Grab renunță la achiziția Trans-Cab pe fondul preocupărilor antitrust: ce înseamnă pentru piața de transport-hailing din Singapore

Într-o schimbare majoră pentru piața de transport-hailing din Singapore, Grab, principala companie de transport și livrare de alimente din Asia de Sud-Est, nu va mai achiziționa Trans-Cab, cel mai mare operator privat de taxiuri din Singapore.

Decizia, transmisă Comisiei pentru Concurență și Consumatori din Singapore (CCCS), încheie un efort de un an al companiei Grab, listată la Nasdaq, pentru a-și consolida poziția pe piață.

Rezilierea acordului urmează o hotărâre provizorie a CCCS cu două săptămâni înainte, care indica că fuziunea ar provoca probabil o reducere semnificativă a concurenței, încălcând Secțiunea 54 din Legea concurenței. Această secțiune interzice fuziunile care pot duce la rezultate anticoncurențiale.

Care a fost verdictul CCCS?

Pe 25 iulie, CCCS a anunțat că odată cu încetarea achiziției propuse, atât Grab, cât și Trans-Cab și-au retras cererea de decizie privind fuziunea. În consecință, CCCS și-a încetat, de asemenea, evaluarea acordului propus.

Decizia provizorie a organului de pază din 11 iulie a concluzionat că preluarea Trans-Cab de către Grab i-ar consolida probabil poziția dominantă pe piață în detrimentul șoferilor și pasagerilor. La această concluzie s-a ajuns după o revizuire aprofundată inițiată în ianuarie.

Comisia a avertizat că achiziția ar putea slăbi semnificativ platformele rivale de transport, ceea ce ar putea duce la prețuri mai mari pentru pasageri și șoferi.

CCCS a remarcat că acordul ar fi privat alte platforme de o sursă crucială de șoferi, exacerband deficitul de șoferi existent în industrie. Această lipsă ar împiedica capacitatea platformelor rivale de a îndeplini cererile de călătorie, făcându-le mai puțin atractive atât pentru pasageri, cât și pentru șoferi în timp.

Ce presupunea înțelegerea propusă?

Strait Times raportase că tranzacția era evaluată la 100 de milioane de dolari (75,62 dolari).

Achiziția propusă, condusă de GrabRentals, brațul Grab de închiriere de mașini, a inclus aproximativ 2.000 de taxiuri, peste 300 de vehicule de închiriat privat și atelierul de vehicule al Trans-Cab și operațiunile cu pompele de combustibil.

Într-o declarație de anul trecut, Yee Wee Tang, directorul general al Grab Singapore, a spus că adăugând că mai mulți șoferi pe platformă ar însemna călătorii mai rapide și mai fiabile pentru utilizatorii săi.

El a spus că Singapore „s-a confruntat cu o criză a ofertei de șoferi la nivel de industrie” de la pandemie, care a dus la prețuri mai mari pe platforma sa. Creșterea numărului de șoferi ar aduce „beneficii pasagerilor cu o alocare mai fiabilă, în special în orele de vârf”, iar facilitățile de întreținere ale Trans-cab ar putea permite îmbunătățirea operațiunilor și reducerea costurilor.

Așteptată inițial să se încheie în al patrulea trimestru din 2023, acordul a întâmpinat provocări de reglementare în octombrie 2023, când CCCS și-a exprimat îngrijorarea cu privire la potențialele sale efecte anticoncurențiale în urma unei revizuiri preliminare.

În ciuda angajamentelor luate de Grab de a aborda aceste preocupări, a doua revizuire mai detaliată a organului de pază a susținut că achiziția ar putea înăbuși concurența.

Analiștii din industrie au sugerat că, chiar dacă tranzacția ar fi continuat, Grab ar fi putut căuta să-și reevalueze oferta inițială, estimată la peste 100 de milioane de dolari, din cauza potențialelor modificări ale valorii flotei Trans-Cab și ale prețurilor certificatelor de vehicule.

Nu este prima ofertă de consolidare nereușită pe piața de transport-hailing din Singapore

Oferta nereușită a lui Grab de a achiziționa Trans-Cab amintește de fuziunea propusă în 2017 dintre ComfortDelGro și Uber.

Încercarea ComfortDelGro de a cumpăra un pachet de 51% din unitatea de închiriere de mașini a Uber, Lion City Holdings, pentru 642 de milioane de dolari, a fost oprită de o revizuire CCCS din cauza preocupărilor antitrust.

În cele din urmă, Uber a părăsit Asia de Sud-Est, vânzându-și operațiunile către Grab, ceea ce a făcut ca ambele companii să se confrunte cu amenzi substanțiale pentru practici anticoncurențiale.

Potrivit Statista, piața de ride-hailing din Singapore va atinge un venit de 0,93 miliarde de dolari în acest an și este dominată de Grab.