Nikola-aandelenkoersprognose: kan het bedrijf op 31 maart failliet gaan?

De aandelenkoers van Nikola is gedaald tot een recordlaagtepunt, waardoor een bedrijf dat in 2020 nog $ 26 miljard waard was, nu slechts $ 74 miljoen waard is. NKLA is ingestort, omdat de kans op faillissement tijdens het bewind van Donald Trump is toegenomen. Zal de aandelenkoers van Nikola dit jaar herstellen of verder dalen?

Nikola loopt risico op faillissement

Disruptieve bedrijven in de auto-industrie staan voor grote uitdagingen. Veel van hen zullen binnenkort failliet gaan.

Canoo diende eerder dit jaar een faillissementsaanvraag in en is nu in de vereffeningsprocedure. Het bedrijf sluit zich aan bij andere bedrijven als Fisker en Lordstown Motors die failliet zijn gegaan en beleggers miljarden dollars hebben gekost.

Waarschijnlijk zullen er dit jaar meer EV-bedrijven failliet gaan. Enkele van de potentiële namen die in gevaar zijn, zijn Mullen Automotive en Faraday Future.

Nikola, een bedrijf dat zich bezighoudt met elektrische en waterstoftrucks, loopt dit jaar ook een groot risico om failliet te gaan, vooral nu het ministerie van Energie veranderingen doormaakt.

Nikola, opgericht door Trevor Milton, is een bedrijf dat waterstoftrucks bouwt. Volgens analisten zijn deze beter voor het klimaat dan elektrische trucks, vooral als er groene waterstof wordt gebruikt.

Het is een grote industrie die op de lange termijn een kans heeft om te overleven. Maar het staat ook voor grote uitdagingen die Nikola in gevaar brengen.

Nikola en waterstoftrucks kampen met onoverkomelijke problemen

Het eerste grote probleem is dat de waterstofinfrastructuur in de VS en andere landen nog niet zo goed ontwikkeld is. Potentiële kopers van vrachtwagens maken zich daarom zorgen dat ze hun voertuigen niet door het hele land kunnen rijden, zoals ze dat met hun dieselvoertuigen kunnen.

De waterstoftrucks van Nikola zijn duurder dan de dieseltrucks van bedrijven als Daimler en PACCAR. Dat is een probleem voor veel potentiële kopers, aangezien de truckindustrie een sector met lage marges is. De trucks van Nikola kosten ongeveer $ 351.000, terwijl de productiekosten $ 679.000 bedragen.

Bovendien zijn de onderhoudskosten van deze vrachtwagens in de Verenigde Staten hoger. De gemiddelde dieselprijs in de VS is ongeveer $ 3,64 per gallon, veel lager dan de gemiddelde waterstofprijs in Californië van ongeveer $ 34 per kilogram.

Deze feiten verklaren waarom Toyota zijn plan om zijn waterstofvoertuigen op grote schaal te verkopen, grotendeels heeft opgegeven.

Bovendien heeft Nikola geen goede balans om zijn aanhoudende verlies te dekken. De meest recente cijfers lieten zien dat het bedrijf in het derde kwartaal 88 voertuigen verkocht, een stijging van 22% ten opzichte van het tweede kwartaal. Deze leveringen leidden tot hogere inkomsten, die uitkwamen op $ 25,1 miljoen. Het nettoverlies bedroeg meer dan $ 199 miljoen in het kwartaal en $ 481 miljoen

Een bedrijf dat zulke verliezen lijdt, kan alleen overleven en groeien als het een sterke balans heeft, en dat heeft Nikola niet. Het sloot het laatste kwartaal af met $ 198 miljoen aan contanten en kortetermijninvesteringen. Deze fondsen zijn niet voldoende voor een bedrijf dat elk kwartaal miljoenen dollars verliest, wat verklaart waarom het bedrijf een waarschuwing heeft afgegeven over de voortzetting van de onderneming.

Is het veilig om Nikola-aandelen te kopen nu de koers daalt?

De dagelijkse grafiek laat zien dat de aandelenkoers van NKLA is ingestort, van $ 34,5 na splitsing in april 2024 naar de huidige $ 0,8375. Het aandeel heeft een dalende wig gevormd, een populair bullish omkeersignaal.

Aangezien een faillissement bijna zeker is, is de kans groot dat de aandelenkoers van NKLA dit jaar verder zal dalen. Ik verwacht dat het bedrijf in maart van dit jaar een faillissementsaanvraag zal indienen.