Il prezzo delle azioni Ferrari è previsto per un calo di 340 dollari prima di riprendersi, mostrano i dati tecnici

Il prezzo delle azioni Ferrari ha avuto un anno difficile, scendendo da un massimo di 516 dollari a luglio agli attuali 375 dollari, una mossa che ha cancellato la capitalizzazione di mercato dal massimo annuale di 136 miliardi di dollari agli attuali 90 miliardi.

Il prezzo delle azioni Ferrari è sceso a causa delle preoccupazioni riguardo all'azienda

Ferrari, l'iconica azienda italiana di supercar, è stata sotto pressione negli ultimi mesi poiché gli investitori hanno messo in dubbio la sua strategia di lanciare un veicolo elettrico nel 2026.

Questo lancio arriva mentre le aziende che hanno lanciato i loro veicoli elettrici per competere con Tesla hanno pagato caro negli ultimi mesi. Ad esempio, in una recente dichiarazione, Ford, una delle principali aziende americane, è stata costretta a prendere una commissione di 20 miliardi di dollari.

Allo stesso modo, Porsche, un importante produttore tedesco di automobili di lusso, è diventata uno dei principali indietro negli ultimi mesi, costretta in gran parte ad abbandonare la sua strategia per i veicoli elettrici. Altre aziende come General Motors e Stellantis hanno dovuto ridurre le loro ambizioni nei veicoli elettrici.

La stessa Ferrari ha ridotto le sue ambizioni nel settore dei veicoli elettrici, puntando a rendere il 20% dei suoi modelli completamente elettrici entro il 2030. Prima di allora, l'azienda puntava a rendere il 40% dei suoi veicoli elettrici.

Ferrari punta inoltre a far sì che il 40% dei suoi veicoli siano a motore a combustione interna (ICE) completo e il resto ibridi.

Sebbene questa strategia sembri equilibrata, ci sono preoccupazioni che l'aspetto EV non possa funzionare. Non è ancora chiaro se il veicolo elettrico avrà una certa domanda.

Forward guidance e valutazione

Anche il prezzo delle azioni Ferrari crollò a causa di una leggera indicazione anticipata in termini di redditività da parte dell'azienda. Si prevede di ottenere un margine di profitto aggiustato del 30%. Pur essendo impressionante, significa che il suo profitto sarà molto inferiore al previsto.

Inoltre, la compagnia ha avuto una delle sue peggiori prestazioni in Formula 1, quando ha aumentato la spesa portando Lewis Hamilton.

Sebbene i numeri non siano pubblici, si stima che guadagni tra 60 e 70 milioni di dollari all'anno, molto più dei 12 milioni che in passato veniva pagato a Carlos Sainz.

Ci sono state preoccupazioni riguardo alla valutazione premium dell'azienda, con il rapporto prezzo/utili (PE) che ha raggiunto un picco di 59, cifra scesa a 35. Questa metrica è molto più alta rispetto a quella dei case automobilistiche, il che è comprensibile a causa dei loro veicoli premium.

Tuttavia, il modesto fatturato e la crescita della redditività dell'azienda la rendono fortemente sopravvalutata.

I risultati più recenti hanno mostrato che il fatturato dell'azienda è salito a 1,8 miliardi di euro nel terzo trimestre, con un EBIT rettificato superiore a 500 milioni di euro.

I dati raccolti da Yahoo Finance mostrano che gli analisti prevedono che i ricavi saranno di 1,76 miliardi di euro, portando la cifra annua a 7,1 miliardi di euro, in aumento del 6,67%. Poi arriverà a 7,59 miliardi di euro nel 2026, una cifra probabilmente superiore alle aspettative.

Analisi tecnica del prezzo delle azioni Ferrari

Il grafico settimanale mostra che il prezzo delle azioni RACE è ritirato nelle ultime settimane. È sceso da un massimo di 517 dollari agli attuali 375 dollari.

Il calcio ha formato un modello triple-top e un collo a $388, il suo punto più basso in aprile di quest'anno. È inoltre scesa sotto il livello di ritraccio di Fibonacci al 38,2% e la media mobile esponenziale a 50 settimane.

Pertanto, il titolo probabilmente continuerà a scendere mentre i venditori puntano al ritracciamento del 50% a 340 dollari. Poi si riprenderà nei prossimi mesi, man mano che gli investitori acquistano il calo. Inoltre, l'azienda è diventata relativamente sottovalutata durante il crollo in corso.