Nahas pesawat Air India: BA, saham GE jatuh; adakah ia akan mengancam jalan Boeing menuju pemulihan?

Nahas pesawat Air India yang tragis berhampiran bandar Ahmedabad di India pada hari Khamis telah menjadikan Boeing kembali menjadi tumpuan, dengan lebih daripada 100 orang dikhuatiri maut dan pelabur bertindak balas dengan tajam.

Harga saham Boeing turun sebanyak 6% dalam dagangan pra-pasaran pada hari Khamis, manakala GE Aerospace, yang mungkin menggerakkan pesawat itu menyaksikan harga sahamnya turun lebih daripada 2.6%.

Saham pembuat fiuslaj Spirit Aerosystems, yang kini dalam proses diperoleh oleh Boeing, jatuh 2.7%.

Pesawat itu, sebuah Boeing 787-8 Dreamliner, dalam perjalanan dari Ahmedabad ke London Gatwick apabila ia terhempas sejurus selepas berlepas, membawa 242 penumpang dan anak kapal.

Reuters berkata bahawa menurut sumber polis tempatan, 100 mayat telah dibawa ke sebuah hospital di Ahmedabad, dengan berpuluh-puluh lagi dilaporkan cedera.

Pesawat itu melanggar kawasan perumahan berhampiran Kolej Perubatan BJ, termasuk asrama untuk doktor pelatih, menyebabkan korban tambahan di darat.

Jumlah sebenar kematian masih belum disahkan oleh pihak berkuasa pada masa penulisan.

Menurut data daripada Flightradar24, pesawat itu mempunyai pendaftaran VT-ANB dan telah beroperasi selama hampir 12 tahun.

GE Aerospace, dalam satu kenyataan yang disiarkan di X (dahulunya Twitter), berkata ia sedang mengumpulkan pasukan tindak balas kecemasan untuk membantu pihak berkuasa India dengan siasatan.

Boeing juga mengeluarkan kenyataan ringkas: "Kami menyedari laporan awal dan sedang berusaha untuk mengumpulkan lebih banyak maklumat." Air India berkata ia bekerjasama sepenuhnya dengan pihak berkuasa.

Kemalangan maut pertama untuk Boeing 787 Dreamliner

Ini adalah kemalangan maut pertama yang melibatkan Boeing 787 Dreamliner, jet berbadan lebar lorong berkembar yang mula beroperasi pada 2011.

Ia adalah salah satu jet badan lebar terlaris syarikat, dan telah dihantar kepada hampir 1,200 pelanggan sejak debutnya.

Walaupun kejayaan komersialnya, Dreamliner telah menghadapi beberapa halangan pengeluaran.

Pada awalnya, ia bergelut dengan gangguan rantaian bekalan dan beberapa siri kebakaran bateri yang menyebabkan pengawal selia penerbangan global membumikan armada buat sementara waktu pada 2013.

Baru-baru ini, Boeing terpaksa menghentikan penghantaran pesawat itu selama hampir dua tahun kerana kebimbangan kawalan kualiti.

Walau bagaimanapun, secara amnya, pesawat itu mempunyai rekod keselamatan yang kukuh selama bertahun-tahun.

Kemalangan Khamis bukan sahaja memecahkan rekod itu tetapi juga boleh menghalang usaha Boeing untuk membina semula kepercayaan selepas bertahun-tahun mengalami kemunduran yang dikaitkan dengan program 737 MAX yang bermasalah.

Ketua Eksekutif Boeing Kelly Ortberg, yang mengambil alih pada bulan Ogos, telah memberitahu pekerja bahawa syarikat itu berada di laluan yang rapuh untuk pemulihan dan tidak mampu melakukan satu lagi kesilapan.

"Ini adalah reaksi spontan, tetapi ia menghidupkan semula kebimbangan tentang isu lama yang dihadapi Boeing dengan kedua-dua pengeluaran dan keselamatan pesawat," kata Chris Beauchamp, seorang penganalisis di IG Group, dalam laporan Reuters.

Kejatuhan menjelang Pertunjukan Udara Paris

Masa kemalangan itu amat merosakkan Boeing.

Syarikat itu telah membuat persediaan untuk Pertunjukan Udara Paris, acara yang biasanya ditandai dengan pesanan jet komersial yang besar.

Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg dijadualkan hadir, tetapi belum ada kemas kini rasmi sama ada rancangannya akan berubah.

Pakar industri bimbang insiden itu boleh mengaburkan sentimen pelabur dan pelanggan di pameran itu, terutamanya apabila Boeing terus pulih daripada beberapa siri isu keselamatan dan pembuatan masa lalu.

Walaupun punca kemalangan itu masih tidak diketahui, penilaian awal mencadangkan kecacatan pembuatan tidak mungkin memandangkan usia pesawat dan reputasi Dreamliner.

Walau bagaimanapun, penyiasat kini akan memeriksa dengan teliti kedua-dua pesawat dan sejarah penyelenggaraannya, di samping faktor penyumbang lain yang berpotensi.

Peringatan yang menyakitkan tentang tragedi Boeing yang lalu

Kemalangan itu membangkitkan kenangan tentang tempoh paling menyakitkan Boeing: terkandas 737 MAX pada 2019 berikutan dua kemalangan dahsyat — Lion Air Penerbangan 610 pada 2018 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302 pada 2019 — yang meragut 346 nyawa secara kolektif.

Kemalangan itu akhirnya dikesan kepada perisian kawalan penerbangan yang rosak, mendorong penelitian kawal selia selama bertahun-tahun dan merosakkan kepercayaan orang ramai.

Pada awal 2024, penerbangan 737 MAX yang dikendalikan oleh Alaska Airlines mengalami letupan panel di udara, seterusnya melambatkan laluan Boeing ke pemulihan reputasi sepenuhnya, walaupun tiada nyawa terkorban.

Nahas Air India boleh menjadi bencana syarikat penerbangan paling maut sejak Malaysia Airlines Penerbangan MH17, yang ditembak jatuh di atas Ukraine pada 2014, membunuh 298 orang.

Ia juga merupakan yang terburuk bagi Air India sejak pengeboman Penerbangan 182 pada tahun 1985, yang membunuh semua 329 orang di dalamnya.