Gli esportatori automobilistici indiani affrontano nuove pressioni mentre il Messico aumenta i dazi

La decisione del Messico di aumentare drasticamente i dazi all'importazione il prossimo anno ha esercitato nuova pressione sui principali esportatori automobilistici indiani, rimodellando le aspettative commerciali in uno dei loro mercati esteri più importanti.

Secondo un'esclusiva Reuters, la modifica tariffaria, approvata dal governo della presidente Claudia Sheinbaum, riguarda centinaia di articoli provenienti da paesi senza accordi commerciali, tra cui India e Cina.

Arriva in un periodo di crescente protezionismo globale e di crescente pressione degli Stati Uniti sul Messico affinché limiti l'impegno commerciale con la Cina.

I gruppi industriali indiani avevano tentato di impedire la mossa, ma la tariffa confermata ora riguarda circa 1 miliardo di dollari di spedizioni dall'India.

Cambiamento di politica

Il Messico prevede di aumentare il dazio di importazione sulle auto al 50% dal 20% nel 2025.

Il governo ha presentato la misura come uno sforzo per sostenere i posti di lavoro locali e rafforzare la manifattura nazionale.

I gruppi imprenditoriali in Messico hanno reagito, avvertendo che dazi più alti aumenteranno i costi operativi e comprometteranno le reti di approvvigionamento consolidate.

L'aumento dei dazi colpisce i maggiori esportatori di automobili indiani in Messico, tra cui Volkswagen, Hyundai, Nissan e Maruti Suzuki.

Queste aziende si affidano a lungo al Messico come mercato stabile e ad alta domanda che aiuta a bilanciare i livelli di produzione tra i loro impianti indiani.

Preoccupazioni del settore

Il rapporto Reuters ha affermato che la Society of Indian Automobile Manufacturers ha esortato il ministero del commercio indiano a chiedere al Messico di mantenere la sua attuale struttura tariffaria per i veicoli indiani prima dell'annuncio delle tariffe.

Il gruppo industriale, i cui membri includono Volkswagen, Hyundai e Suzuki, ha avvertito che il cambiamento proposto avrebbe avuto un impatto diretto sulle esportazioni automobilistiche indiane.

La sua lettera al ministero, presentata a novembre, viene dettagliata pubblicamente per la prima volta.

Quali passi possano intraprendere ora i funzionari indiani o i costruttori automobilistici sono incerti.

Il Messico rimane la terza destinazione di esportazione automobilistica indiana dopo Sudafrica e Arabia Saudita, e l'aumento confermato dei dazi potrebbe richiedere una rivalutazione delle strategie di mercato di lunga data.

Dipendenza dalle esportazioni

I produttori automobilistici indiani hanno utilizzato le esportazioni per massimizzare la produzione e garantire economie di scala, oltre che per compensare i periodi di domanda interna più debole.

Queste pratiche potrebbero essere messe sotto pressione man mano che più paesi introduggono barriere commerciali più elevate.

Aumenti tariffari simili sono stati promossi dal presidente USA Donald Trump, aggiungendo ulteriore complessità alle catene di approvvigionamento globali che dipendono da regole prevedibili.

L'India ha esportato beni per un valore di 5,3 miliardi di dollari in Messico nell'ultimo anno finanziario.

Le auto rappresentavano quasi 1 miliardo di dollari di quel totale, secondo i dati doganali e la lettera del settore.

Skoda Auto rappresenta quasi la metà delle esportazioni automobilistiche indiane verso il Messico.

Hyundai ha esportato veicoli per un valore di circa 200 milioni di dollari, mentre Nissan e Suzuki hanno registrato rispettivamente 140 milioni e 120 milioni di dollari.

Dinamiche di mercato

Durante incontri con funzionari indiani il mese scorso, i produttori automobilistici hanno osservato che la maggior parte dei veicoli esportati dall'India al Messico sono modelli compatti con motori inferiori a un litro.

Queste auto sono progettate specificamente per i consumatori messicani e non sono destinate a ulteriori spedizioni negli Stati Uniti.

Il gruppo industriale ha sottolineato che i veicoli indiani non competono con i modelli di fascia superiore prodotti in Messico per il mercato nordamericano.

I produttori hanno anche spiegato che il Messico vende circa 1,5 milioni di veicoli passeggeri all'anno, e due terzi di questi sono importati.

La quota dell'India rappresenta solo il 6,7% delle vendite totali, secondo la prima fonte e la lettera del settore citata nel rapporto.