Digesto serale: la mossa petrolifera di Trump scosse la Cina, il megaaccordo mediatico si blocca, lo scontro artico si avvicinava

I mercati globali e la geopolitica si scontrano mentre la strategia dura di Washington si riversa su energia, media, difesa e aviazione.

Una spinta degli Stati Uniti a deviare il petrolio venezuelano lontano dalla Cina sta facendo salire i prezzi del greggio e infiammando Pechino, mentre le sale di amministrazione aziendali si preparano a una rischiosa scelta di mand-A.

Le tensioni diplomatiche si intensificano in vista dei colloqui artici con la Danimarca, anche se le compagnie aeree statunitensi fanno scommesse di lunga data sull'espansione della flotta a causa dei rischi normativi.

Insieme, queste mosse sottolineano un mix volatile di politica di potere e allocazione del capitale.

La presa del petrolio di Trump priva la Cina della fornitura venezuelana

La mossa dell'amministrazione Trump di deviare il greggio venezuelano dalla Cina verso le raffinerie statunitensi sta accendendo la furia di Pechino e deprimendo i prezzi globali del petrolio.

La Cina, che nel 2025 ha importato 389.000 barili al giorno dal Venezuela, circa il 4% delle sue importazioni di petrolio via mare, rischia di perdere l'accesso a greggio scontato per miliardi di dollari all'anno.

Il portavoce del Ministero degli Esteri Mao Ning ha denunciato gli Stati Uniti come un "bullo" sia per aver deposto militarmente Maduro sia per aver chiesto al Venezuela di dare priorità agli interessi americani.

Trump ha annunciato piani per controllare 2 miliardi di dollari nelle vendite di greggio venezuelano, sostenendo che i proventi avrebbero beneficiato Venezuela e America, mentre le raffinerie deviano le petroliere destinate ai porti cinesi.

I prezzi del petrolio sono diminuiti dell'1% a causa delle previsioni di mercati di all'aumento dell'offerta di mercati.

La plana Warner silura il "più grande LBO di sempre" della Paramount

Il consiglio di amministrazione di Warner Bros. Discovery ha respinto all'unanimità mercoledì l'offerta di 108 miliardi di dollari di Paramount , definendola un buyout con leva che creerebbe il più grande carico di debito nella storia di MandA.

Nonostante la garanzia personale di 40,4 miliardi di dollari di Larry Ellison e l'aumento delle commissioni di scioglimento, i direttori di WBD hanno segnalato oltre 50 miliardi di dollari in finanziamenti in debito, spingendo Paramount, una società da 14 miliardi, a tentare un'acquisizione con capitalizzazione di mercato 7 volte.

L'offerta di 72 miliardi di dollari di Netflix rimane la scelta più sicura: capitalizzazione di mercato di 400 miliardi di dollari, rating di credito investment grade, 12 miliardi di dollari di flusso di cassa libero annuo, contro il rating di spazzatura e il flusso di cassa negativo di Paramount.

Gli azionisti di WBD devono scadere per la gara il 21 gennaio, ma il consiglio avverte che la cessione di Netflix comporterebbe sanzioni di 4,7 miliardi di dollari.

La visita di Rubio in Danimarca prepara il terreno per uno scontro artico ad alto rischio

Il Segretario di Stato USA Marco Rubio ha confermato mercoledì che incontrerà i leader danesi la prossima settimana, ma non ha offerto rassicurazioni, affermando che l'obiettivo di acquisizione della Groenlandia da parte di Trump rimane incrollabile.

Sebbene Rubio abbia detto ai legislatori che l'amministrazione preferisce "acquistare" l'isola artica piuttosto che invaderla, si è rifiutato esplicitamente di escludere opzioni militari quando gli sono stati incalzati dai giornalisti.

Il contrasto segnala un manuale negoziale familiare di Trump: una retorica massimalista per pressionare la Danimarca a dialogare mantenendo la minaccia in modo credibile.

Danimarca e Groenlandia hanno già cercato questo incontro tre volte senza successo, e le loro richieste arrivano dopo che sei potenze della NATO, Francia, Germania, Italia, Polonia, Spagna, Regno Unito, hanno dichiarato congiuntamente che l'isola "appartiene al suo popolo."

Alaska Airlines punta tutto sul futuro Max di Boeing

Alaska Airlines ha annunciato mercoledì il suo acquisto di aerei più grande degli ultimi 90 anni, 105 Boeing 737 MAX 10 e cinque 787 Dreamliner fino al 2035, per un valore stimato di miliardi di dollari.

L'enorme ordine porta l'impegno totale dell'Alaska da parte di Boeing a 245 aeromobili, consolidando il suo dominio da parte di un singolo produttore dopo aver eliminato tutti i jet Airbus entro il 2023.

Il CEO Ben Minicucci ha inquadrato l'accordo come carburante per il suo piano di espansione "Alaska Accelerate": i 737-10 avranno 204 posti a sedere, rispetto ai 178 esistenti MAX 9, aumentando la capacità sulle rotte ad alta richiesta, mentre cinque nuovi 787-10 widebody sbloccheranno il servizio verso almeno 12 hub europei e asiatici da Seattle-Tacoma entro il 2030.

Il tempismo rischia una scommessa: il 737-10 attende ancora la certificazione FAA, originariamente prevista per il 2023, ora probabilmente per il 2026, con Boeing bloccata tra le soluzioni antighiaccio e i vincoli della catena di approvvigionamento.