Kontynuacja przepływu rosyjskiej benzyny: objęte sankcjami tankowce rozładowują ładunek w indyjskim porcie

Dane ze śledzenia statków ujawniły we wtorek, że statek objęty sankcjami przez Unię Europejską rozładowuje obecnie rosyjską benzynę w porcie w zachodnich Indiach.

Port ten jest obsługiwany przez grupę Adani, zgodnie z raportem Reutersa.

Zrzut ten jest pierwszym tego rodzaju zdarzeniem od czasu, gdy konglomerat wprowadził zakaz korzystania ze swoich terminali przez statki znajdujące się na czarnej liście.

Tankowiec średniego zasięgu (MR) Prometei, załadowany znaczną ilością rosyjskiej benzyny ciężkiej, jest obecnie zaangażowany w rozładunek swojego ładunku w porcie Mundra.

Objęte sankcjami doki statków pomimo zakazu

Ta konkretna dostawa obejmuje około 30 000 ton metrycznych, co przekłada się na około 260 000 baryłek produktu naftowego.

Ostatecznym odbiorcą tego pokaźnego ładunku jest HPCL-Mittal Energy (HMEL), kluczowy gracz w indyjskim sektorze energetycznym.

Dalsze potwierdzenie tych informacji, dane transportowe z czołowych firm wywiadu morskiego Kpler i LSEG (London Stock Exchange Group) również śledzą i weryfikują przybycie tankowca i rozpoczęcie procesu jego rozładunku w Mundra.

Dostawa ta podkreśla ciągły napływ rosyjskich produktów naftowych na rynek indyjski, trend, który zyskał na znaczeniu w obliczu globalnych zmian w handlu energią.

Benzyna ciężka jest kluczowym surowcem dla operacji rafineryjnych HMEL, co podkreśla strategiczne znaczenie tego wydarzenia logistycznego.

Według danych Kplera ładunek został załadowany 22 września w rosyjskim porcie bałtyckim Ust-Ługa, a jego celem była Mundra.

Benzyna jest lotną, łatwopalną mieszaniną ciekłych węglowodorów. Służy jako kluczowy surowiec w przemyśle petrochemicznym do produkcji tworzyw sztucznych i włókien syntetycznych.

Dodatkowo jest niezbędny do formułowania benzyny, gdzie jego mieszanie przyczynia się do liczby oktanowej paliwa i ogólnych osiągów.

Polityka Adaniego i zachodnie sankcje

Przybycie tego tankowca jest pierwszym objętym sankcjami statkiem, który zacumował w porcie Mundra od 11 września, kiedy to właściciel portu, Adani Group (kontrolowana przez miliardera Gautama Adaniego), zabronił wszystkim objętym sankcjami zachodnim tankowcom korzystania z jego obiektów.

Nałożenie sankcji przez kluczowe mocarstwa zachodnie, a mianowicie Unię Europejską, Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone, stanowi skoordynowany i wieloaspektowy wysiłek mający na celu finansowe sparaliżowanie Federacji Rosyjskiej.

Polityka ta ma na celu wyraźne ograniczenie przepływu dochodów do Moskwy, a tym samym podważenie jej zdolności do finansowania trwającej agresji wojskowej i wojny w Ukrainie.

System sankcji jest kompleksowy i wymierzony w szeroki wachlarz rosyjskich podmiotów, w tym wpływowe banki, przedsiębiorstwa państwowe, kluczowe osoby w elicie politycznej i gospodarczej (oligarchów) oraz konkretne sektory kluczowe dla rosyjskiej gospodarki, takie jak energetyka, finanse i technologia.

Środki te mają na celu zadanie maksymalnego bólu gospodarczego poprzez odcięcie dostępu Rosji do międzynarodowych rynków finansowych, ograniczenie jej zdolności do importu kluczowych technologii dla jej bazy wojskowej i przemysłowej oraz ostatecznie wyczerpanie rezerw finansowych, które stanowią podstawę jej machiny wojennej.

Rosnący import energii do Indii

Od początku konfliktu między Rosją a Ukrainą Indie stały się znaczącym importerem rosyjskiej benzyny ciężkiej, przywożąc w tym roku około 54 000 baryłek dziennie – wynika z danych firmy Kpler.

Według danych LSEG w październiku z rosyjskich portów załadowano około 185 000 ton benzyny ciężkiej z przeznaczeniem do Indii.

Stanowi to wzrost w porównaniu z około 170 000 ton załadowanych we wrześniu, przy czym większość październikowych przesyłek jest nadal w drodze drogą morską.

Według doniesień Reutersa, Adani uniemożliwił w zeszłym miesiącu zacumowanie w porcie Mundra statkowi wyczarterowanemu przez Nayara Energy, rafinerię objętą sankcjami przez Wielką Brytanię i UE. Statek przewoził rafinowane paliwa.

Tankowiec wielkości MR Rose Makis, który nie był objęty sankcjami, przewoził paliwo przeznaczone dla państwowej firmy Hindustan Petroleum Corp. HPCL niedawno zwiększył zakupy od Nayary.

Według danych i źródeł LSEG, statek Rose Makis został przekierowany do portu w Bombaju po tym, jak Adani odmówił mu wstępu.