Boeing dostarcza 55 odrzutowców we wrześniu, co jest najlepszym rokiem od 2018 roku

Boeing (NYSE: BA) dostarczył we wrześniu 55 samolotów, co oznacza znaczne ożywienie po zeszłorocznym strajku produkcji i stawia amerykańskiego producenta samolotów na dobrej drodze do osiągnięcia najlepszych wyników od 2018 roku.

Pomimo solidnego miesiąca dostaw, firma nadal pozostaje w tyle za rywalem Airbusem, który w tym samym okresie przekazał 73 samoloty.

Dostawy we wrześniu odzwierciedlają ożywienie po zakłóceniach na rynku pracy

Wrześniowa liczba 55 odrzutowców jest porównywalna z 33 dostawami rok wcześniej, kiedy strajk 33 000 pracowników fabryk na północnym zachodzie zakłócił produkcję.

Liczba ta jest zasadniczo zgodna z 57 dostawami w sierpniu i stanowi najlepszy wrzesień Boeinga od 2018 roku, kiedy to dostarczył 87 samolotów.

Z 55 samolotów dostarczonych w zeszłym miesiącu, 40 to odrzutowce 737 MAX, w tym 10 dla europejskiego taniego przewoźnika Ryanair.

Kamieniem milowym była dostawa tysięcznego Boeinga 737 MAX.

Boeing dostarczył również jeden 737 NG do przebudowy na samolot patrolowy P-8 dla US Navy oraz 14 samolotów szerokokadłubowych: cztery 767, trzy frachtowce 777 i siedem 787.

Osiem samolotów trafiło do chińskich klientów, w tym frachtowiec 777, 787 i sześć odrzutowców 737 MAX.

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku Boeing dostarczył 440 samolotów w porównaniu z 507 Airbusem.

Dostawy są również niższe niż w tym samym okresie w 2018 roku, kiedy Boeing przekazał 568 samolotów przed dwoma śmiertelnymi katastrofami 737 MAX, które zakłóciły produkcję i zezwolenia regulacyjne.

Zamówienia i backlog

We wrześniu Boeing zarezerwował 96 nowych zamówień, w tym 30 samolotów 737 MAX dla Norwegian Airlines i 50 787 Dreamliner dla Turkish Airlines.

Uzbekistan Airways zamówiły również 14 samolotów 787, a firma dodała dwa zamówienia na 737 MAX dla nieujawnionego klienta.

Po uwzględnieniu anulowania jednego 737 MAX przez Enter Air, zamówienia netto wyniosły 95 w tym miesiącu.

Portfel zamówień Boeinga nieznacznie się zmniejszył z 5 994 samolotów do 5 987, co odzwierciedla te korekty.

Stabilny portfel zamówień umożliwia firmie kontynuację dostaw w miarę zwiększania produkcji.

Zwiększenie produkcji i koordynacja regulacyjna

Dyrektor generalny Boeinga, Kelly Ortberg, podkreślił niedawno plany zwiększenia tempa produkcji 737 MAX do 42 samolotów miesięcznie do końca roku, w porównaniu z obecnym limitem 38 samolotów miesięcznie ustalonym przez Federalną Administrację Lotnictwa.

Podwyżka nastąpiła po niemal katastrofalnym wybuchu wtyczki w drzwiach podczas lotu w styczniu 2024 r. i trwającym nadzorze FAA.

"Myślę, że jesteśmy dość zgodni" – powiedział Ortberg na konferencji inwestorów Morgan Stanley, podkreślając ciągłą koordynację z FAA w celu ustabilizowania ostatecznych wskaźników przed osiągnięciem docelowej produkcji.

Boeing 737 MAX pozostaje głównym motorem przychodów Boeinga, a firma ściśle monitoruje wskaźniki dostaw i realizację zamówień, aby utrzymać wzrost.

Wrześniowe dostawy obejmowały również kluczowe zamówienia na samoloty szerokokadłubowe, takie jak 787 Dreamliner, wzmacniając zdywersyfikowane portfolio produkcyjne Boeinga.

Pomimo obaw geopolitycznych, w tym niedawnych gróźb USA nałożenia kontroli eksportu na części zamienne do samolotów Boeing, napięcia zmniejszyły się po rozmowach między Waszyngtonem a Pekinem, według sekretarza skarbu USA Scotta Bessenta.

Rezolucja ta pozwala Boeingowi na kontynuowanie realizacji zamówień międzynarodowych, w szczególności dla Chin, które pozostają znaczącym klientem.

Wrześniowe dostawy i zamówienia Boeinga pokazują stabilizację linii produkcyjnej, ciągły globalny popyt i ścieżkę do dobrych wyników rocznych, odzwierciedlając ożywienie firmy po wcześniejszych zakłóceniach na rynku pracy i regulacyjnych.

Akcje Boeinga wzrosły dziś o 0,56%, a w ciągu roku zyskały 26%.