Stawki frachtowe dla rosyjskiej ropy ESPO gwałtownie spadają z powodu nadpodaży tankowców.

Stawki frachtowe dla ropy naftowej ESPO Blend transportowanej z rosyjskiego portu Kozmino do Chin w kwietniu ponownie spadły, osiągając najniższy poziom od połowy stycznia.

Według trzech handlowców zaznajomionych ze sprawą, na których powołuje się agencja Reuters, ten spadkowy trend kosztów transportu morskiego wynika przede wszystkim ze zwiększonej dostępności tankowców w regionie.

Większa konkurencja

Wzrost liczby dostępnych tankowców zwiększył konkurencję wśród armatorów, co doprowadziło do obniżenia cen, jakie mogą oni żądać za swoje usługi.

Spadek stawek frachtowych ma wpływ na ogólny koszt dostawy ropy naftowej ESPO Blend do chińskich rafinerii, potencjalnie wpływając na rentowność tych dostaw i dynamikę cen na wschodnioazjatyckim rynku ropy naftowej.

Ropa naftowa ESPO Blend jest ważnym gatunkiem dla niezależnych rafinerii w Chinach, a wahania jej stawek frachtowych są uważnie monitorowane przez uczestników rynku w celu oceny równowagi podaży i popytu oraz warunków na regionalnym rynku żeglugowym.

Fakt, że stawki spadły do najniższego poziomu od wielu miesięcy, sugeruje potencjalnie znaczący wzrost zdolności przewozowych tankowców w stosunku do obecnego popytu na transport tego konkretnego gatunku ropy na tej konkretnej trasie.

Niższe stawki korzystne dla Rosji

Obniżone stawki przynoszą korzyści rosyjskim eksporterom, zmniejszając ich koszty transportu i zwiększając dochody z ropy naftowej.

Stawki frachtowe dla ładunków załadowywanych w kwietniu na trasie ESPO spadły do około 2-3 milionów dolarów, co stanowi znaczący spadek w porównaniu z 4-5 milionami dolarów odnotowanymi w lutym i marcu.

Ten spadek przypisuje się zwiększonej liczbie niezatwierdzonych tankowców wchodzących na rynek ESPO.

Na początku kwietnia cena rosyjskiej ropy naftowej ESPO Blend po raz pierwszy spadła poniżej nałożonego przez Zachód limitu cenowego wynoszącego 60 dolarów za baryłkę.

Spadek ten zbiegł się w czasie z osiągnięciem przez międzynarodową ropę Brent wieloletnich minimów, jak wynika z obliczeń Reutersa opartych na informacjach z trzech źródeł handlowych.

Handlowcy wskazali, że od tego czasu cena ulegała wahaniom, ale generalnie utrzymywała się w pobliżu pułapu 60 dolarów za baryłkę.

Wyższe koszty

W raporcie zacytowano jednego z handlowców:

To komplikuje proces poszukiwania statków.

Po nałożeniu przez USA sankcji na statki zaangażowane w transport rosyjskiej ropy naftowej 10 stycznia, koszt transportu ropy ESPO Blend do Chin znacznie wzrósł, osiągając poziom od 6 do 7,5 miliona dolarów.

Ten wzrost nastąpił, ponieważ sankcje dotknęły liczne statki operujące w porcie Kozmino.

Stany Zjednoczone nałożyły sankcje na rosyjski sektor naftowy, wymierzone w czołowe firmy, takie jak Surgutnieftiegaz i Gazprom Nieft. Sankcje objęły również ponad 180 statków.

Przed ostatnimi sankcjami USA koszt transportu ropy z Kozmino do portów w północnych Chinach wynosił poniżej 1,5 miliona dolarów.

Według handlowców, koszty te mogą potencjalnie powrócić do podobnych poziomów jeszcze w tym roku, pod warunkiem, że nie zostaną nałożone żadne dalsze ograniczenia na transport rosyjskiej ropy naftowej.