Il titolo Tesla crolla del 2,5%: cosa c'è dietro il dolore del titolo EV oggi

Il titolo Tesla è sceso martedì mattina mattina, restituendo una parte del forte rialzo della sessione precedente.

Il titolo è sceso del 2,5% dopo essere salito del 6,2% lunedì, quando il mercato più ampio si è ripreso e l'ottimismo sulla tecnologia a guida autonoma ha contribuito a risollevare il sentiment.

Il Nasdaq Composite è salito del 2,7% lunedì, e Tesla ha beneficiato sia della ripresa più ampia sia delle perdite più profonde subite all'inizio del mese.

All'inizio della settimana, le azioni Tesla erano in calo del 14,3% per novembre.

Analista riduce l'obiettivo di prezzo per il titolo Tesla

Lo slancio della guida autonoma ha contribuito a sostenere il trasferimento di lunedì. L'analista di Melius Research Rob Wertheimer ha dichiarato che la tecnologia Full-Self Driving di Tesla sta migliorando rapidamente e ampliando il suo vantaggio rispetto alle case automobilistiche tradizionali.

Ha sostenuto che l'autonomia si avvicinasse a un punto di svolta e che Tesla fosse posizionata per acquisire un valore significativo man mano che l'adozione accelerava.

Ma il calo iniziale di martedì è arrivato dopo che Mizuho ha ridotto il suo obiettivo di prezzo su Tesla da 485 dollari a 475 dollari, mantenendo però un rating di Outperform.

L'azienda ha evidenziato i venti contrari nei mercati dei veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Cina.

"Abbassare le stime/PT TSLA da 485 dollari a 475 dollari con mercati EV USA/Cina più deboli, potenzialmente con venti contrari per il 2026E," ha detto Mizuho.

Il gruppo ha evidenziato preoccupazioni per le riduzioni dei sussidi per veicoli elettrici negli Stati Uniti — con gli Stati Uniti che rappresentano circa il 37% delle vendite di Tesla nel terzo trimestre 2025 — e la possibilità di un taglio del 50% dei sussidi in Cina, che rappresenta circa il 34% delle vendite di Tesla nello stesso periodo.

Mizuho prevede ora 1,75 milioni di consegne nel 2026 e 2,00 milioni nel 2027, leggermente al di sotto delle aspettative di consenso rispettivamente di 1,82 milioni e 2,15 milioni.

Nonostante la pressione a breve termine, la società ha mantenuto la sua visione rialzista a lungo termine, citando venti contrari a guida autonoma.

Ha indicato l'adozione di FSD v14, i prossimi lanci di robotaxi e i progressi nella robotica umanoide come potenziali motori di crescita fino al 2027.

Le case automobilistiche non vogliono il FSD di Tesla

Il ritiro di Tesla avviene anche mentre il CEO Elon Musk ha riconosciuto che anni di tentativi di concedere in licenza il sistema Full Self-Driving di Tesla ad altri costruttori automobilistici non si sono concretizzati.

"Non lo vogliono!" ha detto in un recente post su X.

Per anni, un pilastro centrale della narrazione rialzista di Tesla è stata l'idea che la sua tecnologia dell'autonomia sia così avanti rispetto ai concorrenti che altri produttori automobilistici alla fine concederebbero in licenza FSD per rimanere valido.

Musk ha sollevato per la prima volta la possibilità all'inizio del 2021, affermando che Tesla aveva avviato "discussioni preliminari" con alcuni produttori.

Ha ribadito questa posizione più volte negli anni successivi, affermando nel giugno 2023 che Tesla era "felice di concedere in licenza Autopilot/FSD o altra tecnologia Tesla" ai concorrenti.

Le speculazioni hanno raggiunto il culmine nell'aprile 2024, quando Musk ha dichiarato che Tesla era "in trattative con un grande costruttore automobilistico" e che c'erano "buone possibilità" di raggiungere un accordo entro la fine dell'anno.

L'accordo non si concretizzò mai. All'inizio di quest'anno, il CEO di Ford, Jim Farley, ha scartato senza mezzi termini l'idea di adottare il sistema di Tesla, affermando che "Waymo è migliore" — ampiamente interpretato come una risposta a quelle precedenti discussioni sulla licenza.

Musk ha detto che i colloqui con le case automobilistiche si erano bloccati in parte perché presentavano "requisiti insostenibili" per Tesla, segnalando uno spostamento da una delle aspirazioni strategiche di lunga data dell'azienda.