Indie patrzą na węgiel koksowy w Mongolii, by zakończyć australijską zależność, zmagają się z przeszkodami logistycznymi

Indie badają możliwość importu węgla koksującego z Mongolii, dążąc do dywersyfikacji źródeł kluczowego składnika produkcji stali pomimo trudności logistycznych, ujawnił raport Reutersa.

Indie, obecnie zajmujące pozycję drugiego co do wielkości producenta surowej stali naftowej na świecie, stoją w obliczu znacznej zależności od importu węgla koksowego.

Kraj polega na rynkach międzynarodowych w zakresie około 85% zapotrzebowania na węgiel koksowy.

To poleganie jest silnie skoncentrowane – ponad połowa całkowitego importu pochodzi z Australii, co podkreśla wyraźną podatność na łańcuch dostaw.

Popyt

Krajowy popyt na stal, a co za tym idzie na węgiel koksowy, ma znacznie wzrosnąć w nadchodzących latach, napędzany ambitnymi projektami infrastrukturalnymi i ogólnym wzrostem gospodarczym.

Przewidywany wzrost popytu wywiera presję zarówno na rząd, jak i głównych producentów stali, aby proaktywnie zajęli się długoterminowym bezpieczeństwem dostaw węgla koksowanego.

Dostrzegając strategiczną i ekonomiczną konieczność dywersyfikacji zaopatrzenia, rząd Indii, we współpracy z interesariuszami przemysłu stalowego, rozpoczął skoordynowane działania mające na celu identyfikację i pozyskanie nowych międzynarodowych dostawców.

Strategia ta ma na celu ograniczenie ryzyka związanego z nadmiernym poleganiem na jednym dużym źródle, takim jak Australia, zwiększenie odporności krajowego przemysłu stalowego oraz zapewnienie zrównoważonego wzrostu produkcji stali, aby sprostać przyszłym wymaganiom krajowym.

Poszukiwanie alternatywnych źródeł węgla koksowatego jest kluczowym elementem szerszej strategii Indii mającej na celu zapewnienie samowystarczalności surowców oraz stabilizację kosztów produkcji w kluczowym sektorze stalowym.

Możliwości i przeszkody logistyczne

Mongolia, kraj geograficznie bez dostępu do morza, stoi przed wrodzonymi wyzwaniami logistycznymi w handlu międzynarodowym, szczególnie w zakresie kluczowych eksportów.

Aby temu zaradzić, kraj opiera się na dwóch głównych korytarzach handlowych, obaj przecinających terytoria jego bezpośrednich i znacznie większych sąsiadów.

Pierwszy korytarz, dłuższa trasa, biegnie na północ przez Federację Rosyjską.

Druga, często bardziej bezpośrednia trasa, prowadzi na południe przez Chińską Republikę Ludową.

Wykorzystanie i efektywność tych dwóch tras są kluczowymi czynnikami determinującymi stabilność gospodarczą Mongolii oraz jej zdolność do dostępu do globalnych rynków surowców takich jak węgiel, miedź i inne zasoby naturalne.

Wybór między trasami rosyjską a chińską często zależy od takich czynników jak rodzaj towaru, rynek docelowy, taryfy tranzytowe, jakość infrastruktury oraz relacje geopolityczne z każdym krajem tranzytowym w danym momencie.

Ryzyka tranzytowe i status dostaw

Indie postrzegają trasę do Chin jako długoterminowo nieopłacalną opcję, według raportu Reutersa.

Wynika to ze strategicznego znaczenia Mongolii dla Pekinu jako źródła węgla oraz ryzyka, że Pekin może ograniczyć dostęp.

Po śmiertelnym starciu granicznym w 2020 roku, które doprowadziło do długotrwałego militarnego impasu, Nowe Delhi i Pekin ostrożnie wznawiają stosunki gospodarcze.

Przedstawiciele branży sugerują, że mongolski węgiel koksowy mógłby być opcją wysokiej jakości przy stosunkowo niższych kosztach.

Jednak poważnym wyzwaniem jest trudność logistyczna transportu węgla.

Próbne wysyłki mongolskiego węgla do Indii, które miały być przewidziane na początku tego roku, nie zostały jeszcze otrzymane.

W maju pojawiły się doniesienia, że państwowa Steel Authority of India, duży producent stali, zażądała jednej tony metrycznej węgla.

Rosja i USA odpowiadają za około 15% całkowitego importu węgla koksowego do Indii, według raportu.