Rosną szanse na wzrost ceny akcji IAG o 90% do 450 pensów

Cena akcji International Consolidated Airline (IAG) osiągnęła paraboliczny poziom i utrzymuje się na stałym poziomie po tym, jak firma opublikowała w piątek mocne wyniki finansowe. W zeszłym tygodniu wzrosła o ponad 7%, osiągając szczyt 235 pensów, najwyższy poziom od marca 2020 r. Skoczyła o ponad 158% od najniższego poziomu w 2022 r.

Czy cena akcji IAG może osiągnąć 450 pensów?

Cena akcji IAG w ciągu ostatnich kilku miesięcy radziła sobie dobrze, czemu sprzyjało ożywienie w branży lotnictwa cywilnego.

Są oznaki, że trend wzrostowy będzie kontynuowany w nadchodzących miesiącach. Na wykresie tygodniowym widzimy, że akcje utworzyły odwrócony wzór głowy i ramion, popularny byczy znak na rynku.

Akcje utworzyły również formację złotego krzyża, ponieważ 200-tygodniowa i 50-tygodniowa wykładnicza średnia ruchoma (EMA) utworzyła wzrostowe skrzyżowanie.

Ponadto, cena akcji IAG wzrosła powyżej poziomu zniesienia Fibonacciego wynoszącego 38,2%, co jest sygnałem, że wzrostowa dynamika utrzymuje się.

Average Directional Index (ADX) wzrósł do 29, co jest oznaką, że trend wzrostowy nabiera rozpędu. Ponadto Relative Strength Index (RSI) wzrósł do poziomu wykupienia 74, co jest kolejnym znakiem, że trend ten trwa.

Dlatego cena akcji IAG prawdopodobnie będzie nadal rosła, ponieważ byki celują w 50% punkt zniesienia Fibonacciego przy 225p. Przełamanie tego poziomu będzie wskazywało na kolejny wzrost do poziomu zniesienia 61,8% przy 310p. Chociaż możliwe są dalsze zyski, uważamy, że osiągnięcie szczytu 450p w 2020 r. zajmie więcej czasu.

Bycze prognozy dla akcji stracą ważność, jeśli cena akcji IAG spadnie poniżej psychologicznego poziomu 200 pensów.

Wykres IAG według TradingView

Czytaj więcej: Cena akcji IAG jest na etapie tworzenia bardzo rzadkiego byczego wzoru

Międzynarodowe skonsolidowane zyski linii lotniczych

Najnowszym katalizatorem dla ceny akcji IAG były wyniki finansowe spółki, które opublikowano w piątek.

W swoim raporcie firma poinformowała, że jej przychody wzrosły o 7,9% w trzecim kwartale, osiągając 9,3 mld euro. Jej dziewięciomiesięczne przychody wzrosły do 24 mld euro, a zysk operacyjny wzrósł do 3,3 mld euro.

W rezultacie kwartalny i dziewięciomiesięczny zysk netto wzrósł odpowiednio do 1,4 mld euro i 2,3 mld euro. Wyniki te były lepsze od oczekiwanych i pojawiły się w czasie, gdy branża lotnicza przechodzi przez poważne przeciwności.

Jednym z głównych przeciwności jest spadające ceny biletów lotniczych, ponieważ konkurencja się zaostrza, a dynamika wzrostu słabnie. Są oznaki, że moda na podróże zemsty, która miała miejsce kilka lat temu, zaczęła zanikać.

IAG również zwiększyło swój bilans. Podczas gdy jego pożyczki pozostały stabilne na poziomie 16 mld euro, jego gotówka i depozyty oprocentowane wzrosły z 6,8 mld euro do 9,8 mld euro.

Ta poprawa pomogła firmie zwiększyć skup akcji i dywidendy. Ogłosiła skup akcji za 350 mln euro, co, jak ma nadzieję, zwiększy zysk na akcję.

Biznes IAG radził sobie dobrze dzięki zróżnicowanemu modelowi biznesowemu. Oprócz British Airways, IAG jest również właścicielem innych znanych marek, takich jak LEVEL, Aer Lingus, Iberia i Vueling.

LEVEL, który łączy głównie klientów między Hiszpanią a Stanami Zjednoczonymi, miał największy wzrost w pierwszych dziewięciu miesiącach roku. Iberia wzrosła o 15,5%, podczas gdy British Airways wzrosła o 4,6%.

Co najważniejsze, IAG jest nadal bardzo niedowartościowaną firmą. Jej wskaźnik ceny do zysku wynosi 6, co jest znacznie więcej niż w przypadku innych linii lotniczych. Na przykład Delta Air Lines ma mnożnik forward wynoszący 10,16, podczas gdy United Airlines i American Airlines mają mnożniki odpowiednio 9,40 i 19,7.

Ta tania wycena ma miejsce nawet wtedy, gdy wzrost przyszłych przychodów pozostaje zasadniczo silny. Ma wskaźnik wzrostu przyszłych przychodów wynoszący 12,90%, podczas gdy Delta, United i American mają wskaźniki niższe niż 8%.

Istnieje zatem prawdopodobieństwo, że cena akcji IAG będzie nadal rosła, gdyż spółka stara się zniwelować dystans dzielący ją od amerykańskich konkurentów.