Indie rozważają zakup francuskich silników odrzutowych, ponieważ amerykańska umowa na Tejas Mk-2 stoi w obliczu opóźnień

Indie rozważają możliwość zastosowania francuskich silników myśliwskich, ponieważ ich negocjacje z USA w sprawie wspólnego projektu produkcyjnego napotykają na opóźnienia, według wysokich rangą urzędników w New Delhi.

Trwają rozmowy z paryską firmą Safran SA na temat dostaw lub wspólnej produkcji silników do indyjskich samolotów nowej generacji Tejas Mark-2.

Według Bloomberga, projekt ma kluczowe znaczenie dla zastąpienia starzejących się flot Jaguarów i Mirage-2000 przy jednoczesnym budowaniu krajowych zdolności.

Rozmowy z Waszyngtonem na temat wspólnej produkcji silników GE F-414, niegdyś postrzegane jako ważny krok w pogłębianiu więzi obronnych, spowolniły, mimo że są kluczowym elementem porozumień między premierem Narendrą Modim a byłym prezydentem USA Joe Bidenem.

Indie badają alternatywę dla amerykańskiej umowy na silnik

Tejas Mark-2 miał być pierwotnie napędzany amerykańskim silnikiem GE F-414, z planami wspólnej produkcji w Indiach. Jednak, podczas gdy negocjacje z USA wciąż trwają, urzędnicy zauważyli, że postęp jest powolny.

To popchnęło New Delhi do zbadania alternatyw, a Safran stał się głównym kandydatem. Urzędnicy nie sprecyzowali, czy Indie planują zakup francuskich silników od razu, czy też dążą do zawarcia umowy o koprodukcji z Paryżem.

Opóźnienia pojawiają się, gdy Indie starają się przyspieszyć rozwój około 200 zaawansowanych odrzutowców, aby zwiększyć swoje zdolności sił powietrznych.

Pilna potrzeba wycofania starszych odrzutowców, w tym brytyjskich Jaguarów i francuskich Mirage-2000, które są nadal sprawne, ale mają zostać wycofane.

Strategiczny nacisk na samodzielność obronną

Zainteresowanie Indii dywersyfikacją dostawców wynika z szerszej strategii mającej na celu zmniejszenie zależności od jednego partnera, zwłaszcza od Rosji, która historycznie była ich największym dostawcą usług obronnych.

Pod przywództwem Modiego rząd dąży do lokalizacji produkcji obronnej, traktując priorytetowo wspólne przedsięwzięcia ze światowymi producentami broni.

Ministerstwo Obrony kieruje swoją politykę w stronę zaangażowania sektora prywatnego, ostatnio po raz pierwszy pozwalając indyjskim firmom na projektowanie i rozwijanie zaawansowanych samolotów bojowych.

Ta zmiana polityki jest zgodna z pozycją Indii jako drugiego co do wielkości importera broni na świecie, udokumentowaną przez Sztokholmski Międzynarodowy Instytut Badań nad Pokojem, oraz z ich ambicją przekształcenia się w centrum produkcji sprzętu wojskowego.

Pilna potrzeba w związku z konfliktem granicznym

Nacisk na nowe odrzutowce nastąpił po niemal pełnym konflikcie z Pakistanem na początku tego roku, który obejmował naloty, drony, wymianę rakiet, ostrzał artyleryjski i broń strzelecką wzdłuż ich granicy.

Konfrontacja uwypukliła pilne zapotrzebowanie na nowoczesne i produkowane w kraju samoloty bojowe w celu wzmocnienia obrony Indii.

Podczas gdy stosunki ze Stanami Zjednoczonymi pozostają napięte po nałożeniu przez prezydenta Donalda Trumpa 50-procentowych ceł na indyjskie towary, zaangażowanie w obronę jest kontynuowane.

W zeszłym tygodniu zespół z Departamentu Obrony USA i kierownictwo Boeinga odwiedzili Indie, aby negocjować potencjalną sprzedaż samolotów obserwacyjnych o wartości 4 miliardów dolarów, według doniesień Bloomberga.

Partnerstwa w dziedzinie obronności w okresie transformacji

Safran, który od dawna dostarcza silniki do istniejącej indyjskiej floty Mirage, jest postrzegany jako zaufany partner w zakresie transferu technologii, chociaż nie ujawniono żadnych oficjalnych szczegółów.

Tymczasem amerykańskie rozmowy na temat wspólnej produkcji GE F-414 pozostają aktywne, ale wolniej niż początkowo oczekiwano.

Ministerstwo Obrony Indii nie odpowiedziało na prośby o komentarz, a przedstawiciele Safran odmówili podania szczegółów.

Mimo to dwutorowe podejście podkreśla zamiar Indii, aby zrównoważyć więzi zarówno z USA, jak i Francją, jednocześnie kontynuując szersze dążenie do modernizacji obronności.