media e compatta.

Il suo marchio di punta Nio è salito da 13.728 a 17.143 unità, quasi eguagliando le 17.342 consegne di Onvo.

La corsa altalenante di Tesla in Cina

La performance di Tesla in Cina è stata incoerente negli ultimi mesi.

Secondo la China Passenger Car Association, i numeri all'ingrosso di Tesla hanno raggiunto i 67.886 a luglio, sono saliti a 83.192 ad agosto e poi sono scesi a 71.525 a settembre.

I dati di ottobre non sono ancora stati pubblicati, ma i dati sottolineano l'esposizione dell'azienda all'intensificarsi della concorrenza sui prezzi dei veicoli elettrici in Cina.

BYD è rimasto il principale produttore cinese di veicoli elettrici a ottobre, consegnando 436.856 unità e superando la soglia delle 300.000 unità per l'anno.

Nonostante ciò, le consegne sono diminuite del 12,7% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

I risultati arrivano in un calo del 32,6% su base annua dell'utile del terzo trimestre di BYD, come rivelato nel suo recente bilancio.

Il calo evidenzia la tensione che anche le principali case automobilistiche devono affrontare con l'aumento dei costi e l'intensificarsi della concorrenza.

Altri interpreti chiave

Leapmotor ha consegnato 70.289 veicoli a ottobre, con un aumento del 5,5% dopo aver superato le 60.000 vendite a settembre.

Anche la Harmony Intelligent Mobility Alliance, sostenuta da Huawei, che comprende Aito, Chery e Maextro, ha registrato 70.289 consegne.

Xiaomi ha mantenuto le consegne sopra le 40.000 unità, anche se la società non ha rivelato cifre specifiche.

Li Auto, tuttavia, ha registrato un calo del 6,4% a 31.767 unità dopo un rimbalzo temporaneo il mese scorso a seguito di una battuta d'arresto del marketing.

Zeekr, di proprietà di Geely, ha registrato le consegne più basse tra i principali operatori con 21.423 veicoli, ancora al di sopra delle 18.257 vendite di settembre.