Le consegne di ottobre di Boeing segnalano una ripresa continua, ma le sfide rimangono

Boeing Co. (BA) ha riferito martedì di aver consegnato 53 aeromobili nel mese di ottobre, portando le consegne totali per il 2025 a 493 jet.

Il produttore di aerei statunitense ha anche registrato 15 nuovi ordini il mese scorso, riflettendo la domanda costante nonostante le persistenti sfide di produzione e normative.

Del totale degli aeromobili consegnati a ottobre, 39 erano i 737 MAX più venduti di Boeing, di cui nove a Southwest Airlines e cinque al vettore low-cost irlandese Ryanair.

L'azienda ha anche consegnato un aereo 737 Next Generation, che sarà convertito in un aereo da pattugliamento marittimo P-8 per la Marina degli Stati Uniti.

Inoltre, Boeing ha consegnato 13 jet widebody: sette 787 Dreamliner, due 777 cargo e quattro 767.

L'azienda è sulla buona strada per registrare il suo totale di consegne annuali più alto dal 2018, quando ha consegnato 806 aeromobili.

La produzione e le consegne di Boeing sono diminuite drasticamente negli anni successivi dopo la messa a terra del 737 MAX nel 2019, a seguito di due incidenti mortali che hanno ucciso 346 persone, seguiti dalle interruzioni causate dalla pandemia di COVID-19.

Kelly Ortberg, CEO di Boeing, ha fatto del miglioramento della qualità della produzione un obiettivo chiave per la divisione aerei commerciali dell'azienda in vista del 2025.

I regolatori federali hanno recentemente approvato un aumento della produzione di 737 MAX da 38 a 42 aeromobili al mese, un segno di progresso nella stabilizzazione della produzione.

Tuttavia, Boeing è ancora indietro rispetto al suo principale rivale europeo, Airbus SE, che ha consegnato 585 aerei nei primi 10 mesi di quest'anno.

Il portafoglio ordini si espande ma lo slancio rallenta

L'attività degli ordini di Boeing è rallentata nel mese di ottobre, con la società che ha registrato 15 nuovi ordini, otto 737 e sette 787 Dreamliner, ma ha anche ricevuto cancellazioni per sette 737, per un totale netto di otto nuovi ordini.

Nonostante il modesto guadagno mensile, il 787 Dreamliner di Boeing continua a vedere una forte domanda.

L'azienda si è assicurata 320 ordini di Dreamliner finora quest'anno, segnando il secondo totale annuale più alto della sua storia dopo il record di 369 ordini nel 2007.

L'azienda sta espandendo i suoi impianti di produzione nella Carolina del Sud, dove viene assemblato il 787, per soddisfare la crescente domanda.

Boeing ha anche prenotato 782 nuovi ordini di aeromobili quest'anno dopo aver contabilizzato cancellazioni e conversioni, con un portafoglio ordini totale che ora si attesta a 5.911 aeromobili.

Le azioni di Boeing sono rimaste sostanzialmente invariate a 194,71 dollari martedì, portando i guadagni del titolo da inizio anno al 13,29%.

Progressi e prospettive 777X

Oltre ai progressi nelle consegne, Boeing ha ricevuto notizie normative positive per il suo programma 777X, a lungo ritardato.

Secondo The Air Current, la Federal Aviation Administration (FAA) ha autorizzato Boeing ad avanzare alla fase successiva dei voli di prova per il jet widebody.

Il 777X, lanciato per la prima volta nel 2013, ha completato il suo volo inaugurale nel 2020, ma da allora ha dovuto affrontare ripetuti ritardi nella certificazione e un maggiore controllo normativo a causa di precedenti problemi con il 737 MAX.

Boeing descrive il 777X come il jet bimotore più grande ed efficiente del mondo, in grado di trasportare oltre 400 passeggeri in determinate configurazioni.

L'azienda ha attualmente 565 ordini inevasi per l'aereo e prevede che il modello entrerà in servizio commerciale nel 2027 dopo test approfonditi e la certificazione FAA.

Nel terzo trimestre, Boeing ha preso un addebito di 5 miliardi di dollari per tenere conto dei ritardi nel programma 777X.

"Continuiamo a lavorare sotto la supervisione della FAA per soddisfare tutti i requisiti di certificazione", ha detto la società in una dichiarazione inviata via e-mail.

Guardando al futuro, Boeing prevede di consegnare circa 600 jet nel 2025, rispetto ai meno di 350 del 2024.

Nonostante le sfide a breve termine, gli investitori rimangono cautamente ottimisti mentre l'azienda compie progressi graduali verso il ripristino della produzione e la riconquista della fiducia del mercato.