Cum au pus la cale Erdogan și BYD să se răzbune împotriva planurilor UE pentru vehicule electrice

Oficialii guvernului turc susțin că gigantul chinez de vehicule electrice BYD va înființa o fabrică de 1 miliard de dolari în țară, pe măsură ce aceasta continuă să se extindă la nivel global. Anunțul oficial va fi făcut de președintele Erdogan, din motive pe care le voi explica ulterior în articol.

Mișcarea vine într-un moment interesant, deoarece companiile chineze de vehicule electrice se confruntă cu probleme de operare în Europa. În urmă cu doar câteva zile, Europa a impus tarife pentru producătorii chinezi de vehicule electrice în încercarea de a-și controla influența în Europa.

O investigație a UE a concluzionat recent că companiile chineze sunt finanțate de stat, ceea ce le oferă un avantaj nedrept față de alte companii care operează în Europa.

Chiar dacă știrile privind tarifele vin ca o lovitură pentru multe companii, nu le împiedică să-și continue planurile de expansiune.

NIO tocmai a deschis două noi showroom-uri în Germania, în ciuda unui regres recent al demisiei directorului financiar. BYD însăși a anunțat anul trecut că are în vedere înființarea unei fabrici în Ungaria.

Chery Auto, care se întâmplă să fie și cel mai mare jucător de vehicule electrice din China în ceea ce privește volumul exporturilor, a decis recent să înființeze o fabrică în Spania. Planurile sale pe termen lung includ și înființarea unei fabrici în Marea Britanie.

XPeng și Geely au anunțat și ele planuri similare. Pe măsură ce vânzările de vehicule electrice chinezești în Europa cresc, jucătorii locali au nevoie de ajutorul propriului guvern, care vine sub formă de tarife pentru vehiculele electrice fabricate din China.

De ce Turcia?

Există un motiv întemeiat pentru care o fabrică de vehicule electrice din Turcia aduce beneficii atât țării, cât și BYD. Pentru a înțelege contextul turc, va trebui să ne întoarcem câțiva ani în urmă, când Volkswagen și-a întrerupt planurile pentru o investiție de 1,4 miliarde de dolari în Turcia.

Această mișcare a fost motivată politic din cauza implicării Turciei în războiul din Siria. Mai târziu, producătorul german de automobile a dat vina pe seama pandemiei de Covid19 și și-a renunțat complet la planuri.

Această mișcare a revenit să-i bântuie pe germani, deoarece același teren care ar fi trebuit să fie folosit pentru uzina VW va fi folosit acum pentru uzina BYD. BYD va putea, de asemenea, eluda un tarif de 40% la importurile de vehicule electrice pe care guvernul turc îl are în prezent.

Și mai sunt. Regiunea în care va fi înființată această fabrică permite importul fără tarife în Europa. Deci, cu o singură mișcare, atât BYD, cât și guvernul turc și-au jucat cărțile. Acesta este motivul pentru care președintele Erdogan vrea să mulgă situația pentru punctaj politic. Acum depinde de guvernele europene să abordeze acest lucru și să oprească dominația chineză a vehiculelor electrice.

Între timp, BYD continuă să se extindă la nivel global. A deschis recent o fabrică în Thailanda și elaborează detaliile lansării mașinilor sale în Pakistan, a 4-a țară din Asia ca populație.