Pemulihan bekalan bahan api jet ambil bulan walau Selat Hormuz dibuka, kata IATA

Bekalan bahan api jet mungkin mengambil beberapa bulan untuk pulih ke tahap pra-krisis walaupun Iran membuka semula penutupan Selat Hormuz, kata ketua International Air Transport Association.

Loji penapisan di seluruh Timur Tengah — hab penting untuk eksport bahan api jet global — masih bergelut untuk kembali ke operasi normal.

Perhatian itu timbul ketika gencatan senjata dua minggu antara Iran dan AS menawarkan sekilas harapan bagi pasaran tenaga, tetapi tokoh industri menasihati agar tidak mengharapkan normalisasi cepat bekalan produk penapisan.

Apa yang dikatakan IATA dan pemimpin industri

Willie Walsh, pengarah urusan International Air Transport Association, berkata gangguan pada kapasiti penapisan di Timur Tengah akan terus menekan ketersediaan bahan api jet walaupun laluan pengangkutan dibuka semula dan aliran minyak mentah disambung kembali.

“Walaupun Selat dibuka semula, ia akan mengambil beberapa bulan untuk mendapatkan bekalan kembali ke tahap yang diperlukan,” kata Walsh, menunjuk kepada kerosakan pada infrastruktur tenaga dan masa yang diperlukan bagi loji penapisan untuk meningkatkan operasi.

Beliau menambah bahawa selisih crack yang tinggi — margin antara harga minyak mentah dan bahan api jet yang ditapis — akan mewujudkan insentif kuat untuk penapisan meningkatkan pengeluaran setelah bekalan minyak mentah yang stabil dipulihkan.

Walau bagaimanapun, beliau memberi amaran bahawa proses ini akan mengambil masa dan bergantung pada seberapa cepat aliran bahan mentah dan keadaan operasi kembali normal.

Syarikat penerbangan menyesuaikan ketika bekalan mengetat

Syarikat penerbangan di seluruh Asia telah mula menyesuaikan operasi apabila ketersediaan bahan api jet semakin ketat.

Pengendali telah mengurangkan kekerapan penerbangan, meningkatkan pengisian bahan api di lapangan terbang asal, dan, dalam beberapa kes, menambah hentian teknikal untuk mengisi bahan api di pertengahan laluan.

Kesan paling teruk dirasai di pasaran berpendapatan rendah yang bergantung kepada import di Asia Selatan dan Asia Tenggara, di mana gangguan bekalan memberi impak yang lebih besar.

Negara seperti China dan Thailand telah menghentikan eksport bahan api jet, manakala Korea Selatan mengehadkan penghantaran pada paras tahun lalu, sekali gus mengetatkan pasaran serantau.

Harga minyak dan konteks gencatan senjata

Harga minyak mentah jatuh di bawah $100 setong selepas Presiden AS Donald Trump berkata gencatan senjata dua minggu telah dipersetujui dengan Iran, dengan syarat Selat Hormuz segera dibuka semula untuk penghantaran minyak.

Tetapi sebarang kelonggaran dalam kekangan bekalan minyak mentah tidak mungkin segera menyelesaikan kekurangan produk yang ditapis.

Penapisan menghadapi proses permulaan semula yang berperingkat, dan aliran perdagangan yang terganggu semasa konflik akan mengambil masa untuk dipulihkan, menyebabkan jurang masa antara kelegaan dalam pasaran minyak mentah dan sebarang pelonggaran bermakna pada harga bahan api jet.

Apa yang boleh mengurangkan tekanan?

Walsh berkata pembukaan berterusan Selat dan sambungan semula aliran minyak mentah yang stabil akhirnya akan membolehkan penapisan meningkatkan pengeluaran, dengan margin tinggi menggalakkan pengeluaran.

Beliau juga menyatakan harapan bahawa pengeksport utama seperti China dan Korea Selatan akan meneruskan penghantaran ke luar negara apabila keadaan domestik stabil, membantu mengurangkan kekurangan serantau.

Namun, kembali kepada normal dalam pasaran bahan api jet akan bergantung kepada beberapa syarat dipenuhi: pembukaan Selat Hormuz yang mampan, bekalan minyak mentah yang boleh dipercayai ke loji penapisan, dan masa yang mencukupi bagi kemudahan tersebut membina semula melaluiput dan kapasiti eksport.

Kelajuan pemulihan operasi loji penapisan di Timur Tengah, bersama-sama dengan sambungan semula eksport bahan api ditapis daripada pembekal utama Asia, akan menjadi petunjuk penting bagi sektor penerbangan.

Syarikat penerbangan dengan penyata imbangan lebih tipis dan pendedahan lebih besar kepada pasaran yang bergantung pada import di Asia Selatan dan Asia Tenggara kekal terdedah jika pemulihan bekalan terbukti lebih perlahan daripada jangkaan.

Sekiranya gencatan senjata Iran–AS runtuh sebelum tempoh dua minggu tamat, pemulihan dijangka akan tertunda lebih lama, menjadikan keketatan dalam pasaran bahan api jet berpanjangan dan mengekalkan harga pada paras tinggi.