Den kinesiske elbilprodusenten BYD ser en økning på 21 % i salget i andre kvartal, og reduserer gapet med Tesla

Kinas BYD så en økning på 21 % i andre kvartals salg av elektriske kjøretøy (EV), noe som reduserte gapet med Tesla.

Det Warren Buffett-støttede selskapet sa sent mandag at det solgte 341 658 kjøretøy i løpet av juni, sammenlignet med 331 817 en måned tidligere og 253 046 i juni 2023.

BYD vs Tesla

BYD solgte totalt 426 039 elbiler fra april til juni, bare 12 000 biler som er redde for Teslas estimerte leveranser for samme periode.

Tesla forventes å rapportere en nedgang på 6 % i kjøretøyleveranser for kvartalet april-juni på tirsdag. Dette er første gang det amerikanske firmaet kunne se to kvartaler på rad med fallende leveranser.

Tesla møter tøff konkurranse i Kina og lav etterspørsel på grunn av mangel på nye rimelige modeller.

Etter år med rask vekst har Tesla truffet en fartsdump. I januar advarte Tesla om at leveringsveksten i 2024 ville være «spesielt lavere» ettersom effekten av langvarige priskutt avtar.

I mellomtiden fortsatte BYD sin jevne vekst i EV-salg, mens andre kinesiske EV-produsenter, som Nio, også rapporterte betydelige gevinster.

Eksperter mener priskutt og en endring i forbrukernes preferanser fra bensindrevne biler til elbiler og hybrider driver sterkt salg for kinesiske elbilprodusenter.

I mai utgjorde nye energikjøretøyer, inkludert elbiler og plug-in-hybrider, 46,7 % av det totale bilsalget i Kina, og nådde et nytt månedlig høydepunkt, ifølge CPCA-data.

BYD i søkelyset med Euro 2024-sponsing

På det siste har BYD fått mye oppmerksomhet ettersom det var den eneste bilprodusenten som sponset Euro 2024-turneringen.

BYD konkurrerer med Elon Musks Tesla om å være verdens største elbilprodusent, med Europa som et sentralt eksportmarked. Imidlertid står BYD overfor utfordringer ettersom EU vurderer å innføre toll på produktene sine.

Warren Buffetts selskap begynte å investere i Shenzhen-baserte BYD i 2008, og kjøpte omtrent 225 millioner aksjer for 230 millioner dollar, som var omtrent en eierandel på 10 % på den tiden.

De begynte å avsløre salg i august 2022, etter en mer enn 20-dobling av BYDs aksjekurs, og to måneder etter at den nådde et rekordhøyt nivå.

EU har pekt på påståtte urettferdige subsidier for BYD, Geely og statseide SAIC Motor. Hvis det bekreftes etter forhandlinger med Kina, kan BYD møte tollsatser på 17,4 %, rettet mot å beskytte den europeiske bilindustrien og dens 3 millioner arbeidere.

Til tross for dette, tror mange eksperter at tariffer alene ikke vil bremse BYDs fremgang i Europas bilmarked.

For BYDs grunnlegger, Wang Chuanfu, betyr tariffer fra USA og EU den økende styrken til Kinas bilindustri.

Wang studerte metallurgi i Hunan-provinsen før han grunnla BYD som et batteriselskap i 1995. Han sikret seg først Motorola og Nokia som kunder, og kjøpte deretter en konkursbilfabrikk i 2003 for å produsere hybrider.

Siden den gang har Wang vokst BYD til verdens nest største batteriprodusent, bak bare den kinesiske rivalen CATL, og verdens nest største elbilprodusent, og overgikk kort Tesla på slutten av 2023.