Perché l'India è pronta a mancare il suo obiettivo di idrogeno verde per il 2030

L'ambiziosa incursione dell'India nell'economia dell'idrogeno verde sta attualmente affrontando notevoli venti contrari, con una recente valutazione di un think tank energetico con sede negli Stati Uniti che evidenzia ostacoli critici al suo progresso.

Il nocciolo del problema risiede nella deludente lentezza con cui viene commissionato il progetto.

Questa lentezza è principalmente attribuita a una duplice sfida: in primo luogo, una pervasiva inadeguatezza nel supportare le infrastrutture e, in secondo luogo, la persistenza di segnali di domanda ambigui e incerti da parte di potenziali acquirenti.

Infrastrutture e fattori contrari della domanda

Il deficit infrastrutturale comprende diversi settori cruciali, tra cui la necessaria fornitura di energia rinnovabile ad alta capacità necessaria per alimentare gli elettrolizzatori, lo sviluppo di condutture e impianti di stoccaggio specializzati per il trasporto e la conservazione dell'idrogeno volatile e infrastrutture portuali in grado di gestire progetti incentrati sull'esportazione.

Senza una catena di approvvigionamento solida e interconnessa, i progetti devono affrontare ritardi nella costruzione e nel funzionamento, rendendo difficile la chiusura finanziaria.

Inoltre, la mancanza di una domanda chiara, impegnata e a lungo termine sta creando un ostacolo significativo agli investimenti.

Settori come la raffinazione, i fertilizzanti e l'acciaio, che sono i più probabili consumatori iniziali di idrogeno verde (o del suo derivato, l'ammoniaca verde), devono ancora firmare accordi di acquisto definitivi e di grandi volumi.

Sebbene l'interesse degli investitori sia forte, il 94% della capacità di idrogeno verde pianificata nel Paese è ancora solo in fase di annuncio, ha dichiarato l'Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) in una nota.

Ciò è stato attribuito a costi più elevati, che sono un importante deterrente per i potenziali acquirenti, secondo un rapporto di Reuters.

La missione dell'India per l'idrogeno verde

Il governo indiano ha avviato l'ambiziosa National Green Hydrogen Mission nel 2023, stanziando un budget sostanziale di 197 miliardi di rupie, equivalenti a circa 2,2 miliardi di dollari.

L'obiettivo principale di questa missione è quello di trasformare l'India in un hub globale per la produzione e l'esportazione di idrogeno verde, un componente chiave nella transizione globale verso fonti di energia più pulite.

L'obiettivo di produzione primaria fissato dalla missione è di 5 milioni di tonnellate metriche all'anno (MMTPA) di idrogeno verde entro il 2030.

Questa iniziativa è progettata non solo per soddisfare i requisiti industriali nazionali del paese per i combustibili puliti, ma anche per ridurre significativamente la dipendenza dai combustibili fossili importati, migliorando così la sicurezza energetica e riducendo le emissioni di carbonio.

Un alto funzionario del dipartimento per l'energia pulita ha dichiarato questa settimana che l'India non dovrebbe raggiungere l'obiettivo fino al 2032.

L'IEEFA ha dichiarato che l'India ha 158 progetti in fase di sviluppo, ma solo il 2,8% è operativo e lo 0,1% in costruzione ad agosto.

Mentre i progetti annunciati ammontano a 11,2 MMTPA, più del doppio dell'obiettivo, l'IEEFA ha osservato che la domanda debole, insieme a strutture di stoccaggio e trasporto inadeguate, sta ostacolando i progressi.

Prospettive future e raccomandazioni

Secondo le stime del settore, si prevede che la domanda totale di idrogeno dell'India raggiungerà i 15-20 MMTPA entro il 2030.

La nota indica che l'idrogeno verde potrebbe potenzialmente soddisfare dal 25% al 33% di questa domanda, a condizione che le misure politiche ne incoraggino efficacemente l'adozione in settori come l'acciaio, i prodotti chimici, i trasporti e per l'esportazione.

Per ridurre i costi e accelerare l'adozione, il rapporto raccomanda misure come accordi di acquisto obbligatori di idrogeno, la combinazione della domanda e la creazione di hub per l'idrogeno con infrastrutture condivise.

Charith Konda, specialista di energia presso l'IEEFA, è stato citato da Reuters in un rapporto: