Akcje Boeinga spadają po rozczarowujących dostawach w kwietniu, grozi pozew

Akcje Boeinga spadły we wtorek po tym, jak producent lotniczy podał, że kwietniowe dostawy samolotów były nieznacznie poniżej oczekiwań inwestorów, a firma dodatkowo stanęła wobec odnowionego nadzoru prawnego związanego z programem 737 MAX.

Akcje Boeinga BA spadły o 2,98% do $231.11, co stawia walor na drodze do przerwania pięciosesyjnej serii zwyżek.

W tym roku (2026) akcje zyskały dotychczas 9,15% i urosły o 19% w ciągu ostatnich 12 miesięcy, choć wciąż są niemal 43% poniżej rekordowego poziomu z marca 2019 r. wynoszącego $440.62.

Spadek nastąpił po miesięcznym raporcie operacyjnym Boeinga, który wykazał, że w kwietniu firma dostarczyła 47 samolotów i zarejestrowała 136 brutto nowych zamówień.

Dostawy Boeinga pozostają poniżej tempa potrzebnego do realizacji celów

Chociaż kwietniowe dostawy Boeinga były znacznie wyższe niż osiem samolotów dostarczonych w kwietniu 2025 r., inwestorzy oczekiwali miesięcznych dostaw powyżej 50 sztuk, gdy spółka kontynuuje wieloletni proces naprawczy.

Wall Street obecnie oczekuje, że Boeing dostarczy 662 samoloty w 2026 r., według szacunków FactSet.

Aby osiągnąć ten cel, firma musiałaby średnio dostarczać około 59 samolotów miesięcznie przez pozostałe osiem miesięcy roku.

W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 r. Boeing dostarczył 190 samolotów, co oznacza wzrost o 9% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Dla porównania Boeing dostarczył 46 samolotów w marcu, 51 w lutym i 46 w styczniu.

Firma podała, że 34 z kwietniowych dostaw to samoloty 737 MAX, a sześć to 787 Dreamliner.

Boeing dodał również, że część dostaw była opóźniona z powodu certyfikacji foteli premium.

Mimo to spółka nadal oczekuje dostarczenia w ciągu roku od 90 do 100 Dreamlinerów.

Do największych kwietniowych klientów Boeinga należały United Airlines i CDB Leasing z siedzibą w Hongkongu, z których każda otrzymała po sześć samolotów.

W gronie kluczowych klientów w tym miesiącu znalazły się także American Airlines oraz irlandzka firma Avolon Aerospace Leasing.

Aktywność zamówień pozostaje silna mimo presji produkcyjnej

Boeing zgłosił w kwietniu 136 brutto zamówień na samoloty, w tym 57 zamówień na 737 MAX oraz 51 zamówień na 787 Dreamliner.

Największa grupa zamówień pochodziła od niezidentyfikowanych klientów.

Ethiopian Airlines złożyły zamówienie na sześć samolotów 787-9, podczas gdy EL AL zamówił jednego 787-10 i pięć 787-9.

Po uwzględnieniu anulowań Boeing zarejestrował dotychczas 284 netto zamówienia w 2026 r., co stanowi najsilniejsze tempo zamówień spółki od 2014 r.

Boeing nadal ściśle konkuruje z Airbusem o globalne dostawy samolotów.

Airbus dostarczył w kwietniu 67 samolotów, przewyższając Boeinga, który dostarczył 47, choć Boeing utrzymuje przewagę w ujęciu narastającym z 190 dostawami wobec 181 Airbusa.

Pozew LOT Polish Airlines ponownie kieruje uwagę na MAX

Oddzielnie Boeing stoi także w obliczu pozwu ze strony LOT Polish Airlines związanego z uziemieniem floty 737 MAX w 2019 r.

LOT twierdzi, że Boeing był świadomy krytycznych problemów z bezpieczeństwem dotyczącymi tych samolotów już od 2016 r. i zarzuca firmie, że spowodowała ona „kłamstwa i oszustwa oraz... niszczycielskie szkody finansowe.”

Linia lotnicza pierwotnie wniosła pozew w 2021 r., domagając się odszkodowania za utracone przychody związane z globalnym uziemieniem floty MAX.

Zespół prawny Boeinga odpowiedział, podkreślając, że LOT nadal eksploatuje samoloty 737 MAX.

Prawnicy Boeinga stwierdzili, że LOT „…z jednej strony krzyczy o oszustwie i nadużyciach w sądzie…”, jednocześnie nadal latając tymi samolotami.

Prawnik zapytał też: „Czy tak zachowuje się ofiara wielomilionowego oszustwa?”

Pomimo najnowszych wyzwań prawnych i operacyjnych analitycy z Wall Street nadal utrzymują bycze nastawienie wobec akcji Boeinga. 

Akcje mają obecnie konsensusową ocenę "Strong Buy" opartą na 15 rekomendacjach Kupuj i jednej rekomendacji Trzymaj.