Lipcowe wstrzymanie sprzedaży BYD poddaje w wątpliwość cel dostaw na 2025 r.

BYD Co. odnotował w lipcu stabilny wzrost sprzedaży rok do roku, dostarczając 344 296 pojazdów, co stanowi zaledwie 0,6% wzrost w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.

Liczba ta oznacza również 10-procentowy spadek w porównaniu z czerwcem, co podkreśla wyzwania stojące przed największym na świecie producentem pojazdów elektrycznych (EV).

Podczas gdy sezonowy spadek sprzedaży nowych samochodów jest typowy w miesiącach letnich w Chinach, najnowsze dane sugerują rosnącą presję na zdolność BYD do osiągnięcia ambitnego celu sprzedaży do 2025 roku.

Chiński producent samochodów postawił sobie za cel dostarczenie w tym roku 5,5 miliona pojazdów.

Do lipca BYD sprzedał 2,49 miliona pojazdów, co oznacza, że będzie musiał sprzedawać średnio około 602 000 sztuk miesięcznie przez pozostałą część roku, aby utrzymać się na właściwym torze.

Najlepszy w historii firmy miesięczny wynik wyniósł nieco poniżej 515 000 sztuk, osiągnięty w grudniu ubiegłego roku, znacznie poniżej tego, co byłoby wymagane w każdym z najbliższych pięciu miesięcy.

Dodatkową presją jest rosnąca kontrola regulacyjna ze strony chińskich władz, które niedawno zobowiązały się do rozprawienia się z agresywnymi praktykami rabatowymi, które wywołały wojnę cenową w całym sektorze motoryzacyjnym.

Interwencje te mają na celu ustabilizowanie rynku, ale mogą jeszcze bardziej skomplikować zdolność BYD do napędzania wzrostu wolumenu poprzez strategie cenowe.

Rywale branżowi odnotowują silniejszy wzrost

Podczas gdy lipcowe dane BYD odzwierciedlają stagnację, kilku konkurentów wykazało zauważalną dynamikę sprzedaży.

Geely Automobile Holdings Ltd. odnotowała najwyższe miesięczne dostawy od listopada, sprzedając 237 717 pojazdów.

Leapmotor, który jest wspierany przez Stellantis NV, osiągnął rekordową liczbę 50 129 pojazdów, podczas gdy Xpeng Inc. również odnotował nowy miesięczny rekord z 36 717 sprzedanymi egzemplarzami.

Nawet Xiaomi Corp., nowszy gracz w przestrzeni EV, odnotował rekordowe miesięczne dostawy ponad 30 000 pojazdów.

Tymczasem dostawy Li Auto Inc. gwałtownie spadły o około 40% rok do roku do 30 731 sztuk, co podkreśla nierówne wyniki na chińskim rynku pojazdów elektrycznych.

Nio Inc. pozostawało pod presją, a jego lipcowa sprzedaż spadła o 16% w porównaniu z poprzednim miesiącem, co oznacza najniższy wolumen od marca.

Niemniej jednak akcje Nio wzrosły w piątek o 8,6%, napędzane pozytywnym sentymentem wokół nowo wprowadzonego modelu Onvo L90, który analitycy postrzegają pozytywnie zarówno pod względem cen, jak i funkcji.

Otoczenie i perspektywy rynkowe

Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (PCA) oszacowało w zeszłym tygodniu, że sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w lipcu wzrosła o 7,6% rok do roku, ale spadła o 11% w porównaniu z czerwcem, co ilustruje sezonową słabość wpływającą na szerszy rynek.

Mimo to wyniki kilku start-upów sugerują, że popyt konsumpcyjny jest odporny.

Jednak w przypadku BYD połączenie spowolnienia tempa wzrostu, zwiększonego nadzoru regulacyjnego i nasilającej się konkurencji rodzi pytania o zdolność do utrzymania pozycji lidera w segmencie pojazdów elektrycznych.

Na pięć miesięcy przed końcem roku firma będzie musiała dostarczać miesięczne wolumeny znacznie przekraczające swoje historyczne rekordy, aby osiągnąć swój całoroczny cel.

Nie wiadomo jeszcze, czy BYD odzyska impet w drugiej połowie 2025 roku.

Wiele może zależeć od tego, jak firma poradzi sobie ze zmianami regulacyjnymi, zareaguje na presję konkurencyjną i wykorzysta wzrost popytu sezonowego w miarę upływu roku.