Se stinge exagerarea bateriei cu stare solidă? Producătorii de automobile explorează alternative semi-solide pentru vehiculele electrice

Emoția din jurul comercializării bateriilor cu stare solidă pentru vehicule electrice (EV) pare să-și piardă din avânt pe măsură ce producătorii de automobile încep să exploreze alternative precum bateriile semi-solide.

În timp ce bateriile cu stare solidă au fost mult timp prezentate ca viitorul vehiculelor electrice datorită siguranței, eficienței energetice și a timpilor de încărcare mai rapidi, tehnologia se confruntă în continuare cu obstacole semnificative.

Drept urmare, unii experți și producători își îndreaptă atenția către bateriile semi-solide, care pot oferi o soluție mai practică în termen scurt.

Probleme cu bateriile cu stare solidă

Bateriile cu stare solidă diferă de bateriile convenționale cu litiu-ion prin utilizarea unui electrolit solid în loc de unul lichid.

Acestea promit o siguranță mai mare, costuri mai mici și timpi de încărcare mai rapid.

Cu toate acestea, în ciuda investițiilor semnificative și a entuziasmului inițial, experții devin din ce în ce mai sceptici cu privire la când – sau dacă – bateriile cu stare solidă vor deveni viabile comercial.

Una dintre problemele cheie este umflarea care apare în timpul încărcării, care degradează celulele bateriei în timp.

Julia Poliscanova, director senior pentru vehicule și lanțuri de aprovizionare pentru mobilitate electrică la Transport & Environment, a explicat pentru CNBC:

Baterii semi-solide: o alternativă viabilă

Apare o alternativă la tehnologia cu stare solidă: bateriile semi-solide.

Aceste baterii folosesc un design hibrid de electroliți solizi și lichizi, oferind potențial o cale de mijloc între tehnologiile cu stare solidă și cele tradiționale cu litiu-ion.

Bateriile semi-solide ar putea rezolva problemele de umflare și degradare care afectează modelele cu stare solidă.

Bateriile semi-solide au fost deja comercializate într-o oarecare măsură, în special în China.

Producătorul auto Nio a introdus baterii semi-solide de 150 de kilowați-oră cu o autonomie de până la 1.000 de kilometri.

Ganfeng LiEnergy, o subsidiară a Ganfeng Lithium, produce baterii cu o autonomie de 530 de kilometri.

Această tehnologie ar putea reduce decalajul dintre modelele de baterii mai vechi și cele mai noi și ar putea servi drept soluție de tranziție.

Max Reid, analist la Wood Mackenzie, a declarat pentru CNBC: „Având în vedere cererea mai lentă de vehicule electrice în Occident și problemele legate de tehnologia solid-state, s-ar putea să vedem în curând o schimbare către semi-solid-state ca o opțiune mai practică pentru acest deceniu. "

Baterii litiu-ion

În ciuda zgomotului în jurul tehnologiilor de baterie de ultimă generație, bateriile litiu-ion rămân extrem de eficiente și rentabile.

Lanțul lor de aprovizionare și infrastructura de producție sunt bine stabilite, iar procesele de reciclare pentru bateriile litiu-ion sunt deja în vigoare.

În plus, aceste baterii au demonstrat performanțe fiabile în diverse industrii, făcându-le alegerea actuală pentru producătorii de automobile la nivel global.

Nu toată lumea este convinsă că bateriile semi-solide vor prelua în scurt timp.

Michael Widmer, șeful cercetării metalelor la Bank of America Global Research, a declarat pentru CNBC: „Deocamdată, bateriile pe bază de litiu rămân tehnologia dominantă în spațiul vehiculelor electrice și este puțin probabil să se schimbe în următorii cinci până la zece ani”.

Pe măsură ce industria vehiculelor electrice continuă să evolueze, tranziția la bateriile semi-solide sau cu stare solidă ar putea fi încă mai departe de ani de zile, dar căutarea unor soluții de stocare a energiei mai eficiente, puternice și durabile rămâne o prioritate atât pentru producătorii de automobile, cât și pentru companiile energetice. .