Walka robotaksów: czy Zoox od Amazon i Tesla zdetronizują Waymo?

Branża robotaxi w USA w 2024 roku przeszła przez gwałtowne zmiany, co stanowi przełomowy rok w jej drodze do masowej adopcji.

Waymo, spółka zależna Alphabet, stała się dominującą siłą, wyprzedzając konkurentów, takich jak obecnie nieistniejąca Cruise należąca do General Motors.

Według Fortune Business Insights sektor pojazdów autonomicznych (AV) ma stanowić znaczną część globalnego rynku carsharingu o wartości 480,09 mld dolarów do 2032 r.

Główni gracze, w tym Tesla i należąca do Amazon Zoox, rywalizują o udziały w rynku, choć z różnym powodzeniem.

Waymo wyprzedza konkurencję, wykonując 5 milionów autonomicznych podróży

Waymo, spółka zależna Alphabet, umocniła swoją pozycję na rynku amerykańskim po przewiezieniu ponad 5 milionów pasażerów w ramach autonomicznych przejazdów po takich miastach jak San Francisco, Phoenix i Los Angeles.

Ten kamień milowy oznacza znaczący wzrost w porównaniu z 700 000 przejazdów zarejestrowanych zaledwie rok wcześniej. Usługi robotaxi firmy obejmują teraz 500 mil kwadratowych dróg publicznych, co pokazuje jej zdolność do skutecznej nawigacji w złożonych środowiskach miejskich.

Po ogłoszeniu w lipcu wieloletniej inwestycji w wysokości 5,6 mld dolarów przez Alphabet, Waymo stawia na agresywną, ale jednocześnie nastawioną na bezpieczeństwo ekspansję.

Plany na rok 2025 obejmują uruchomienie usług w Austin i Atlancie oraz rozszerzenie działalności na rynki międzynarodowe, począwszy od Tokio.

Firma współpracowała również z Geely i Hyundai, aby zintegrować zaawansowaną technologię AV z elektrycznymi SUV-ami, obniżając koszty i zwiększając skalowalność.

Pomimo postępów Waymo staje w obliczu wyzwań związanych z utrzymaniem zaufania opinii publicznej, zwłaszcza po głośnych incydentach z udziałem jego pojazdów.

Aby sprostać tym obawom, firma zwiększyła działania w zakresie spraw publicznych, raportów dotyczących bezpieczeństwa oraz współpracy z organami regulacyjnymi, takimi jak Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Tesla prezentuje Cybercab, ale opóźnia się z wdrożeniem

Wejście Tesli na rynek robotaxi charakteryzuje się odważnymi obietnicami, ale ograniczonym postępem w realizacji.

Podczas październikowego wydarzenia dyrektor generalny Elon Musk zaprezentował Cybercab, futurystyczny pojazd dwuosobowy zaprojektowany bez kierownicy ani pedałów, którego cena ma wynosić poniżej 30 000 dolarów, a produkcja ma ruszyć w 2027 roku.

Choć koncepcja ta wzbudziła duże zainteresowanie, Tesla nie uzyskała jeszcze zezwoleń na uruchomienie komercyjnych usług robotaxi w dużych miastach USA.

Firma nadal sprzedaje swoje częściowo zautomatyzowane systemy wspomagania kierowcy, Autopilot i Full Self-Driving (FSD), które wymagają nadzoru człowieka.

Twierdzenie Muska, że przeszkody regulacyjne opóźniają ambicje Tesli w zakresie robotaxi, spotkało się z sceptycyzmem, ponieważ postępy Waymo pokazują, że eksploatacja pojazdów w ramach obowiązujących przepisów jest możliwa.

Krytycy zwracają również uwagę na historię opóźnień w realizacji terminów przez Teslę, kwestionując wykonalność jej ambitnych planów.

Zoox wprowadza innowacyjne, przypominające tostery pojazdy i zyskuje popularność

Zoox, należąca do Amazonu, wycięła sobie niszę na rynku pojazdów autonomicznych dzięki swoim charakterystycznym, przypominającym toster pojazdom, zaprojektowanym do przewozu pasażerów bez tradycyjnych elementów sterowania, takich jak kierownica.

Pojazdy, które zadebiutowały w Foster City w Kalifornii w lutym, zostały dopuszczone do eksploatacji w różnych warunkach, w tym przy lekkim deszczu i prędkościach do 45 mil na godzinę.

Zoox planuje rozszerzyć swoje usługi pilotażowe do Las Vegas i San Francisco w 2025 r., oferując bezpłatne przejazdy wybranym użytkownikom w ramach programu Zoox Explorers.

Skupienie firmy na komforcie pasażerów, bezpieczeństwie i innowacjach w zakresie projektowania przyniosło jej wiernych klientów, a jej pojazdy autonomiczne wyposażone są w oświetlenie otoczenia, muzykę i kamery wewnętrzne do monitorowania.

Warto zauważyć, że Zoox przyciągnął najlepsze talenty z branży, w tym byłego lidera działu sprzętu autopilota Tesli, Zheng Gao.

Jednak ambicje firmy są ograniczone przez złożoność operacyjną i przeszkody regulacyjne związane z rozszerzaniem jej usług.