Wzrost eksportu samochodów z Chin wyniósł 73,7% mimo zakłóceń regionalnych

Chiński przemysł motoryzacyjny odnotował w marcu wyraźne przyspieszenie wzrostu eksportu pomimo zakłóceń spowodowanych konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Chińskie koncerny samochodowe coraz bardziej polegają na rynkach zagranicznych, aby zrekompensować przedłużający się spadek popytu krajowego.

Według danych opublikowanych w czwartek przez China Passenger Car Association, eksport wzrósł o 73,7% rok do roku do niemal 700 000 pojazdów w marcu.

To oznacza istotny wzrost w porównaniu z 54,1% wzrostem odnotowanym w pierwszych dwóch miesiącach roku, co wskazuje na silny impet popytu zagranicznego.

Cui Dongshu, sekretarz generalny stowarzyszenia, podkreślił skalę tego wzrostu, stwierdzając: „Eksport samochodów wszedł w fazę wyjątkowo wysokiego wzrostu, przewyższając nasze oczekiwania.”

Rynek krajowy doświadcza utrzymującego się spadku

Choć eksport był jasnym punktem, sprzedaż krajowa nadal słabła.

Sprzedaż pojazdów w Chinach spadła o 15,2% rok do roku do 1,67 mln sztuk w marcu, co oznacza szósty z rzędu miesiąc spadków.

Spadek odzwierciedla kombinację czynników, w tym rosnące ceny paliw, które stłumiły popyt na pojazdy z konwencjonalnym napędem.

Jednocześnie sprzedaż pojazdów elektrycznych ucierpiała w wyniku ograniczenia rządowych zachęt oraz szerszego spowolnienia ożywienia gospodarczego.

Sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi spadła o 15,7% w marcu, co stanowi silniejszy spadek niż 13,4% odnotowany w okresie styczeń–luty.

Chociaż Chiny ograniczyły wzrosty cen paliw wewnętrznych, aby złagodzić skutki gwałtownego wzrostu cen ropy napędzanego konfliktem na Bliskim Wschodzie, środek ten nie okazał się wystarczający, by ożywić popyt.

Spowolnienie rynku EV i presja zapasów obciążają branżę

Rynek krajowy mierzy się również z narastającą presją z powodu rosnących zapasów.

Według doniesień mediów dealerzy borykają się z niesprzedanym zapasem, co odzwierciedla indeks poziomu zapasów, który nieznacznie wzrósł w ubiegłym miesiącu.

Zainteresowanie konsumentów zakupem nowych pojazdów elektrycznych osłabło, szczególnie po ograniczeniu zachęt, w tym wygaśnięciu zwolnienia z podatku od zakupu.

Dane wskazują, że sprzedaż pojazdów z napędem elektrycznym i wtyczkowych hybryd (tzw. new energy vehicles) spadła o 14,4% rok do roku w marcu.

To spowolnienie następuje w warunkach intensywnej konkurencji na rynku krajowym, co dodatkowo ściska marże i wolumeny sprzedaży.

BYD odnotowuje wzrost za granicą mimo problemów krajowych

W obliczu tych wyzwań czołowy producent EV BYD poinformował o siódmym z rzędu miesięcznym spadku sprzedaży krajowej w marcu.

Spółka została dotknięta przez szersze spowolnienie popytu na pojazdy elektryczne w Chinach.

Jednak spółka nadal korzysta z silnego wzrostu na rynkach zagranicznych, zwłaszcza w Europie, gdzie rosnące ceny paliw wspierają popyt na pojazdy elektryczne.

Kierownictwo BYD wyraziło zaufanie do strategii ekspansji międzynarodowej, deklarując, że spodziewa się sprzedać za granicą ponad 1,5 mln pojazdów w tym roku.

Siła eksportu równoważy słabość krajową

Ogólnie sektor motoryzacyjny Chin coraz bardziej polega na rynkach eksportowych, aby utrzymać wzrost, podczas gdy popyt krajowy pozostaje pod presją.

Ostry wzrost eksportu podkreśla zdolność branży do wykorzystywania globalnego popytu, nawet w obliczu zakłóceń geopolitycznych i wyzwań logistycznych.

Jednocześnie utrzymujące się spadki sprzedaży krajowej, w połączeniu z narastającymi zapasami i ograniczeniem wsparcia politycznego dla pojazdów elektrycznych, sugerują, że ożywienie sektora na rynku krajowym może zająć więcej czasu.