Dostawy pojazdów elektrycznych Xpeng wzrosły w kwietniu o 273%; BYD liderem z ponad 370 000 sprzedanych sztuk.

Chińscy producenci pojazdów elektrycznych odnotowali w kwietniu zróżnicowane wyniki sprzedaży, przy czymXpeng wykazał najsilniejszy wzrost rok do roku wśród głównych graczy.

W ubiegłym miesiącu firma dostarczyła 35 045 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 273% w porównaniu z kwietniem 2023 r., przedłużając tym samym serię miesięcznych dostaw przekraczających 30 000 sztuk.

Tymczasem wiodący gracz branży, BYD, zdominował rynek pod względem wolumenu sprzedaży, sprzedając w tym samym okresie ponad 370 000 samochodów osobowych, potwierdzając swoją dominującą pozycję na globalnym rynku pojazdów elektrycznych.

Dane dotyczące dostaw z kwietnia podkreślają nasilającą się konkurencję w chińskim sektorze pojazdów elektrycznych. Niektóre marki przyspieszają innowacje produktowe i ekspansję globalną, podczas gdy inne borykają się z miesięcznymi spadkami sprzedaży z powodu nasycenia rynku, problemów z łańcuchem dostaw lub obaw o bezpieczeństwo.

Xpeng i Leapmotor przyspieszają w obliczu nowych premier.

Wyniki Xpenga w kwietniu zostały wsparte przez wprowadzenie na rynek ulepszonego flagowego modelu, X9, którego cena zaczyna się od 359 800 juanów (49 482 dolarów).

Firma utrzymuje poziom dostaw powyżej 30 000 sztuk przez sześć kolejnych miesięcy, co wskazuje na stabilny łańcuch dostaw i rosnące zainteresowanie konsumentów.

Dynamika rozwoju Xpenga wpisuje się w szersze trendy w segmencie premium pojazdów elektrycznych, gdzie zróżnicowanie technologiczne i odświeżanie modeli nadal napędzają sprzedaż.

Leapmotor, kolejny szybko rozwijający się konkurent, zbliżył się do swojego rekordowego miesięcznego wyniku, dostarczając 41 039 pojazdów.

Chociaż nie przekroczyła swojego rekordu z grudnia 2024 r., wynoszącego 42 517 sztuk, firma nadal pozostaje jednym z głównych konkurentów tradycyjnych marek pojazdów elektrycznych, wykorzystując przystępność cenową i lokalne oferty, aby utrzymać popyt.

BYD umacnia swoją globalną pozycję rekordowymi dostawami za granicę.

BYD umocnił swoją pozycję lidera, sprzedając w kwietniu 372 615 samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 45,09% w porównaniu z rokiem poprzednim. Firma wysłała za granicę 79 086 sztuk, przekraczając swój marcowy rekord wynoszący 72 723 sztuki, zgodnie z ambicją wzmocnienia swojej globalnej obecności.

Firma zaprezentowała pięć nowych modeli na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, które odbyły się w dniach 23 kwietnia – 2 maja.

Dzięki szerokiemu portfolio obejmującemu hybrydy, czyste pojazdy elektryczne i segmenty premium, strategia BYD wydaje się koncentrować na szerokim zasięgu i agresywnym rozwoju eksportu, szczególnie w Azji Południowo-Wschodniej, Europie i Ameryce Łacińskiej.

Nio i Li Auto prezentują mieszane wyniki.

W kwietniu Nio odnotowało częściowe odbicie, dostarczając 19 269 pojazdów swojej głównej marki, w porównaniu do 10 219 w marcu. Jednakże jego submarka Onvo odnotowała spadek miesiąc do miesiąca, dostarczając 4400 sztuk w porównaniu do 4820 w marcu.

Firefly, kompaktowa marka pojazdów elektrycznych Nio, oficjalnie wprowadziła na rynek swój model o tej samej nazwie 19 kwietnia. Dostawy rozpoczęły się 29 kwietnia i, według publicznie dostępnych danych, wyniosły łącznie 231 sztuk.

Li Auto, które niedawno zdominowało niszę pojazdów elektrycznych o rozszerzonym zasięgu, odnotowało spadek dostaw w kwietniu do 33 939 sztuk z 36 674 w marcu. Pomimo spadku w porównaniu z poprzednim miesiącem, firma nadal odnotowała wzrost o 31,6% w porównaniu z kwietniem 2023 r., co wskazuje na utrzymanie długoterminowej dynamiki wzrostu.

Obawy o bezpieczeństwo hamują rozwój Xiaomi.

W kwietniu Xiaomi dostarczyło ponad 28 000 sztuk, co stanowi niewielki spadek w porównaniu z rekordowym wynikiem z poprzedniego miesiąca, przekraczającym 29 000. Spowolnienie nastąpiło po wypadku SU7 na początku kwietnia, w którym zginęły trzy osoby. Incydent wywołał wzmożoną kontrolę protokołów bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych.

W odpowiedzi na to, uwaga branży na targach motoryzacyjnych w Szanghaju skupiła się na ulepszonych technologiach bezpieczeństwa.

Analitycy Nomury w notatce z 28 kwietnia stwierdzili, że producenci samochodów priorytetowo traktują obecnie integrację czujników LiDAR (light detection and ranging) w celu ulepszenia zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS).

Ta zmiana sugeruje szersze dążenie do odzyskania zaufania konsumentów i przestrzegania coraz bardziej rygorystycznych przepisów bezpieczeństwa.

Inni gracze napotykają trudności w dostawach.

Dostawy pojazdów marki Zeekr, należącej do Geely, spadły w kwietniu do 13 727 sztuk, w porównaniu do 15 422 w marcu, co stanowi spadek o 14,7% rok do roku. Wyniki firmy podkreślają nierównomierny popyt na elektryczne pojazdy średniej klasy, zwłaszcza w obliczu ostrej konkurencji i zmieniających się preferencji kupujących.

W miarę jak producenci samochodów radzą sobie z presją ekonomiczną i cyklami popytu konsumenckiego, miesięczne trendy dostaw ujawniają, gdzie zbiegają się siła marki, innowacyjność i globalna strategia – a gdzie nie.

Wobec zbliżającego się punktu zwrotnego na rynku, gracze, którzy nie dostosują się do zmian, mogą mieć trudności z utrzymaniem tempa wzrostu liderów takich jak BYD i Xpeng.