De ce tarifele petrolierelor cresc din nou miercuri

Tarifele petroliere au continuat să crească miercuri, în condițiile în care au crescut îngrijorările cu privire la întreruperile ulterioare a aprovizionării din cauza sancțiunilor americane, potrivit unui raport Reuters.

Tarifele pentru tancurile care transportă petrol au primit, de asemenea, un impuls din cauza cererii crescute din partea comercianților care încarcă țiței din Orientul Mijlociu pentru Asia.

De ce prețul petrolului crește

Potrivit raportului, Shell a rezervat marți două Very Large Crude Transporters (VLCC), la rata de 70 Worldscale.

Worldscale este un sistem unificat de stabilire a plății tarifului de transport pentru marfa unui anumit petrolier.

Aceste VLCC au capacitatea de a transporta aproximativ 2 milioane de barili de petrol. Cei doi transportatori au fost rezervați de Shell pentru a încărca țiței din Orientul Mijlociu la începutul lunii februarie.

În plus, rafinatorul chinez Shenghong Petrochemical a rezervat și două VLCC pentru aceeași perioadă de încărcare la aceeași rată, a declarat un broker naval pentru Reuters.

Brokerul naval a mai spus că ar putea exista o cerere mai mare de tancuri pentru a încărca țiței din Arabia Saudită în săptămânile următoare, ceea ce este probabil să crească tarifele de transport.

Între timp, Unipec din China a rezervat 10 tancuri pentru a transporta petrol din Orientul Mijlociu, a spus Reuters.

Datele au arătat că Unipec a rezervat aproximativ 23 de nave pentru a transporta țiței din Orientul Mijlociu în China.

Prețurile supertankerului cresc și ele

Cererea fermă pentru ruta Orientul Mijlociu către China a crescut rata pentru un VLCC.

Un broker naval a spus că rata pentru VLCC a crescut cu 15% față de ziua precedentă, ceea ce a dus costul de închiriere a unui supertanker pe ruta Orientul Mijlociu către China la 4,1 milioane de dolari.

Tarifele pentru supertancurile de pe alte rute au cunoscut o creștere similară a tarifelor, potrivit raportului.

În plus, rata pentru VLCC din Orientul Mijlociu până în Singapore a crescut cu Worldscale 10,45 până la WS71,80.

Ruta Africii de Vest către China a înregistrat o creștere de la WS9.23 la WS70.67, a raportat Reuters.

În mod similar, transporturile de țiței din Golful SUA către China vor costa acum aproximativ 8,715 milioane de dolari pe călătorie.

Potrivit raportului, aceasta este în creștere față de 1,895 milioane de dolari față de marți.

Între timp, tancurile Aframax care transportau amestec rusesc ESPO în China au fost cotate la 6 milioane dolari până la 6,5 ​​milioane dolari, ceea ce este de cinci ori mai mare decât săptămâna trecută.

Prețurile navelor-cisternă pentru țiței cresc cu 10%

Prețurile la tancurile pentru produse brute curate sau rafinate, cum ar fi benzina, motorina și combustibilul pentru avioane au crescut, de asemenea, cu 10% de la începutul acestei săptămâni, a citat Reuters date de la SSY Tankers.

Reuters a spus că au existat întrebări sporite cu privire la cisternele de produse înainte ca sancțiunile SUA să fie impuse vineri.

China se grăbea să îndeplinească cerințele de produs înainte de Anul Nou Lunar de la sfârșitul lunii ianuarie.

Între timp, costul transportului a aproximativ 40.000 de tone de produse brute rafinate din Coreea de Sud în Asia de Sud-Est a crescut la 685.000 de dolari de la 480.000 de dolari de la începutul anului 2025, potrivit datelor de la SSY.

O sursă a declarat pentru Reuters că noile sancțiuni aplicate unor nave cisterne cu produse curate de rază medie au determinat, de asemenea, creșterea tarifelor de marfă. Aceste autocisterne pot transporta produse curate de aproximativ 40.000 de tone.

În plus, raportul a spus că noi sancțiuni și rate mai mari pentru nave-cisternă strângeau marjele de rafinare pentru rafinăriile asiatice.