Tesla realizează vânzări record în China, dar se confruntă cu un drum mai dificil

Tesla, gigantul american de vehicule electrice, a sărbătorit vânzări record în China în 2024, dar analiștii avertizează că menținerea acestei performanțe în 2025 s-ar putea dovedi o provocare pe măsură ce concurența cu jucătorii autohtoni se intensifică.

În timp ce producătorul american de automobile și-a demonstrat puterea, un război aprig al prețurilor și creșterea rivalilor locali inovatori creează un peisaj complex pentru Tesla pe cea mai mare piață de vehicule electrice din lume.

Scădere record a cotei de piață a măștilor de vânzări

Vânzările anuale ale Tesla în China au crescut cu 8,8%, până la un record de peste 657.000 de mașini în 2024, doar vânzările în decembrie au crescut cu 12,8% față de luna precedentă la 83.000 de unități, potrivit Tesla China.

În ciuda acestor cifre impresionante, Tesla a pierdut constant cota de piață în fața jucătorilor chinezi de vehicule cu energie nouă, scăzând de la 7,8% în 2023 la 6% în perioada ianuarie-noiembrie a anului trecut.

Bill Russo, fondator și CEO al Automobility, care consideră că Tesla „luptează să țină pasul [cu rivalii autohtoni] și are un portofoliu de produse limitat și îmbătrânit”, după cum este citat de CNBC.

Prețuri și stimulente agresive

Deși rezistența mărcii și reducerea prețurilor au susținut vânzările Tesla până acum, a declarat Tu Le, fondatorul și directorul general al Sino Auto Insights, el și-a exprimat incertitudinea cu privire la capacitatea Tesla de a menține impulsul în 2025, invocând lipsa de noi produse și concurența locală sporită, în special de la companii chineze.

Pentru a rămâne competitivă, Tesla a redus prețul pentru cel mai vândut model Y din China cu 10.000 de yuani (1.364,5 dolari) la sfârșitul lunii decembrie și a prelungit un plan de împrumut pe cinci ani fără dobândă pentru cumpărătorii de mașini până la sfârșitul lunii ianuarie.

Modelul Y începe acum de la 239.900 de yuani după reducere, iar modelul 3 sedan începe de la 231.900 de yuani – după o reducere a prețului cu 14.000 de yuani în aprilie.

În ciuda acestor mișcări agresive, prețurile Tesla rămân la un nivel superior față de multe modele mai ieftine oferite de producătorii auto autohtoni chinezi. BYD, liderul de piață cu aproximativ 34% cotă de piață, prețul cel mai bine vândut model Seagull este de 136.800 de yuani, iar modelul Yuan Plus, mai accesibil, începe de la 96.800 de yuani.

Concurenții locali împing înapoi cu noi modele și stimulente

Războiul prețurilor s-a extins și în noul an, jucătorii locali și-au intensificat jocul.

Li Auto a introdus recent subvenții în numerar de 15.000 de yuani per achiziție, împreună cu o schemă de finanțare pe trei ani fără dobândă.

Nio a extins, de asemenea, un plan similar de împrumut pe trei ani fără dobândă pentru cumpărătorii săi de vehicule electrice.

Aceste stimulente de cumpărare sunt cuplate cu eforturile autorităților chineze de a extinde programul de predare a bunurilor de larg consum, care subvenționează consumatorii să facă comerț cu mașini sau electrocasnice vechi și să cumpere altele noi cu reducere.

Potrivit Tesla China, programul de schimb subvenționat de guvern ar putea scădea și mai mult prețurile atât pentru Modelul 3, cât și pentru Modelul Y cu până la 50.000 de yuani.

„Tesla trebuie să facă reduceri agresive pentru a ține pasul cu războiul prețurilor în curs de desfășurare pe piață”, a menționat Russo.

Starea Tesla „Mărul mașinilor” este contestată

În ciuda cotei de piață în scădere, Tesla nu este de așteptat să-și piardă în totalitate picioarele în China, potrivit Joe McCabe, CEO și președinte al AutoForecast Solutions, care aseamănă Tesla cu „Mărul mașinilor” – un „adoptator timpuriu” în spațiul vehiculelor electrice. cu tehnologie „fenomenală”.

„Nu cred că Tesla riscă să nu supraviețuiască”, a adăugat McCabe, „tot ce trebuie să facă [Elon Musk] este să scadă prețul cu 5%, pentru că poate, iar asta va ajuta pentru mici probleme”, a spus McCabe. CNBC.

Cu toate acestea, producătorii de mașini electrice chineze au lansat o mulțime de modele noi cu caracteristici la modă, cum ar fi proiectoare, frigidere încorporate și sisteme avansate de asistență a șoferului.

Decalajul de inovare și obstacolele de reglementare

Tesla, pe de altă parte, a întârziat să adopte aceste caracteristici și își menține un accent pe vehiculele complet electrice, în timp ce rivalii săi autohtoni au explorat mașinile hibride plug-in și categoriile de vehicule electrice cu autonomie extinsă.

Acest lucru este semnificativ, deoarece aceste modele mai tradiționale atrag cumpărătorii care sunt „încă îngrijorați de saltul către [mașini] complet electrice”, a declarat Sam Fiorani, vicepreședintele AutoForecast Solutions.

Planurile Tesla de a-și lansa sistemul complet supravegheat de conducere autonomă se confruntă, de asemenea, cu obstacole de reglementare în China, în timp ce câțiva concurenți locali au făcut deja sistemele avansate de asistență pentru șofer o parte standard a ofertelor lor.

Bariere comerciale și concurență globală

Musk a avertizat anterior că producătorii de automobile chinezi ar putea „demola majoritatea celorlalte companii de automobile din lume”, dacă autoritățile de reglementare nu intervin cu barierele comerciale, deoarece BYD a depășit-o pe Tesla ca cea mai vândută companie de vehicule electrice din lume în ultimul trimestru al anului 2023.

SUA au impus o taxă de 100% pentru vehiculele electrice din China, iar UE a impus taxe de până la 45,3% pentru vehiculele electrice din China, în încercarea de a-și proteja industriile autohtone.

Acest lucru îi poate obliga pe producătorii auto chinezi să se concentreze pe piața lor internă și pe alte piețe „mai mici, mai prietenoase”, adăugând potențial presiune asupra vânzărilor Tesla în China și în alte părți, potrivit Fiorani.

Vânzările Tesla de mașini EV produse din China, inclusiv exporturile, au scăzut modest cu 0,4% față de un an în urmă, la 93.766 de unități în decembrie, în timp ce BYD a vândut 509.440 de mașini în decembrie, o creștere de aproape 50% față de anul precedent.