Mașinile noi de la BYD și Toyota pun acțiunile Tesla, VinFast, Nio la limită

Stocurile de vehicule electrice au fost supuse unei presiuni intense în acest an, iar situația s-ar putea înrăutăți în lunile următoare. Majoritatea stocurilor de vehicule electrice precum Tesla (TSLA), Rivian (RIVN), Nio (NIO), Lucid Motors (LCID) și VinFast (VFS) s-au prăbușit cu două cifre în acest an. În total, investitorii în EV au pierdut peste 1 trilion de dolari de la vârful lor din 2021.

Toyota vs Rivian vs Nio vs VinFast vs Li Auto

De ce au scăzut stocurile de vehicule electrice

Aceste acțiuni se luptă cu trei riscuri principale. În primul rând, concurența în industrie s-a intensificat, lumea având sute de companii de vehicule electrice. China are peste 100 de companii de vehicule electrice, inclusiv mărci binecunoscute precum BYD, Nio, XPeng, Li Auto și Lotus Technology.

Europa are mărci precum Volkswagen, Ampere și BMW, în timp ce SUA au mărci precum Rivian, Tesla, Mullen și Lucid. Țări precum Japonia, India și Indonezia au, de asemenea, propriile mărci de vehicule electrice.

În al doilea rând, concurența crescândă a dus la marjele mai mici, deoarece majoritatea companiilor au fost forțate să reducă prețurile. Cel mai recent, T esla a redus prețurile majorității mărcilor din SUA și China. În mod similar, marja brută a XPeng a scăzut de la aproape 30% în 2022 la 1,47%, în timp ce marja lui Nio a scăzut de la 18,3% la minus 15,3%.

În al treilea rând, companiile de vehicule electrice se luptă din cauza supracapacității crescute, în special în China. Ca urmare, există îngrijorări că China ar putea face industriei ceea ce a făcut pentru celelalte sectoare, cum ar fi panourile solare și oțelul.

Noi riscuri de la Toyota și BYD

Celălalt motiv important pentru care companii precum Tesla, VinFast, Nio și Lucid Motors au scăzut este cererea continuă pentru vehicule hibride.

Într-o declarație de marți, Toyota Motors a anunțat că lucrează la motoare mai noi care vor combina hidrogenul cu combustibilii alternativi. Aceste motoare vor fi disponibile în vehiculele marca Toyota și în cele ale partenerilor săi precum Subaru și Mazda.

Toyota a crezut de mult că trecerea la vehiculele electrice nu va funcționa așa cum a fost planificat. Multă vreme, compania a susținut că vehiculele electrice vor reprezenta aproximativ 30% din vânzările totale de vehicule în viitor. Ea consideră că lumea nu este pregătită pentru o industrie complet electrică.

Drept urmare, Toyota a devenit cel mai mare vânzător de vehicule hibride și își propune să continue să crească cota de piață. Majoritatea analiștilor cred acum că vehiculele hibride sunt mai bine poziționate în viitor, ceea ce explică de ce stocul său a crescut cu peste 58% în ultimele 12 luni.

Amintiți-vă că Toyota a făcut o descoperire și în industria vehiculelor electrice prin construirea unei baterii cu stare solidă extrem de eficientă. Speră să înceapă producția de vehicule care utilizează această baterie în următorii doi ani.

Celălalt risc pentru aceste companii pureplay EV este că BYD lucrează acum la un vehicul care va avea o autonomie de 2.000 de kilometri. Asta înseamnă că vehiculul se poate muta de la New York la Miami cu o singură încărcare sau combustibil. De asemenea, se poate muta de la Munchen la Madrid.

Autonomia de 2.000 km a noului vehicul este mai mare decât vehiculele de la alte mărci. Geely Galaxy L6 Hybrid are o autonomie de 1.370 km, în timp ce Toyota Camry Hybrid și Tesla Model 3 au o autonomie de 1.100 km și 630 km.

Cel mai important, noul vehicul BYD se va vinde la un preț mai ieftin decât companiile de alte vehicule electrice. Acesta va începe să se vândă cu doar 13.800 USD, ceea ce îl face foarte accesibil pentru majoritatea oamenilor. Ca atare, chiar și un tarif de 100% în SUA l-ar face mai ieftin decât prețul mediu al mașinii din țară, care se ridică la 47.401 USD.