De la Santro la Shah Rukh Khan: cum Hyundai a capturat piața auto din India

Unitatea indiană a Hyundai Motor Co din Coreea de Sud. a înaintat o cerere pentru o ofertă publică inițială (IPO) organismului de reglementare financiar din India, marcând o piatră de hotar semnificativă pentru producătorul de mașini de pe strada Dalal, echivalentul Wall Street din Mumbai.

Această mișcare vine la mai bine de douăzeci de ani după ce Hyundai a intrat pentru prima dată pe piața indiană.

Detalii despre IPO

Potrivit proiectului de prospect de tip red hering depus la Securities and Exchange Board of India (SEBI) și revizuit de NDTV Profit, IPO-ul Hyundai Motor India Ltd. (HMIL) include o ofertă de 142 de milioane de acțiuni, reprezentând un pachet de 17,5% din Compania.

Hyundai Motor Company nu va emite acțiuni suplimentare în această ofertă. Dacă IPO reușește, va deveni cea mai mare ofertă publică din istoria Indiei, potențial strângând între 2,5 și 3 miliarde de dolari.

Călătoria Hyundai în India: de la jucător necunoscut la jucător dominant

În timp ce Hyundai Motor India se pregătește pentru una dintre cele mai mari oferte publice inițiale (IPO) din țară, aruncăm o privire asupra călătoriei de aproape 30 de ani a producătorului coreean de automobile în India, de la un nume necunoscut până la a deveni a doua cea mai mare marcă de vehicule de pasageri din țară.

HMIL este programată să depună prospectul pentru IPO mai târziu vineri la Securities and Exchange Board of India (SEBI), autoritatea de reglementare a securității și mărfurilor din țară.

Se așteaptă ca brațul indian al producătorului coreean să strângă între 2,5 și 3 miliarde de dolari, ceea ce ar putea duce la o diluare de aproximativ 17,5% din participația companiei-mamă în HMIL, a raportat Reuters. HMIL este al doilea cel mai mare producător de vehicule de pasageri din India, cu o cotă de piață substanțială de 14,9% la FY24.

În special, IPO-urile HMIL vor fi prima vânzare inițială de acțiuni de către un producător de automobile din India, de când Maruti Suzuki India, originară din țară, s-a listat la bursă în anul 2003.

1996: Lansarea Hyundai în India

Hyundai a ajuns pe scena Indiei în anul 1996 și a înființat o fabrică în apropierea orașului Chennai, din sudul Indiei.

Până atunci, piața indiană, care abia de curând începuse să experimenteze bucuriile consumeriste ale globalizării, după ce reformele țării din 1991 au deschis-o comerțului global, a rămas dominată de producători de automobile populari precum Maruti, Hindustan Motors, Premier Automobiles, etc.

Maruti a deținut practic un monopol asupra pieței auto din India cu mașina sa Maruti 800, iar drumul către acceptare și popularitate pentru Hyundai, până acum o marcă necunoscută pentru India, nu ar fi putut fi ușor.

1998: clicurile de aprobare ale lui Hyundai Santro și Shah Rukh Khan

HMIL a lansat prima sa mașină, „Santro” în India în anul 1998, mașina făcându-și debutul mondial în țară. În câteva săptămâni de la sosirea sa pe piața indiană, mașina a devenit un succes fulgerător.

Comercializat sub numele de „Mașina de familie completă”, Santro s-ar fi confruntat cu mărcile înrădăcinate Maruti 800 și Tata Indica.

Pentru a transmite mesajul în rândul consumatorilor țintă al companiei, Hyundai a decis să se relaționeze cu Shah Rukh Khan - actorul indian foarte popular care, cu prezența lui fermecătoare pe ecran și personajul amabil, a atras toate generațiile societății indiene, făcându-l cel mai important. fata perfecta pentru brand.

Filmele publicitare ale SRK cu Santro roșu de cult au luat cu asalt televiziunile indiene și destul de curând, Santro a devenit un nume cu care majoritatea gospodăriilor indiene aspiraționale s-au familiarizat.

Acesta a fost, de asemenea, începutul celor mai longevive parteneriate între celebrități și mărci din India, deoarece SRK este încă asociat cu Hyundai.

HMI apare ca al doilea cel mai mare producător de automobile din India, apoi Small Car Export Hub pentru Hyundai

În mai puțin de șase luni de la lansarea lui Santro în septembrie 1998, până la 31 martie 1999, HMIL devenise deja al doilea cel mai mare producător auto din India, pregătit pentru succes în continuare pe piața indiană în creștere.

La cinci ani după ce a lansat Santro și alte mărci precum Accent, Sonata etc., HMIL a devenit un hub pentru exportul de mașini mici pentru mamă, cu exporturi în America Latină, Algeria și altele.

Până în martie 2004, Santro a depășit pragul de 1 milion în vânzări anuale, devenind prima mașină indiană din segmentul său care a făcut acest lucru.

28 de ani mai târziu, o IPO pentru a spori evaluarea; adresa „Reducere Coreea”

De-a lungul anilor, India a devenit al treilea cel mai mare generator de venituri al Hyundai, după SUA și Coreea de Sud, iar decizia sa de a se lista provine din nevoia de a valorifica potențialul de piață în creștere din subcontinent și de a-și îmbunătăți evaluarea.

Potrivit Motilal Oswal Financial Services,

Beneficii și riscuri potențiale pentru investitori

Investitorii în IPO Hyundai Motors pot anticipa mai multe beneficii potențiale. Liderarea puternică pe piață a Hyundai ca al doilea mare producător auto din India, împreună cu gama sa de SUV de succes, oferă o bază solidă pentru creșterea continuă.

Veniturile consistente și creșterea profitului companiei sporesc și mai mult fiabilitatea acesteia ca investiție.

În plus, investițiile substanțiale și planurile de modernizare ale Hyundai reflectă un angajament pe termen lung față de piața indiană, care este a treia ca mărime pentru Hyundai Motor Group la nivel global.

Cu toate acestea, există și riscuri de luat în considerare. Volatilitatea pieței pe fondul unor factori economici mai largi ar putea afecta performanța companiei.

Concurența intensă din partea Maruti Suzuki și Tata Motors ar putea afecta, de asemenea, cota de piață și profitabilitatea Hyundai.

Industria auto este extrem de competitivă, iar menținerea unei poziții de lider necesită inovare continuă și adaptare la preferințele în schimbare ale consumatorilor.

Context istoric și impact pe piață

IPO va fi prima vânzare inițială de acțiuni de către un producător de automobile din India de când Maruti Suzuki India s-a listat în 2003. Intrarea Hyundai pe piața indiană în 1996 a avut loc într-un moment în care India tocmai începea să se deschidă către comerțul global, în urma economiei din 1991. reforme.

Succesul modelului Santro și al modelelor ulterioare a stabilit Hyundai ca un jucător important în industria auto din India.

Performanța constantă a Hyundai de-a lungul anilor, împreună cu extinderile și investițiile strategice, și-au consolidat poziția pe piața indiană.

Decizia companiei de a lista unitatea sa din India este văzută ca o mișcare de valorificare a potențialului în creștere a pieței și de a-și îmbunătăți evaluarea.