Industri maritim bertukar menjadi medan perang perdagangan dengan yuran pelabuhan AS dan China baharu

Pada Selasa, AS dan China akan mengenakan yuran pelabuhan tambahan ke atas syarikat perkapalan laut. 

Langkah ini akan menjejaskan pengangkutan pelbagai barangan, daripada mainan percutian kepada minyak mentah, menjadikan laut lepas menjadi medan pertempuran penting dalam perang perdagangan antara dua ekonomi terbesar di dunia, kata Reuters dalam satu laporan.

China mengumumkan ia telah mula mengenakan caj khas ke atas kapal milik, dikendalikan, dibina atau dibenderakan AS, dengan pengecualian untuk kapal buatan China.

China menggariskan peruntukan pengecualian khusus, termasuk untuk kapal kosong yang memasuki limbungan kapal China untuk dibaiki, secara terperinci yang dikeluarkan oleh penyiar kerajaan CCTV pada Selasa.

China akan mengutip yuran pelabuhan tambahan di pelabuhan masuk awal untuk satu pelayaran atau untuk lima pelayaran pertama dalam tempoh setahun. Yuran ini akan dikutip setiap tahun, berikutan kitaran pengebilan yang bermula pada 17 April, menurut laporan itu.

Pentadbiran Biden sebelum ini menyiasat dan menyimpulkan bahawa dasar dan amalan China yang tidak adil membawa kepada penguasaannya dalam industri maritim, logistik dan pembinaan kapal global. 

Penemuan ini membuka jalan untuk penalti yang diumumkan oleh pentadbiran Donald Trump awal tahun ini. 

Langkah balas dendam

Yuran ke atas kapal berkaitan China ini bertujuan untuk melonggarkan kawalan China ke atas industri maritim global dan mengukuhkan pembinaan kapal AS.

AS akan melaksanakan yuran baharu pada 14 Oktober. 

Penganalisis meramalkan bahawa COSCO China, sebuah syarikat penerbangan kontena, akan menanggung beban caj ini, berpotensi menghadapi hampir separuh daripada anggaran kos $3.2 bilion pada 2026 untuk segmen tertentu itu.

Minggu lalu, China mengumumkan bayaran pelabuhan balas ke atas kapal berkaitan AS, berkuat kuasa pada hari yang sama. 

Menurut penganalisis Jefferies, Omar Nokta, langkah ini akan memberi kesan kepada 13% daripada armada kapal tangki mentah global dan 11% daripada kapal kontena.

"Simetri tit-for-tat ini mengunci kedua-dua ekonomi ke dalam lingkaran cukai maritim yang berisiko memesongkan aliran kargo global," kata Xclusiv Shipbrokers Inc yang berpangkalan di Athens dalam nota penyelidikan.

Industri perkapalan global bersiap sedia untuk impak

Seorang perunding yang berpangkalan di Shanghai, yang menasihati perniagaan antarabangsa mengenai perdagangan dengan China, mencadangkan bahawa yuran baharu mungkin tidak mengganggu industri dengan ketara. 

Sebarang peningkatan kos, tambah perunding itu, mungkin akan dicerminkan dalam harga yang lebih tinggi, menurut laporan Reuters.

Sebagai tindak balas kepada sekatan China ke atas eksport mineral kritikal, Trump mengumumkan pada hari Jumaat bahawa dia akan mengenakan tarif 100% baharu ke atas barangan China dan melaksanakan kawalan eksport ke atas "mana-mana dan semua perisian kritikal" menjelang 1 November.

Beberapa jam kemudian, pegawai pentadbiran mengeluarkan amaran: negara-negara yang menyokong cadangan Pertubuhan Maritim Antarabangsa Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau daripada perkapalan lautan minggu ini boleh menghadapi sekatan, larangan pelabuhan, atau caj kapal punitif. 

China telah menyokong rancangan IMO secara terbuka.

Xclusiv Shipbrokers Inc menambah: