Akcje Archer Aviation rosną o 15% po przejęciu trzech spółek zależnych Boeinga

Akcje Archer Aviation ACHR wzrosły w poniedziałek niemal o 15% po ogłoszeniu, że producent elektrycznych taksówek powietrznych przejmie jednostkę autonomicznego lotnictwa Boeinga, Wisk Aero, wraz z biznesem dronów Insitu oraz dostawcą technologii zarządzania przestrzenią powietrzną SkyGrid.

Transakcja oparta wyłącznie na akcjach pozostawi Boeingowi niemal 20% udziałów w połączonej spółce, a jednocześnie zapewni koncernowi lotniczemu dalszy dostęp do technologii autonomicznego lotu Wisk w ramach długoterminowej umowy o współpracy.

Umowa stanowi jedną z największych konsolidacji w rozwijającym się sektorze elektrycznych pionowego startu i lądowania (eVTOL), w którym firmy ścigają się w komercjalizacji miejskiej mobilności powietrznej i technologii autonomicznego lotnictwa.

Archer rozszerza działalność poza taksówki powietrzne

Przejęcie znacząco poszerza działalność Archer poza komercyjne elektryczne taksówki powietrzne.

W zeszłym miesiącu firma również zaprezentowała nową platformę autonomicznych statków powietrznych opracowaną wspólnie z firmą technologiczną z branży obronnej Anduril Industries.

Poza platformą autonomicznego lotu Wisk, Archer pozyska systemy bezzałogowych statków powietrznych klasy wojskowej firmy Insitu oraz możliwości zarządzania przestrzenią powietrzną SkyGrid, co pomoże firmie wzmocnić zarówno działalność w lotnictwie komercyjnym, jak i w sektorze obronnym.

Firmy podały, że połączenie stworzy zintegrowaną platformę obejmującą autonomiczny lot, sztuczną inteligencję, drony i zarządzanie ruchem lotniczym.

"Wisk, SkyGrid and Insitu have pioneered and incubated core autonomous flight technologies for the future that, in combination with Archer’s air taxi, UAS and AI technologies, will bring new and innovative solutions to the market," the companies said in a joint statement.

Według oświadczenia trzy firmy łącznie mają niemal dwa miliony godzin lotów, co — jak opisał Archer — tworzy solidne podstawy dla jej platformy sztucznej inteligencji ZEE.

"These companies, with nearly two million combined flight hours, are expected to bring a deep autonomy foundation to Archer’s ZEE artificial intelligence platform. This positions Archer to deliver an end-to-end physical AI platform across commercial aerospace, defense and air traffic management that can lead the next generation of aviation," the statement added.

Założyciel i dyrektor generalny Archer, Adam Goldstein, nazwał przejęcie przełomowym.

"This is a watershed moment for Archer and the future of physical AI in aerospace and defense. This is the next big step forward in becoming a diversified platform, rapidly growing our revenue base and bringing scale to our business," Goldstein said.

Boeing skupia się na kluczowej działalności

Dla Boeinga transakcja wpisuje się w strategię dyrektora generalnego Kelly Ortberga, polegającą na upraszczaniu struktury firmy i koncentracji zasobów na jej dziale samolotów komercyjnych, obrony i działalności kosmicznej.

Na mocy umowy Boeing nie tylko otrzyma niemal jedną piątą udziałów w Archer, lecz także zyska prawo zakupu akcji Archer o wartości do 200 mln USD (ok. 748,2 mln zł) w nadchodzących latach po z góry ustalonych cenach.

Producent lotniczy zapewni sobie także miejsce w zarządzie Archer, zachowując jednocześnie dostęp do technologii autonomicznego lotu Wisk dla przyszłych samolotów komercyjnych i wojskowych dzięki umowie o udostępnianiu technologii.

Brian Yutko, wiceprezes Boeinga i były dyrektor generalny Wisk, powiedział, że partnerstwo przyniesie korzyści obu firmom.

"This transaction is a win-win for Boeing and Archer," Yutko said.

"Having worked with the incredible teams in these companies firsthand, it’s clear this transaction will create an industry leader in the advanced aviation market."

Od objęcia funkcji dyrektora generalnego w sierpniu 2024 r. Ortberg wielokrotnie podkreślał potrzebę uproszczenia struktury Boeinga po latach wyzwań operacyjnych i finansowych.

Kilka miesięcy po objęciu stanowiska przedstawił priorytety restrukturyzacji firmy.

"We need to reset priorities and create a leaner, more focused organization," Ortberg said in October 2024.

Byli rywale stają się partnerami

Umowa oznacza także dramatyczną zmianę w relacjach między Archer a Wisk.

Obie firmy prowadziły głośny spór prawny, w którym Wisk oskarżał Archer o kradzież informacji zastrzeżonych.

Konflikt zakończył się w 2023 r., gdy obie firmy osiągnęły porozumienie, a Boeing dokonał nieujawnionej inwestycji w Archer jako części umowy.

Wisk powstał w 2019 r. w ramach partnerstwa między Boeingiem a Kitty Hawk — startupem lotniczym wspieranym przez współzałożyciela Google, Larry'ego Page'a.

Od tego czasu Wisk koncentruje się na rozwoju autonomicznych samolotów eVTOL, podczas gdy Archer skupiał się na pilotowanych, elektrycznych taksówkach powietrznych.

Archer planuje rozpoczęcie komercyjnych operacji eVTOL pod koniec tego roku lub na początku przyszłego, co sprawia, że możliwości autonomicznego lotu stają się coraz cenniejsze, gdy regulatorzy stopniowo zmierzają w kierunku zatwierdzania samolotów bezpilotowych.

Dodanie Wisk, SkyGrid i Insitu daje Archer technologie obejmujące autonomię statków powietrznych, operacje dronów i zarządzanie przestrzenią powietrzną, potencjalnie pozycjonując firmę jako szerszą platformę zaawansowanego lotnictwa, a nie wyłącznie dewelopera miejskich taksówek powietrznych.

Dla Boeinga transakcja umożliwia zmniejszenie ekspozycji na działalności niebędące rdzeniem biznesu, przy jednoczesnym zachowaniu strategicznego zainteresowania autonomicznym lotnictwem poprzez inwestycję w Archer i utrzymanie dostępu do technologii Wisk.

Transakcja odzwierciedla rosnącą konwergencję między lotnictwem komercyjnym, systemami obronnymi, sztuczną inteligencją i autonomicznym lotem — obszarami, które wielu menedżerów branżowych uważa za definiujące kolejną fazę innowacji w przemyśle lotniczym.