I porti petroliferi venezuelani bloccano le spedizioni asiatiche mentre la pressione degli Stati Uniti si rafforza

Le spedizioni di greggio verso clienti asiatici non sono partite dai principali porti petroliferi venezuelani per il quinto giorno consecutivo martedì, estendendo così il blocco per il principale mercato di esportazione della nazione OPEC.

Il Venezuela spedisce la maggior parte del suo greggio a acquirenti con base in Asia, quindi la chiusura prolungata rappresenta un duro colpo per la compagnia petrolifera statale PDVSA nel momento più difficile per l'azienda, sia operativamente che logisticamente.

L'assenza di spedizioni avviene mentre gli Stati Uniti aumentano la pressione sul Venezuela attraverso un embargo petrolifero che ha reso difficile per il paese collocare barili all'estero.

PDVSA non è riuscita a spedire greggio ai suoi principali clienti esteri perché le petroliere sono ferme nei porti chiave, aumentando il rischio di colli di bottiglia durante tutto il suo sistema di produzione e raffinazione.

Chevron riprende le esportazioni limitate negli Stati Uniti

Mentre le spedizioni asiatiche sono state ferme, Chevron, il più grande partner di joint venture di PDVSA, ha riavviato lunedì le esportazioni di petrolio venezuelano verso gli Stati Uniti, dopo una pausa di quattro giorni.

Con la ripresa dei voli verso il Venezuela, la società ha anche chiamato i lavoratori di stanza all'estero a tornare nei loro uffici in Venezuela, segno di una parziale normalizzazione delle operazioni.

Nelle ultime settimane, Chevron è emersa come l'unica azienda in grado di spedire rapidamente il greggio venezuelano.

La ripresa delle spedizioni illustra la crescente disparità tra i flussi limitati verso gli Stati Uniti e la paralisi che colpisce le esportazioni verso l'Asia.

Il riavvio dimostra la posizione operativa distinta di Chevron in un momento in cui la maggior parte degli altri acquirenti si trova ad affrontare sfide logistiche e legali.

I petroliere autorizzati partono in 'modalità buia'

Sebbene l'attività si sia poi fermata, all'inizio di questo mese ci sono stati movimenti nelle acque venezuelane, quando una dozzina o più di navi autorizzate che avevano caricato greggio e carburante durante dicembre sono salpate dalla nazione all'inizio di gennaio.

I dati sulla navigazione mostrano che quelle petroliere hanno caricato circa 12 milioni di barili da trasportare in Cina.

Le navi hanno lasciato le acque venezuelane, navigando in quella che viene descritta come "modalità buia", con i transponder disabilitati, aggirando di fatto un embargo sulle petroliere statunitense in vigore dalla fine di luglio.

Nonostante le restrizioni, queste mosse hanno fatto arrivare il greggio alle destinazioni asiatiche, ma queste spedizioni sembrano essersi fermate negli ultimi giorni poiché i porti non sono riusciti a sgombare nuovi pacchi.

Non è stato chiaro da Washington se tali partenze fossero autorizzate.

Nessuna delle PDVSA ha risposto immediatamente a una richiesta di commento sulle sospensioni delle esportazioni o sulle petroliere autorizzate che entrano e usciscono dal paese.

Rischio di tagli di produzione più profondi

PDVSA, che ha già faticato a mantenere una produzione costante e a mantenere funzionante gli impianti di raffinazione, affronta un problema crescente poiché le esportazioni verso l'Asia si bloccano.

Con l'accumulo di scorte di greggio e carburante residuo a causa della mancanza di spedizioni in uscita, l'azienda potrebbe essere costretta a inasprire le restrizioni di produzione che ha iniziato ad applicare negli ultimi giorni.

Un eccesso di inventario può rapidamente mettere a dura prova la capacità di stoccaggio, specialmente quando le esportazioni diminuiscono drasticamente.

Senza accesso ai suoi principali mercati asiatici, PDVSA ha poche opzioni per inserire barili extra, mettendo sotto pressione sia le operazioni a monte che a valle.

L'incidente dimostra la vulnerabilità del settore petrolifero venezuelano ai vincoli esterni e ai problemi logistici.

Poiché le esportazioni restano ritardate e vi è ambiguità sulle future autorizzazioni o applicazioni, la capacità di PDVSA di mantenere la produzione sarà molto probabilmente determinata dal fatto che le spedizioni riprendano o che si presentino altri canali.

Per ora, il quinto giorno senza consegne asiatiche sottolinea l'impatto crescente della pressione statunitense sul commercio petrolifero del Venezuela, anche se i flussi limitati verso gli Stati Uniti continuano attraverso le operazioni di Chevron.