Jaki jest główny powód spowolnienia aktywności handlowej rosyjską ropą w Azji?

Jak podała w poniedziałek agencja Reuters, w Azji, głównym rynku, spowolniła się aktywność handlowa rosyjską ropą naftową przeznaczoną do dostaw w marcu.

Dzieje się tak z powodu znacznej różnicy cen między kupującymi i sprzedającymi w Chinach.

Według danych handlowców i firm żeglugowych wzrost kosztów czarteru tankowców nieobjętych sankcjami USA przyczynił się do tej luki.

Sankcje USA na rosyjską ropę

10 stycznia rząd USA wprowadził nowe sankcje mające na celu zakłócenie rosyjskiego łańcucha dostaw ropy naftowej.

Sankcje te miały znaczący wpływ na światowy rynek frachtu tankowców, powodując gwałtowny wzrost stawek frachtowych.

Wzrost ten był spowodowany przede wszystkim reakcjami kupujących i portów w głównych krajach importujących ropę, takich jak Chiny i Indie.

Aby uniknąć potencjalnych konsekwencji prawnych i finansowych, te podmioty zaczęły celowo unikać korzystania z statków, które zostały zidentyfikowane jako powiązane z sankcjonowanymi rosyjskimi podmiotami lub działalnością.

Ta niechęć do sankcjonowanych statków doprowadziła do zmniejszenia dostępnej pojemności przewozowej, co z kolei spowodowało wzrost kosztów transportu ropy naftowej.

Rosnące składki

Ceny rosyjskiej ropy naftowej ESPO Blend na marzec, eksportowanej z Kozmina, wzrosły do 3–5 USD za baryłkę w porównaniu z ceną ropy ICE Brent na podstawie dostawy ex-ship (DES) do Chin.

Jak podaje Reuters, trzej handlowcy znający się na tej klasie towarów poinformowali, że wzrost ten jest spowodowany gwałtownym wzrostem opłat za transport tankowców typu Aframax na tej trasie o kilka milionów dolarów.

Marże za ropę ESPO Blend przeznaczoną do Chin wzrosły do prawie 2 dolarów za baryłkę z powodu dużego popytu zimowego i wzrostu cen konkurencyjnych irańskich gatunków ropy.

Była to najwyższa cena od początku wojny w Ukrainie w 2022 r., która wcześniej spowodowała obniżki cen nawet o 6 USD. Zmiany cen nastąpiły przed sankcjami nałożonymi w styczniu.

Szef finansów Bharat Petroleum Corp powiedział w zeszłym tygodniu agencji Reuters, że firma nie otrzymała żadnych nowych ofert na dostawy w marcu, jak to zwykle ma miejsce w przypadku rosyjskiej ropy.

Firma spodziewa się, że liczba ładunków oferowanych w marcu spadnie w porównaniu z tymi oferowanymi w styczniu i grudniu.

Indie zazwyczaj otrzymują oferty na rosyjską ropę naftową w połowie miesiąca. W 2024 r. rosyjska ropa naftowa stanowiła 36% importu Indii i prawie 20% importu Chin.

Firma analityczna Kpler poinformowała, że najnowsze sankcje obejmują tankowce transportujące około 42% rosyjskiego eksportu ropy naftowej drogą morską, głównie do Chin, podała agencja Reuters.

Jednakże objęte sankcjami tankowce stopniowo rozładowują ropę w Chinach i Indiach w okresie obowiązywania zwolnienia.

Opóźnienia

Jak podaje raport, pomimo spełnienia wymogów dotyczących zwolnień, nowo objęte sankcjami tankowce w Chinach napotykają opóźnienia w rozładunku ropy.

Dane LSEG pokazują, że trzy tankowce rozładowały rosyjską ropę ESPO i Sokol w dniach 15–17 stycznia. Ponadto tankowiec Olia, który przez prawie trzy tygodnie przewoził ładunek ESPO, w niedzielę rozładował go w porcie Yantai w Shandong.

Ponadto dane LSEG wskazują, że statek Viktor Titov, który otrzymał ładunek Sokol 6 stycznia, obecnie jest w drodze do Qingdao. Natomiast Huihai Pacific, który otrzymał ładunek ESPO 5 stycznia, czeka na rozładunek w Tianjin.

Oczekuje się, że niezależni rafinerowie zmniejszą produkcję o 400 000 baryłek dziennie do lutego, ponieważ ograniczają działalność z powodu wzrostu kosztów alternatywnego zaopatrzenia.

Starszy analityk Kpler, Xu Muyu, przewiduje, że w nadchodzących tygodniach import ropy naftowej z Dalekiego Wschodu Rosji do Chin będzie nadal niski, po spadku do sześciomiesięcznego minimum wynoszącego 717 000 baryłek dziennie w zeszłym tygodniu, podała agencja Reuters.

Tymczasem FGE informuje, że Indie doświadczają zakłóceń w dostawach rosyjskiej ropy naftowej w ilości 450 000 baryłek dziennie. Jednakże indyjskie rafinerie wykorzystują ten okres wygasania dostaw.