Dlaczego import LNG do Europy gwałtownie rośnie, podczas gdy w Azji spada?

Według raportu Reutersa, w lutym import skroplonego gazu ziemnego (LNG) do Europy ma osiągnąć drugi najwyższy poziom w historii, podczas gdy w Azji przewiduje się spadek do najniższego poziomu od prawie dwóch lat.

Ceny ładunków spotowych są obecnie co najmniej o 50% wyższe niż rok temu, a kupujący w Azji unikają tych wysokich kosztów.

Popyt został osłabiony przez łagodniejszą niż zwykle zimę w większości Azji Północnej, co pozwoliło europejskim nabywcom na składanie ofert na ładunki w celu uzupełnienia wyczerpanych zapasów na kontynencie.

Import LNG

Według danych zebranych przez analityków rynku surowców z firmy Kpler, Azja, kontynent o najwyższym imporcie LNG, ma otrzymać w lutym 20,7 miliona ton metrycznych tego superchłodzonego paliwa.

Według Kpler, łączna liczba w lutym 2024 r. jest najniższa od kwietnia 2023 r. Stanowi to spadek w porównaniu do 24,59 mln w styczniu i 22,67 mln w lutym poprzedniego roku.

Prognozuje się, że import LNG do Europy w lutym wyniesie 11,81 mln ton, co jest podobne do importu w styczniu, który wyniósł 11,84 mln ton.

Chociaż luty i kwiecień 2023 r. zajmują odpowiednio drugie i trzecie miejsce pod względem wysokości importu, to dzienna stopa importu w lutym przewyższa kwietniową, co czyni ją najwyższą w historii.

Przerwanie dostaw rosyjskiego gazu rurociągowego, zarówno po inwazji na Ukrainę w lutym 2022 r., jak i całkowite wstrzymanie przesyłu gazu rurociągiem przez Ukrainę w styczniu, spowodowało, że Europa w coraz większym stopniu polega naLNG w zaspokajaniu swoich potrzeb energetycznych.

W 2023 roku Stany Zjednoczone wyprzedziły Australię jako największy na świecie eksporter LNG i obecnie zaspokajają znaczną część zwiększonego zapotrzebowania Europy na ten surowiec.

Przewiduje się, że amerykański eksport do Europy spadnie w lutym do 6,53 mln ton, w porównaniu z rekordowo wysokim poziomem 6,84 mln ton w styczniu.

Chociaż dzienne importy w lutym osiągnęły rekordowy poziom, prawie trzykrotnie przekraczając 2,30 miliona ton, które Europa zakupiła od USA w lipcu ubiegłego roku.

Zależność od amerykańskiego LNG

Zależność europejskich odbiorców od amerykańskiego LNG rośnie.

To mogłoby wzmocnić pozycję kontynentu w relacjach z nowym prezydentem USA, Donaldem Trumpem, który podnosi cła na partnerów handlowych, aby zachęcić ich do kupowania większej ilości amerykańskich towarów.

Europejski popyt na LNG również przyczynia się do wzrostu cen spotowych tego paliwa do poziomów zbliżonych do europejskiego benchmarku TTF, który 21 lutego zamknął się na poziomie 46,06 euro za megawatogodzinę, co odpowiada 14,12 dolarom za milion brytyjskich jednostek cieplnych (mmBtu).

Cena spotowa azjatyckiego LNG zamknęła się na poziomie 14,00 USD za mmBtu w tygodniu kończącym się 21 lutego; to spadek z 14-miesięcznego maksimum 16,10 USD z poprzedniego tygodnia i tylko nieznacznie niższa cena niż obecna, wynosząca 14,30 USD za mmBtu.

Ceny spotowe ładunków w Azji spadły wraz z osłabnięciem szczytowego popytu zimowego i wysokimi cenami od listopada, które ograniczyły popyt.

Dane Kpler wskazują, że prognozowane dostawy w lutym wyniosą 4,99 mln ton. To spadek w porównaniu z 6,05 mln ton w styczniu i 5,82 mln ton w lutym poprzedniego roku.

Chińskie przedsiębiorstwa energetyczne mają trudności z osiąganiem zysków ze sprzedaży, ponieważ azjatycka cena spotowa utrzymuje się na poziomie około 14 dolarów za mmBtu od połowy listopada.

Japonia, drugi co do wielkości importer LNG na świecie, spodziewa się odczuć skutki łagodnej zimy w lutym, przy czym przewidywane dostawy LNG wyniosą 5,79 mln ton. To spadek w porównaniu z 6,74 mln ton w styczniu i mniej niż 6,07 mln ton w lutym 2024 r.

Wysokie ceny i koniec zimowego sezonu grzewczego mogą spowodować większy niż zwykle sezonowy spadek popytu na LNG w Azji Północnej.

Zwiększony popyt na LNG w Europie, w związku z uzupełnianiem zapasów gazu na kontynencie, prawdopodobnie utrzyma ceny spotowe na poziomie wystarczająco wysokim, aby zniechęcić azjatyckich nabywców.