Sektor motoryzacyjny w Republice Południowej Afryki stoi w obliczu 12 zamknięć, 4 000 miejsc pracy zostanie utraconych w wyniku nałożenia ceł przez USA

Przemysł motoryzacyjny w RPA znajduje się pod presją, ponieważ połączenie dominacji importu, niskiego poziomu zawartości lokalnej i nowych amerykańskich ceł odbija się na produkcji i zatrudnieniu.

Minister handlu Parks Tau ujawnił w środę, że 12 firm zostało zamkniętych, a ponad 4000 miejsc pracy zostało utraconych w ciągu zaledwie dwóch lat, a presja nie wykazuje oznak złagodzenia.

W 2023 r. sprzedaż pojazdów produkowanych lokalnie osiągnęła 515 850 sztuk – znacznie poniżej celu South Africa Automotive Masterplan 2035 wynoszącego 784 509 sztuk – podczas gdy lokalizacja utknęła na poziomie 39%, czyli znacznie poniżej celu 60%.

Wyzwania te są spotęgowane przez niedawne 30-procentowe cło na import samochodów z RPA, które zagraża rynkowi eksportowemu tego kraju o wartości 1,64 miliarda dolarów (28,7 miliarda randów).

Dominuje import, ponieważ lokalne cele nie są wystarczające

Dane przedstawione przez Tau na konferencji poświęconej częściom samochodowym wykazały, że 64% pojazdów sprzedawanych w RPA pochodzi z importu. Pomimo tego, że znajdują się tu globalne centra produkcyjne Volkswagena, Toyoty i Mercedes-Benz, produkcja krajowa nie nadąża za celami strategicznymi.

Rządowy program rozwoju lokalnego – mający na celu zwiększenie udziału lokalnej siły roboczej, montażu i komponentów w produkcji – od zeszłego roku utknął na poziomie 39 proc., pozostawiając 21 proc. luki w stosunku do celu 60 proc. ustalonego na 2035 r.

Cła zagrażają kontraktom eksportowym

Amerykańskie cła, nałożone od kwietnia, mocno uderzyły w eksport samochodów z tego kraju. 30-procentowe cło, ogłoszone przez prezydenta USA Donalda Trumpa w zeszłym tygodniu, wpływa obecnie na eksport pojazdów i części do USA o wartości 1,64 miliarda dolarów.

Niektóre firmy już straciły w związku z tym amerykańskie kontrakty, co budzi obawy o dalsze zwolnienia w branży, która bezpośrednio zatrudnia 115 000 osób, w tym ponad 80 000 przy produkcji komponentów.

W odpowiedzi Republika Południowej Afryki złożyła we wtorek Waszyngtonowi zrewidowaną ofertę handlową, mającą na celu zmniejszenie wpływu ceł. Negocjacje odbywają się w momencie, gdy branża boryka się z kurczącymi się marżami eksportowymi i rosnącymi kosztami, co sprawia, że istnieje pilna potrzeba rozwiązania problemu.

Zachęty do produkcji pojazdów elektrycznych

Aby przeciwdziałać spowolnieniu, rząd rozszerzył swój program zachęt produkcyjnych o pojazdy elektryczne (EV) i powiązane komponenty.

Tau podkreślił, że zwiększenie lokalnych zasobów jest "egzystencjalne" dla sektora, zauważając, że 5-procentowy wzrost lokalizacji może wygenerować dodatkowe 30 miliardów randów w zamówieniach – znacznie więcej niż 4,4 miliarda randów wartości amerykańskiego rynku eksportowego RPA.

Rząd ma nadzieję, że dostosowanie zachęt do produkcji pojazdów elektrycznych przyciągnie więcej inwestycji i ochroni miejsca pracy, zwłaszcza w obliczu rosnącego globalnego popytu na pojazdy elektryczne.

Światowi producenci samochodów stawiają na lokalną produkcję

Kilku międzynarodowych producentów samochodów zamierza ustanowić lub rozszerzyć lokalny montaż, aby wzmocnić rolę Republiki Południowej Afryki w globalnym łańcuchu dostaw.

Stellantis przygotowuje się do rozpoczęcia budowy nowego zakładu w Prowincji Przylądkowej Wschodniej, podczas gdy chiński Chery również bada możliwości lokalnej produkcji.

Projekty te mogą pomóc zrównoważyć spadek liczby istniejących operacji, chociaż ożywienie sektora będzie zależało od rozwiązania sporów taryfowych i osiągnięcia wyższych stawek lokalizacyjnych.