Il capo del programma Cybertruck di Tesla, Siddhant Awasthi, si dimette

Tesla Inc. ha perso un altro dirigente senior quando Siddhant Awasthi, il capo del programma Cybertruck dell'azienda, ha annunciato la sua partenza dopo tre anni nel ruolo.

La mossa si aggiunge a un elenco crescente di uscite di alto livello presso il produttore di veicoli elettrici mentre affronta una domanda irregolare, l'intensificarsi della concorrenza e la riduzione degli incentivi chiave degli Stati Uniti.

Awasthi ha rivelato le sue dimissioni in un post su LinkedIn, descrivendo la decisione come difficile.

Ha riflettuto sui suoi otto anni di mandato, scrivendo: "È difficile riassumere otto anni in poche righe, ma è stato un viaggio emozionante: l'accelerazione della Model 3, il lavoro su Giga Shanghai, lo sviluppo di nuove architetture elettroniche e wireless e la consegna del Cybertruck, il tutto prima di raggiungere i 30 anni. La ciliegina sulla torta è stata quella di potersi tuffare di nuovo nel lavoro con la Model 3 verso la fine".

Awasthi è entrato a far parte di Tesla come stagista nel 2017 e ha scalato rapidamente i ranghi dell'ingegneria.

Oltre a guidare il programma Cybertruck, a luglio ha assunto la direzione del programma Model 3.

Continua l'esodo dei dirigenti in Tesla

L'uscita di Awasthi segue una serie di partenze quest'anno, tra cui David Lau, vicepresidente di lunga data dell'ingegneria del software di Tesla, che ha lasciato OpenAI dopo quasi 13 anni in azienda.

L'abbandono della leadership arriva mentre Tesla sposta la sua attenzione strategica verso iniziative di guida autonoma come i robotaxi e la robotica umanoide, mentre allo stesso tempo si confronta con il raffreddamento della domanda dei consumatori e la scadenza dei crediti d'imposta statunitensi che hanno sostenuto le vendite all'inizio dell'anno.

Il Cybertruck, presentato per la prima volta dal CEO Elon Musk nel 2019, è rimasto uno dei prodotti più divisivi di Tesla.

Il suo design non convenzionale si è guadagnato una base fedele di appassionati, ma non è riuscito a tradursi in un'ampia trazione sul mercato.

Il veicolo ha anche dovuto affrontare diversi richiami da quando è entrato in produzione, complicando ulteriormente il suo lancio.

Il lancio anticipato di Tesla in India mostra uno slancio debole

Mentre Tesla combatte i venti contrari nei principali mercati globali, il suo ingresso in India rimane agli inizi e sta mostrando segni di tensione precoce.

L'azienda, che ha aperto il suo primo showroom in India a luglio, ha venduto 40 veicoli a ottobre, portando le consegne cumulative a 104 unità dopo averne vendute 64 a settembre, secondo i dati della Federation of Automobile Dealers Associations (FADA).

Il totale di ottobre ha segnato un calo del 37,5% su base mensile.

Il più ampio mercato indiano dei veicoli elettrici è cresciuto del 17,78% su base mensile a ottobre, con 18.055 unità vendute, evidenziando la performance modesta di Tesla rispetto allo slancio generale del settore.

Tesla gestisce attualmente due showroom – uno nel Maker Maxity di Mumbai al Bandra Kurla Complex e un altro nel Worldmark 3 di Nuova Delhi, Aerocity – e vende solo il SUV Model Y, importato completamente costruito.

La Model Y, offerta in configurazioni a trazione posteriore, ha un prezzo di ₹ 59,89 lakh (franco showroom) per la versione standard e ₹ 67,89 lakh per la variante Long Range.

Questi prezzi pongono il SUV in concorrenza con i modelli elettrici di lusso di Mercedes-Benz e BMW, sebbene siano sostanzialmente più alti dei prezzi globali di Tesla a causa dei forti dazi all'importazione dell'India sulle unità completamente costruite (CBU).