Jak sankcje zacieśniają kontrolę nad eksportem rosyjskiej ropy, ograniczając ekspansję floty cieni

Znalezienie odpowiednich statków staje się coraz trudniejsze ze względu na najsurowsze jak dotąd sankcje zachodnie wymierzone w eksport rosyjskiej ropy.

W związku z tym w tym roku do floty cieni dołączyło tylko kilkadziesiąt tankowców, co stanowi znaczny spadek w porównaniu z setkami obserwowanymi w poprzednich latach, zgodnie z raportem Reutersa.

W odpowiedzi na trwającą wojnę Rosji na Ukrainie Unia Europejska i Wielka Brytania wspólnie nałożyły w zeszłym miesiącu nową rundę surowych sankcji.

Działania te mają na celu dalszą izolację gospodarczą i polityczną Moskwy, zwiększając presję na Kreml, by zaprzestał agresji.

Wpływ sankcji

Sankcje są wymierzone w różne sektory rosyjskiej gospodarki, w tym finanse, energetykę i technologię, a ich celem jest ograniczenie zdolności Rosji do finansowania operacji wojskowych i utrzymania wysiłku wojennego.

Ten najnowszy pakiet opiera się na wcześniejszych działaniach karnych podjętych przez społeczność międzynarodową od początku inwazji na pełną skalę, co świadczy o trwałym zaangażowaniu państw zachodnich w pociągnięcie Rosji do odpowiedzialności za jej działania oraz wspieranie suwerenności i integralności terytorialnej Ukrainy.

Sankcje, w połączeniu z amerykańskimi restrykcjami, dotykają obecnie ponad 440 tankowców floty cieni, w tym tych, które są niezbędne dla dostaw rosyjskiej ropy naftowej na główne rynki, takie jak Chiny i Indie.

Wenezuela, Iran i Rosja wykorzystują "flotę cieni" składającą się z zazwyczaj starych statków o nieprzejrzystej własności, aby ominąć zachodnie sankcje. Statki te często nie mają wysokiej klasy ubezpieczenia wymaganego przez duże firmy naftowe i wiele międzynarodowych portów.

Od momentu powstania w 2022 r. flota cieni odgrywa kluczową rolę dla Rosji, zwłaszcza w finansowaniu jej działań wojennych z dochodów z ropy naftowej.

Sytuację handlową komplikuje fakt, że kraje Grupy Siedmiu nałożyły limit cenowy na rosyjską ropę, oprócz istniejących sankcji.

Rola i ryzyko związane z flotą niewyposażoną

Szacunki branżowe, pochodzące z takich źródeł jak Lloyd's List Intelligence i makler okrętowy Gibson, sugerują, że flota tankowców składa się z 1200 do 1600 statków.

Stanowi to około jednej piątej całej światowej floty tankowców.

Podczas gdy setki statków były w służbie przed wojną na Ukrainie, wzrost floty spowolnił z roku na rok.

Spowolnienie to przypisuje się wydłużającej się liście sankcji oraz zwiększonej kontroli ze strony władz i zespołów ds. zgodności z prawem w odniesieniu do sprzedaży statków używanych.

Setki mniejszych tankowców przybrzeżnych, wykorzystywanych głównie przez Rosję, nie są uwzględnione w szacowanej wielkości floty cienia; Statki te nie są oceaniczne, ale były używane do transportu ropy naftowej.

Anna Giacomello, analityk z brytyjskiej firmy Dryad Global, zajmującej się cyberobroną morską i badaniem ryzyka, została zacytowana w raporcie:

Pomimo nieodłącznego ryzyka, urok potencjalnego zysku nadal przyciąga niektórych.

Leigh Hansson, partner ds. sankcji w Reed Smith, firmie prawniczej doradzającej firmom żeglugowym i handlowym w zakresie przestrzegania sankcji naftowych, zauważył, że operatorzy mogą nadal dołączać do "floty cieni" ze względu na jej potencjał wysokich zysków.

Ostrzegła, że główni gracze o ugruntowanej pozycji prawdopodobnie będą unikać zaangażowania, a tylko ci z ograniczonym doświadczeniem na rynku żeglugowym mogą być skłonni do podejmowania ryzykownych operacji, wykorzystując starsze statki, które nie są objęte ochroną od głównych ubezpieczycieli statków.