Umowa dotycząca portów w Kanale Panamskim stoi pod znakiem zapytania, ponieważ CK Hutchison poszukuje nowego składu konsorcjum

W poniedziałek CK Hutchison ogłosił, że trwają rozmowy z konsorcjum na temat działalności portowej o wartości 22,8 miliarda dolarów.

Rozmowy dotyczą włączenia do oferty znaczącego chińskiego inwestora strategicznego – podaje Reuters.

Rozwój sytuacji jest następstwem zapowiedzi Pekinu o śledztwie w sprawie umowy, wywołanym eskalacją napięć chińsko-amerykańskich.

Konglomerat z siedzibą w Hongkongu wydał to oświadczenie dzień po zakończeniu wyłącznych negocjacji z konsorcjum.

Na czele tego konsorcjum stanęły BlackRock, amerykańska firma inwestycyjna, oraz MSC, rodzinna firma żeglugowa należąca do włoskiego miliardera Gianluigiego Aponte.

W marcu strony osiągnęły wstępne porozumienie w sprawie 43 portów zlokalizowanych w 23 krajach, w tym dwóch portów położonych wzdłuż strategicznie ważnego Kanału Panamskiego.

China COSCO Shipping Corp, operator portowy, zamierza dołączyć do konsorcjum, zgodnie z raportem Reutersa.

W poniedziałek akcje CK Hutchison wzrosły o 1,6%, przewyższając wzrost indeksu Hang Seng o 0,9%.

Korekty

CK Hutchison stwierdził, że korekty w składzie konsorcjum i strukturze transakcji będą niezbędne do uzyskania zgody organów regulacyjnych i poświęcą wystarczająco dużo czasu na osiągnięcie tego celu.

CK Hutchison powiedział w poniedziałek w zgłoszeniu do giełdy w Hongkongu:

W związku z tym, że okres wyłączności dobiegł końca, CK Hutchison jest podobno otwarty na rozważenie ofert przejęcia od różnych zainteresowanych stron.

Decyzja o rozważeniu innych ofert sugeruje strategiczną zmianę po wygaśnięciu poprzedniego okresu negocjacyjnego na wyłączność.

Rozwój ten może potencjalnie doprowadzić do bardziej konkurencyjnego procesu przetargowego na aktywa lub operacje CK Hutchison, przyciągając szersze grono potencjalnych konkurentów z różnych sektorów lub regionów.

Niepewna przyszłość

Ze względu na ten rozwój sytuacji przyszłość transakcji jest obecnie niepewna. Początkowo zaproponowano ją po tym, jak prezydent USA Donald Trump wezwał do powrotu Kanału Panamskiego pod kontrolę USA, co rozgniewało zarówno Panamę, jak i Chiny.

Trump ogłosił, że porozumienie jest "odzyskaniem" Kanału Panamskiego, po wcześniejszym żądaniu jego administracji usunięcia tego, co określiła jako chińską własność portów kanału.

Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynku w Chinach ogłosiła zamiar dokonania przeglądu umowy.

Przegląd ten zostanie przeprowadzony zgodnie z prawem, a jego celem będzie ochrona uczciwej konkurencji i ochrona interesu publicznego.

Wspierane przez państwo media, generalnie odzwierciedlające poglądy rządu, skrytykowały umowę. Argumentowali, że Chiny mają istotne interesy narodowe w każdej takiej transakcji, a kontynuowanie transakcji w jej obecnej formie stanowiłoby akt zdrady.

Nowy członek

W oświadczeniu CK Hutchison wskazano, że nowy inwestor musiałby być "znaczącym" członkiem konsorcjum.

"To interesujące osiągnięcie. Inwestor z ChRL (Chiny) posiadający większościową kontrolę nad konsorcjum brzmi moim zdaniem jak. Inwestor z mniej niż 50% udziałów, o którym można by pomyśleć, powinien zadowolić wszystkich" – powiedział w raporcie strateg David Blennerhassett z Ballingal Investment Advisors, który publikuje na SmartKarma.

JPMorgan zauważył w briefingu dla klientów, że dodanie COSCO do konsorcjum może złagodzić niektóre obawy chińskiego rządu, zwiększając w ten sposób szanse na zatwierdzenie przez organy regulacyjne.

Amerykańskie biuro maklerskie zasugerowało również, że nowa umowa może nie objąć wszystkich portów, w szczególności wspominając o dwóch portach w Panamie.

Co więcej, skład nabywców może ulec zmianie ze względu na względy geopolityczne, które mogą następnie wpłynąć na ostateczną cenę.