Akcje Nio spadają mimo silnego wzrostu przychodów — co dalej?

Cena akcji Nio spadła w tym tygodniu do kluczowego poziomu wsparcia, ponieważ inwestorzy kontynuowali wyprzedaż chińskich spółek produkujących samochody elektryczne. Kurs wynosił $5.05 i może być narażony na dalsze spadki po uformowaniu ryzykownej formacji na wykresie, pomimo silnego wzrostu przychodów i dostaw.

Analiza techniczna akcji Nio wskazuje na dalsze spadki

Wykres tygodniowy pokazuje, że akcje Nio osiągnęły najwyższy poziom $7.95 we wrześniu 2025, a następnie wycofały się do minimum $4.35. Bliższe spojrzenie wskazuje, że kurs stopniowo uformował formację głowy i ramion, powszechny sygnał odwrócenia trendu w analizie technicznej. Obecnie notowania poruszają się wzdłuż linii szyi tej formacji. 

Kurs spadł poniżej 50-tygodniowej wykładniczej średniej kroczącej (EMA) i zbliża się do przebicia poziomu Strong/Pivot/Reverse z narzędzia Murrey Math Lines na poziomie $4.70. 

Przełamanie poniżej dolnej granicy formacji H&S wskazywałoby na dalsze spadki, potencjalnie do kluczowego poziomu wsparcia $3, najniższego poziomu z kwietnia zeszłego roku. W takim scenariuszu kurs spadłby o około 40% w stosunku do obecnego poziomu.

Z drugiej strony ruch powyżej prawego ramienia na poziomie $7 unieważniłby pesymistyczny scenariusz i sugerował dalsze zwyżki.

Wykres akcji Nio | Źródło: TradingView

Spadek Nio odzwierciedla tendencje wśród innych chińskich producentów EV

Trwający spadek kursu Nio odzwierciedla ruchy innych chińskich producentów samochodów elektrycznych, takich jak Li Auto, XPeng, BYD i Li Auto. Wszystkie te akcje zanotowały dwucyfrowe spadki względem historycznych maksimów.

Spadki zbiegały się z niedawną decyzją chińskiego rządu o rozpoczęciu ograniczania subsydiów dla EV, co z czasem uczyni je droższymi. 

Co ważniejsze, rynek chiński jest obecnie zalany pojazdami elektrycznymi oraz samochodami z silnikami spalinowymi (ICE). Przegląd większości producentów EV, w tym Xiaomi, Geely, Polestar i Tesla, pokazuje, że zwiększyli oni produkcję w ostatnich miesiącach.

Inne firmy z sektora ICE, takie jak Mercedes-Benz, Toyota, Nissan i Dongfeng, również dalej zwiększają produkcję. Implikuje to, że spółki takie jak Nio i Xpeng uczestniczą w wojnie cenowej, trendzie, który najprawdopodobniej będzie kontynuowany w przewidywalnej przyszłości.

Mimo to Nio pozostaje jedną z najlepiej radzących sobie chińskich firm EV; najnowsze wyniki pokazują, że jej dostawy wzrosły w maju o 62.3% do 37,705. Dostawy od początku roku (YTD) wzrosły o 68.7% do 150,526.

Większość sprzedaży pochodzi nadal z marki Nio, która wzrosła do 20,013, natomiast 12,029 pochodziło z marki ONVO. Kierownictwo przyznało, że musi podjąć dodatkowe działania, aby zwiększyć atrakcyjność marki ONVO na rynku krajowym. 

Mimo to obserwuje się umiarkowany popyt na ONVO L80. Nio rozszerzyło również gamę modeli, w tym wprowadzenie ES9, następcy najbardziej popularnego modelu ES8. 

Analitycy uważają, że roczne przychody wzrosły o 56% r/r do 136.6 billion yuan ($20 billion), a w kolejnym roku mają wynieść $22 billion. 

Kluczowym wyzwaniem dla spółki jest rentowność. Chociaż odnotowała zysk netto w czwartym kwartale ubiegłego roku, sytuacja odwróciła się w pierwszym kwartale. Mimo to analitycy przewidują, że spółka osiągnie zysk netto w wysokości 0.43 CNY na akcję w tym roku, a 1.01 CNY w następnym.