Dostawy Tesli spadły o 13% w I kwartale 2025 r. z powodu spadku udziału w rynku, dotacji i produkcji.

W pierwszym kwartale 2025 roku dostawy pojazdów Tesli spadły do 336 681 sztuk, o 13% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej.

Dane opublikowane we wtorek odzwierciedlają słabszą niż oczekiwano sprzedaż, niespełnione oczekiwania inwestorów i rosnącą presję konkurencyjną na rynkach globalnych.

Po ogłoszeniu wyników akcje Tesli spadły o 4%, co powiększyło spadek o 36% w ciągu ostatniego kwartału – najgłębszy od końca 2022 roku.

Produkcja również spadła do 362 615 pojazdów, w porównaniu z 433 371 rok wcześniej.

Ten spadek następuje w czasie, gdy Tesla zmaga się z przerwami w produkcji, rosnącą konkurencją na rynku pojazdów elektrycznych, zmianami w systemie dotacji oraz kontrowersjami politycznymi związanymi z dyrektorem generalnym Elonem Muskiem, który obecnie jest również kluczową postacią w administracji prezydenta Donalda Trumpa.

Tesla nie osiągnęła celów dostaw w pierwszym kwartale.

Inwestorzy spodziewali się, że Tesla odnotuje w I kwartale 2025 r. od 360 000 do 370 000 dostaw, podczas gdy szacunki podane przez firmę wyniosły średnio około 377 590.

Platforma prognostyczna Kalshi przewidywała 352 000. Jednak rzeczywiste dostawy były niższe niż wszystkie te liczby.

Z 336 681 dostarczonych pojazdów, 323 800 stanowiły modele 3 i Y – najpopularniejsze modele Tesli.

Pozostałe 12 881 sztuk pochodziło z innych modeli firmy, w tym Cybertrucka.

Tesla zauważyła, że niektóre spadki produkcji wynikały z planowanych przestojów związanych z modernizacją linii produkcyjnych, w szczególności w przypadku modelu Y.

Prezes Musk powiedział, że spodziewa się, iż Model Y będzie „najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie również w tym roku”, ale dane za I kwartał wskazują na nadchodzące wyzwania.

Udział Tesli w europejskim rynku spada.

Wyniki Tesli w Europie znacznie się pogorszyły. Według EU-EVs.com, w pierwszym kwartale 2025 roku jej udział w rynku w 15 krajach europejskich spadł do 9,3%, z 17,9% w tym samym okresie 2024 roku.

Niemcy odnotowały jeden z najgwałtowniejszych spadków, a udział Tesli w rynku pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami skurczył się do zaledwie 4% z 16% rok wcześniej.

Spadek ten następuje po szerszym wycofaniu się Tesli z europejskiego rynku w obliczu rosnącej konkurencji i negatywnych reakcji politycznych.

W lutym Elon Musk poparł niemiecką antyimigrancką partię AfD przed wyborami, co wywołało protesty i bojkoty, które objęły salony sprzedaży i stacje ładowania Tesli.

Czy polityka Muska wpływa na Teslę?

Zaangażowanie Muska w politykę odgrywa coraz bardziej widoczną rolę w postrzeganiu Tesli przez opinię publiczną i w jej otoczeniu biznesowym.

Po wydaniu 290 milionów dolarów na wsparcie powrotu Trumpa do Białego Domu, Musk został mianowany szefem nowo utworzonego Departamentu Efektywności Rządu (DOGE).

Agencja przeprowadziła reformy mające na celu obniżenie kosztów i ograniczenie regulacji, w tym likwidację tysięcy federalnych stanowisk pracy.

W Ameryce Północnej salony Tesli w Kanadzie twierdziły, że w jeden weekend stycznia sprzedały 8653 pojazdy.

Dzięki odpowiedniemu terminowi Tesla zakwalifikowała się do otrzymania 43 milionów dolarów kanadyjskich (31,56 miliona dolarów amerykańskich) dotacji przed wygaśnięciem programu.

Ten krok wzbudził pytania wśród regulatorów i konkurentów, choć pozostaje w granicach prawa.

Sprzedaż Tesli w Chinach spada jeszcze bardziej.

Sprzedaż Tesli w Chinach również osłabła. Według danych opublikowanych w środę przez Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych, firma sprzedała w marcu 78 828 pojazdów elektrycznych – o 11,5% mniej niż rok wcześniej.

Tesla coraz bardziej traci na rzecz lokalnych konkurentów, takich jak BYD, którzy zwiększyli zarówno swój udział w rynku, jak i popularność wśród konsumentów.

Region Azji i Pacyfiku pozostaje kluczowym filarem strategii wzrostu Tesli, ale trwające wojny cenowe i zmieniające się preferencje konsumentów w Chinach utrudniły sytuację zagranicznym producentom pojazdów elektrycznych.

Łączny spadek akcji Tesli w I kwartale 2025 r. wyniósł 36%, co oznacza utratę 460 miliardów dolarów kapitalizacji rynkowej.

To trzeci największy kwartalny spadek od czasu wejścia firmy na giełdę 15 lat temu.